La construcción: qué lleva este 992
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) |
| Pinzas de freno delanteras | Brembo GT8 de 8 pistones |
| Pinzas de freno traseras | Brembo GT4 de 4 pistones |
| Discos delanteros y traseros | Discos de carbono cerámico STOPFLEX de 380mm |
| Pastillas | Compuesto específico de carbono cerámico STOPFLEX, delantero y trasero |
| Cubiertas de rotor | Aluminio, mecanizado para desplazamiento y profundidad de barrido Brembo GT |
| Objetivo de la rueda | Claridad de 19 pulgadas, delantero y trasero |
| Alcance del eje | Conversión completa de carbono cerámico delantero y trasero |
Lee esto antes de ordenar
El objetivo principal del rotor de 380mm aquí es la compatibilidad con ruedas de 19 pulgadas. Si usas un disco más grande, generalmente estarás obligado a usar ruedas de 20 o 21 pulgadas. El perfil del caliper, el desplazamiento del cubo, la elección de las pastillas y la distancia al suelo de la rueda deben coincidir exactamente con tu coche y tu estilo de conducción, por lo que esto debe cotizarse como un sistema completo, nunca solo como piezas seleccionadas por diámetro.
Por qué esta configuración funciona y qué verificar
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en un 992 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de 380mm diseñado para ruedas de 19 pulgadas | Un paquete de frenos PCCB de estilo de fábrica tiende a limitar el uso a ruedas de 20 o 21 pulgadas; el disco compacto mantiene las 19 en la mesa | Más opciones de neumáticos para circuito, goma más económica y un flanco más alto para los bordillos |
| Rotor con aproximadamente la mitad del peso del acero | El 992 lleva una velocidad real en las curvas, y la masa rotatoria en la rueda afecta más la respuesta que la masa en cualquier otro lugar | Dirección más ligera, entrada en curva más rápida, menos trabajo para los amortiguadores |
| Pinzas delanteras Brembo GT8 / traseras GT4 compactas | Las pinzas más pequeñas y ligeras son las que realmente hacen que funcione la compatibilidad con las llantas de 19 pulgadas junto con el rotor | Frenado fuerte y uniforme sin hardware voluminoso que congestione la rueda |
| Tolerancia al calor de cerámica de carbono | Los rotores de hierro comienzan a deteriorarse tras varias sesiones en pista en un coche tan rápido | A 900°C, la fricción de la superficie probada aún se mantiene alrededor de 0.3μ, por lo que el pedal permanece consistente incluso al final de una sesión |
| Sin óxido, polvo muy bajo con pastillas STOPFLEX | Un 911 que se usa entre días de pista o que vive en exteriores no debería pagar en discos corroídos y ruedas sucias | Caras de las ruedas y rotores limpios que parecen iguales después de una semana húmeda |
| Construcción de CCB de fibra larga | La vida en calle es larga cuando el coche no se usa en pista, por lo que el paquete no es un consumible | Aproximadamente 250,000–300,000 km de uso en calle, y mordida normal en la primera frenada incluso cerca de -20°C |
Lo que mejora
- Opciones de llantas y neumáticos de 19 pulgadas permanecen abiertas para trabajo en pista
- Menor masa no suspendida y rotativa en cada esquina
- Pedal consistente incluso en frenadas repetidas
- Sin óxido en los discos después de la lluvia o almacenamiento en invierno
- Muy poca polvo de freno en las caras de las llantas
- Larga vida en calle cuando el coche no se usa en pista
Qué confirmar primero
- Tu variante exacta del 992 y configuración actual de frenos
- Diámetro de la rueda y espacio del barril interior sobre el caliper GT8
- Elección de caliper delantero y trasero combinados como un sistema equilibrado
- Desplazamiento del cubo del rotor y profundidad de barrido para tus ruedas
- Cómo usas realmente el coche: calle, mixto o días de pista regular
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíanos tus datos y confirmaremos el ajuste para Porsche 911 (992) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas sobre el Porsche 911 992 CCB
¿Por qué usar rotores de 380mm en un 992 en lugar de discos de tamaño mayor de fábrica?
El rotor de 380mm está diseñado para despejar ruedas de 19 pulgadas. Si usas un 992 en la pista, las llantas de 19 pulgadas suelen ser más económicas, ofrecen más compuestos y proporcionan un flanco más alto para mejor cumplimiento sobre bordillos que muchas configuraciones de 20 o 21 pulgadas.
¿El caliper Brembo GT8 es mejor que el caliper OEM PCCB de 10 pistones?
Para una potencia de frenado total, ambos están muy igualados en este tipo de construcción. La verdadera ventaja del GT8 es que es más ligero y compacto, lo que hace que la compatibilidad con ruedas de 19 pulgadas funcione donde el paquete más voluminoso de 10 pistones OEM limita la elección de ruedas.
¿Encajan los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en los calipers Brembo GT?
Sí. Para esta aplicación en un 992, los aros de los rotores de aluminio están mecanizados para el desplazamiento y la profundidad de barrido que necesita el sistema Brembo GT, por lo que el conjunto de rotores encaja correctamente con los calipers.
¿Se oxidan los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX si el 992 se estaciona afuera?
No. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no se oxidan después de exponerse a la lluvia, lo que los convierte en una opción limpia y duradera para un 911 que vive al aire libre o se queda entre días de pista.
¿Cuánto peso ahorra el rotor STOPFLEX en comparación con un rotor de acero?
Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad que un rotor de acero del mismo tamaño. En un 992, esto representa una reducción real en la masa no suspendida y rotatoria en cada esquina.
