La construcción: hardware y piezas CCB 992
| Artículo | Configuración STOPFLEX 992 | Notas |
|---|---|---|
| Vehículo | Porsche 911, chasis 992 (basado en Carrera) | Ruta de actualización para autos sin PCCB de fábrica |
| Paquete delantero | Caliper Porsche PCCB de estilo OEM con rotor de carbono cerámico STOPFLEX de 420 mm | Paquete delantero más grande; se debe confirmar el espacio para las ruedas |
| Paquete trasero | Pinza trasera de estilo OEM con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 390 mm | Mantiene el equilibrio entre la parte delantera y trasera durante frenadas repetidas |
| Construcción del rotor | Carbono de fibra larga STOPFLEX de cerámica | C aproximadamente la mitad del peso de un rotor de acero del mismo tamaño |
| Rueda instalada en esta construcción | Delantero de 20 pulgadas / trasero de 21 pulgadas | El diámetro por sí solo no garantiza la compatibilidad de la pinza |
| Cambio en peso no suspendido | Aproximadamente 18 kg (alrededor de 40 lb) más ligero en comparación con el hierro | Cifra específica para esta configuración |
Confirme antes de ordenar: El rotor delantero de 420 mm y la pinza más grande dejan muy poco margen dentro de la rueda. Un diámetro de 20 pulgadas en el frente es el punto de partida, no una garantía — la forma de los radios, el desplazamiento y el perfil del barril interior deben verificarse, especialmente en ruedas de repuesto.
Por qué cerámica de carbono en un 992
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un 992 | Lo que notas |
|---|---|---|
| El rotor pesa aproximadamente la mitad que el de acero | Un 911 vive o muere según cómo cambie de dirección; el peso en las esquinas atenúa eso | Aproximadamente 18 kg menos de masa no suspendida, respuesta más precisa en el giro y en la respuesta de la conducción |
| Construcción de fibra larga de carbono cerámico | Uso en calle y carreteras rápidas significa frenadas repetidas y fuertes, no una sola grande | El pedal mantiene una respuesta constante stop tras stop en lugar de alargarse con el calor |
| La fricción de alta temperatura mantiene aproximadamente 0.3μ a 900°C | Una larga bajada por la montaña acumula calor en el sistema rápidamente | Los frenos aún mordisquean cuando un conjunto de hierro empezaría a perder eficacia |
| Bajo polvo con pastillas STOPFLEX | 992 ruedas son de radios abiertos, por lo que las pinzas y los discos están a la vista | Las caras de las ruedas permanecen limpias; menos frotamiento entre lavados |
| Sin óxido después de la lluvia | Un 911 de uso diario ve carreteras mojadas y se encuentra entre conducciones | Sin anillo de rotor oxidado mirándote a través de los radios |
| Acabado cerámico con textura de grietas | El hardware de freno es un elemento de estilo en este coche, no solo funcional | Un aspecto limpio y premium detrás de las ruedas sin desorden de soportes fabricados |
Lo que mejora
- Aproximadamente 18 kg menos de peso no suspendido en comparación con discos de hierro
- Pedal consistente a través de paradas frecuentes y fuertes
- Ruedas más limpias con muy poca polvo de freno
- Sin marcas de óxido después de lluvia o almacenamiento
- Larga vida en calle, aproximadamente 250,000–300,000 km cuando no se usa en circuito
- Aspecto similar al OEM, sin apariencia de soporte fabricado
Qué confirmar primero
- Su variante 992 y el hardware actual de pinzas/discos
- Espacio en la rueda delantera: perfil de los radios, desplazamiento, forma del barril interior
- Que esté coincidiendo con el tamaño correcto del rotor: 420 mm en el frente, 390 mm en la parte trasera
- Rotor y pastilla ordenados juntos como un sistema
- Ya sea que tus ruedas sean OEM o del mercado de accesorios antes del tamaño final
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos los detalles de tu 992 y la información de las ruedas y confirmaremos el ajuste antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre cerámica de carbono 992
¿Se pueden instalar frenos estilo PCCB en un Porsche 911 992 Carrera estándar?
Sí. Un coche basado en 992 Carrera puede usar calipers Porsche PCCB de tamaño mayor con rotores de carbono cerámico STOPFLEX una vez que el hardware, el tamaño del rotor y la distancia de las ruedas se ajusten correctamente.
¿Qué tamaños de rotor utiliza esta versión de carbono cerámico 992?
Está construido con rotores delanteros de 420 mm y traseros de 390 mm para la plataforma 992.
¿Los rotores STOPFLEX funcionan con pinzas de estilo OEM de Porsche?
Sí. Pedidos para la aplicación correcta de Porsche, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX están diseñados para un ajuste de estilo OEM y funcionan con pinzas de fábrica en una actualización correctamente configurada.
¿Necesito verificar la distancia de las ruedas antes de esta actualización?
Sí. La pinza delantera más grande y el rotor de 420 mm dejan poco espacio dentro de la rueda, por lo que el perfil de los radios, el desplazamiento y la forma del barril interior deben confirmarse, especialmente en ruedas de posventa.
¿Cuánto peso ahorra esta conversión de cerámica de carbono 992?
Esta modificación reduce aproximadamente 18 kg (alrededor de 40 lb) de peso no suspendido en comparación con el sistema de hierro, ya que los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad que los rotores de acero del mismo tamaño.
