La versión: BMW M3 G80 con ruedas de 19 pulgadas
| Artículo | Especificaciones | Por qué está aquí |
|---|---|---|
| Vehículo | BMW M3 G80 | Una plataforma exacta, para que el ajuste sea limpio y específico. |
| Montado en la rueda | 19 pulgadas | La rueda en torno a la cual se construyó este caso; el diámetro es una parte del espacio libre, no la respuesta completa. |
| Rotor delantero | STOPFLEX 400 mm de cerámica de carbono | Aumenta el margen térmico y reduce el peso en rotación en comparación con un disco de acero del mismo tamaño. |
| Rotor trasero | STOPFLEX 370 mm de cerámica de carbono | Coincide con el eje trasero para que la conversión esté equilibrada de adelante a atrás. |
| Pastillas | STOPFLEX cerámica de alto rendimiento | Emparejamiento correcto para los rotores de cerámica de carbono; esto es lo que mantiene baja la cantidad de polvo. |
| Hardware | Tornillos y pernos de fijación | El hardware de soporte necesario para ensamblar la conversión correctamente. |
| Alcance | Conversión de rotor delantero y trasero | Esta es una mejora de rotor y pastilla en el hardware de la pinza M Compound existente. |
Verifique antes de ordenar: 19 pulgadas es el punto de partida, no una prueba de espacio libre. Confirme su modelo exacto de rueda, desplazamiento, forma del barril interior y espacio para los radios en la pinza antes de comprometerse con el kit.
¿Qué cambia cuando pasas a carbono cerámico?
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el G80 M3 | Lo que notas |
|---|---|---|
| El rotor pesa aproximadamente la mitad que el de acero | El G80 ya es ágil; menos masa en cada esquina reduce la carga en la suspensión y la dirección. | La respuesta al giro es un poco más rápida, especialmente al frenar en una curva. |
| Tolerancia al calor de cerámica de carbono | Las paradas fuertes repetidas son donde los rotores de hierro se desgastan y el pedal se alarga. | Un pedal más consistente a medida que aumenta el ritmo en una carretera secundaria o en un día en el circuito. |
| Poca polvo con pastillas de cerámica | Las ruedas grandes y una postura agresiva hacen que el polvo negro aparezca rápidamente en un coche tan limpio. | Las caras de las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. |
| Sin óxido después de la lluvia | Los discos de hierro desarrollan ese anillo naranja después de una noche húmeda en reposo. | La cara del rotor mantiene su acabado en lugar de parecer descuidado. |
| Larga vida útil en la calle | Un rotor caro que se desgasta rápidamente derrota el propósito de la mejora. | En la calle, lejos del abuso en pista, estos rotores pueden recorrer aproximadamente 250,000–300,000 km. |
Lo que mejora
- Menor masa no suspendida y rotativa en las cuatro esquinas
- Sensación de pedal más estable bajo frenadas fuertes repetidas
- Mucho menos polvo de freno en las ruedas
- Sin anillo de rotor oxidado después de que el coche permanece en la lluvia
- Larga duración para uso en calle cuando el coche no corre en circuito
Qué confirmar primero
- Su modelo exacto de rueda de 19 pulgadas, desplazamiento y espacio entre radios
- Forma del barril interior contra la pinza
- Su uso real: ruedas limpias, respuesta más rápida o consistencia en circuito
- Instalación profesional y un ciclo de rodaje adecuado antes de un uso intensivo
- Una rutina de inspección regular, aunque el polvo se mantenga bajo
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos tus datos y confirmaremos el ajuste para BMW M3 G80 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección BMW CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Por qué cambiar los rotores de hierro del BMW M3 G80 por rotores de cerámica de carbono STOPFLEX?
El G80 sale de fábrica con hardware de freno M potente, así que esto no se trata de arreglar un coche débil. El rotor de hierro en sí es el eslabón débil: añade peso en rotación, absorbe calor, se oxida con la lluvia y deja polvo negro en las ruedas. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX reducen la masa no suspendida, mantienen mejor el calor en frenadas repetidas, mantienen las ruedas más limpias y ofrecen un pedal más consistente en carreteras rápidas y días de pista.
¿Qué tamaños de rotores STOPFLEX utiliza esta configuración del BMW M3 G80?
Esta configuración utiliza rotores de cerámica de carbono STOPFLEX de 400 mm en el frente y 370 mm en la parte trasera, junto con pastillas de cerámica de alto rendimiento STOPFLEX y el hardware de fijación necesario.
¿Esta actualización de cerámica de carbono para el BMW M3 G80 despejará las ruedas de 19 pulgadas?
Este caso fue construido con ruedas de 19 pulgadas, pero solo el diámetro no confirma el ajuste. Es necesario verificar el espacio en el interior del barril, el espacio entre los radios, la forma del caliper, el desplazamiento y el modelo exacto de la rueda antes de realizar el pedido.
¿Realmente reduce el polvo de freno la actualización STOPFLEX para el BMW M3 G80?
Sí. Con las pastillas de cerámica STOPFLEX, los rotores de cerámica de carbono producen mucho menos polvo visible que un conjunto típico de rotores y pastillas de alto rendimiento de hierro, por lo que las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados.
¿Se puede usar en pista un BMW M3 G80 con esta configuración?
La actualización está diseñada para mejorar la resistencia al calor, la consistencia del pedal y la confianza en frenadas repetidas y fuertes. El uso en pista aún depende de una instalación correcta, un rodaje adecuado, inspecciones regulares y la elección de pastillas adecuada a tu ritmo y carga de frenado.
¿Cambiar a cerámica de carbono afecta la conducción del BMW M3 G80?
Puede hacerlo. Debido a que los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad de lo que pesan los rotores de acero del mismo tamaño, la menor masa no suspendida en cada esquina puede hacer que la entrada en curva, el movimiento de la suspensión y la compostura a altas velocidades se sientan un poco más precisos.
