La construcción: pinzas, rotores, ajuste
| Componente | Eje delantero | Eje trasero |
|---|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) | |
| Caliper | Brembo BM6, 6 pistones forjados | Brembo BM4, 4 pistones forjados |
| Diámetro del rotor | 405 mm | 380 mm |
| Tipo de rotor | STOPFLEX de fibra larga y cerámica de carbono | STOPFLEX de fibra larga y cerámica de carbono |
| Pastillas | STOPFLEX cerámica de alto rendimiento | STOPFLEX cerámica de alto rendimiento |
| Montado en la rueda | 20 pulgadas de fábrica | 21 pulgadas de fábrica |
| Alcance del eje | Conversión delantera y trasera | |
Primero, verifique la compatibilidad: Estas son rotores delanteros de 405 mm y traseros de 380 mm, diseñados para las ruedas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas del 992 con configuración escalonada de fábrica. Las ruedas de posventa o no estándar cambian la distancia, así que confirme sus ruedas y acabado exactos antes de ordenar.
Por qué esta configuración funciona en un 992
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un 992 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de fibra larga | El 992 soporta peso en la parte trasera y genera calor real bajo frenadas repetidas; los rotores de hierro se decoloran una vez que absorben calor. La construcción de fibra larga continua soporta mejor ese calor que los discos de fibra cortada. | El pedal mantiene una consistencia en un descenso largo por la montaña o en vueltas consecutivas, en lugar de volverse blando. |
| Aproximadamente la mitad del peso del hierro | Cada libra en el rotor es masa no suspendida y en rotación. En un coche tan sensible a las entradas, reducirla cambia cómo reacciona la parte delantera. | La dirección se siente un poco más rápida y la suspensión se estabiliza más rápido sobre pavimento roto. |
| Fricción cerca de 0.3μ a 900°C | El calor sostenido es exactamente donde una configuración de hierro de fábrica pierde mordiente. Mantener la fricción a altas temperaturas es el objetivo principal de usar cerámica. | Fuerza de frenado en la que puedes confiar vuelta tras vuelta, no solo en las primeras paradas. |
| Pinzas forjadas Brembo BM | Coincidir en la cantidad de pistones de fábrica no es el punto; el cuerpo forjado de BM resiste la flexión bajo alta presión de línea donde una pinza más blanda se deforma. | Un pedal más firme y comunicativo que te indica lo que hacen los neumáticos. |
| Sin óxido, con poca polvo, de larga duración | Un 992 pasa la mayor parte de su vida en la calle, donde los rotores de hierro se oxidan en la superficie y ensucian las ruedas con polvo. | Caras de las ruedas limpias entre lavados y un rotor que se ve bien incluso después de que el coche se quede en la lluvia. |
Lo que mejora
- Pedal más firme y consistente desde el arranque en frío hasta las frenadas repetidas y fuertes
- Fricción cercana a 0.3μ a 900°C, para que el calor no arruine tu frenado
- Aproximadamente la mitad del peso del rotor de hierro, fuera de la masa no suspendida en cada esquina
- La primera parada en frío permanece normal incluso a -20°C
- Poca generación de polvo de freno con las pastillas STOPFLEX, para mantener las ruedas limpias
- Discos que no se oxidan después de la lluvia y pueden recorrer entre 250,000 y 300,000 km en la calle
Qué confirmar primero
- Tamaño y desplazamiento de tus ruedas — el kit está diseñado para 20 pulgadas en el frente y 21 pulgadas en la parte trasera de fábrica
- Modelo y versión exacta 992, para que el soporte y el rotor coincidan con tus bujes
- Conversión delantera y trasera como se muestra aquí, no un cambio de eje único
- Pastillas: usa las pastillas cerámicas STOPFLEX compatibles con estos discos
- Uso previsto — diario y conducción deportiva, ocasional en circuito — para que lo especifiquemos correctamente
Si no estás seguro de si tu coche coincide con las especificaciones mostradas aquí, envíanos el tamaño de tus ruedas, el acabado y el año del modelo y confirmaremos la compatibilidad con Porsche 911 (992) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Por qué actualizar los frenos 992 si el coche de fábrica ya lleva una pinza delantera de 6 pistones?
La configuración de hierro fundido de fábrica es resistente para uso en calle y en carreteras con entusiasmo, pero frenadas repetidas y fuertes en pista o bajando una larga pendiente generan calor que el hierro no puede disipar lo suficientemente rápido, y el pedal se alarga. Las pinzas forjadas Brembo BM añaden rigidez para un pedal más firme, y los discos de carbono cerámico STOPFLEX mantienen su fricción a medida que aumenta la temperatura, por lo que el frenado permanece constante en lugar de disminuir.
¿Qué ruedas necesito para montar el kit STOPFLEX de 405mm en un 992?
Esta configuración utiliza discos de carbono cerámico STOPFLEX de 405mm en el frente y 380mm en la parte trasera, dimensionados para adaptarse a la configuración escalonada de Porsche 911 (992) con ruedas de 20 pulgadas en el frente y 21 pulgadas en la parte trasera. Envíanos tus ruedas y acabado exactos antes de ordenar para que podamos confirmar el espacio.
¿Cuánto peso realmente ahorra la actualización a carbono cerámico?
Los discos de carbono cerámico STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad de lo que pesa un disco de hierro fundido del mismo tamaño. Esto reduce directamente la masa no suspendida y en rotación en cada esquina, lo que agudiza la respuesta de la dirección y ayuda a que la suspensión se estabilice más rápido sobre pavimento irregular.
¿Los rotores se oxidarán si el 992 se deja afuera bajo la lluvia?
No. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no se oxidan después de la lluvia o la humedad, por lo que la cara del rotor permanece limpia detrás de la rueda incluso si el coche permanece parado por un tiempo entre usos.
¿Cuánto duran estos rotores en un 992 conducido en la calle?
Utilizados principalmente en la calle en lugar de sesiones constantes en la pista, los rotores de cerámica de carbono de fibra larga STOPFLEX pueden alcanzar aproximadamente 250,000 a 300,000 km de vida útil, mucho más allá de lo que suelen ofrecer los rotores de hierro fundido.
