La construcción: pinzas, rotores, pastillas, ruedas
| Artículo | Eje delantero | Eje trasero |
|---|---|---|
| Caliper | AP Racing AP7410, 10 pistones forjados | AP9582 cuatro pistones forjados, más pinza de freno de estacionamiento electrónica separada |
| Tamaño del rotor | 420 mm | 410 mm |
| Rotor | STOPFLEX de fibra larga y cerámica de carbono | STOPFLEX de fibra larga y cerámica de carbono |
| Pastillas | STOPFLEX cerámica de alto rendimiento | STOPFLEX cerámica de alto rendimiento |
| Rueda mínima | 21 pulgadas | 21 pulgadas |
| Alcance | Conversión completa de cerámica de carbono en la parte delantera y trasera | Conversión completa de cerámica de carbono en la parte delantera y trasera |
Lo que realmente hace la mejora para el 9X
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el 9X | Lo que notas |
|---|---|---|
| Pinza delantera de 10 pistones, disco de 420mm | El 9X es un SUV pesado y de alto torque. Más área de pistón y un disco más grande proporcionan mayor autoridad de sujeción en el eje delantero, donde se concentra la mayor parte de la carga de frenado. | Pedal más firme y lineal bajo frenadas fuertes en autopista con toda la cabina. |
| Rotor de cerámica de fibra larga | Los rotores de acero pierden estabilidad de fricción a medida que se calientan. La cerámica de carbono mantiene una fricción superficial probada cerca de 0.3μ incluso a 900°C. | El pedal se mantiene constante en largos descensos de montaña y en repetidas paradas a alta velocidad en lugar de ir largo. |
| Aproximadamente la mitad del peso del rotor | Los discos de cerámica de carbono pesan aproximadamente la mitad que los discos de hierro del mismo tamaño, por lo que se reduce la masa en las cuatro esquinas. | La dirección se siente un poco más precisa y la conducción se estabiliza más rápido sobre pavimento irregular. |
| Pastillas de cerámica STOPFLEX | La composición de la pastilla está diseñada para la superficie de cerámica de carbono, por lo que funciona limpia y mordiente desde frío. | Muy poca polvo de freno en las ruedas doradas, y mordida normal incluso a -20°C en la primera frenada. |
| Cara del rotor a prueba de corrosión | El hierro fundido se oxida rápidamente en un vehículo que permanece estacionado o en carreteras de invierno. | Los discos no se oxidan después de la lluvia o almacenamiento, por lo que el hardware permanece limpio detrás de ruedas de radios abiertas. |
Lo que mejora
- Pedal más firme y predecible cuando el SUV está cargado y se mueve rápido
- Frenado estable al calor en pendientes largas y paradas repetidas con fuerza
- Menos peso no suspendido en cada esquina, ayudando en la dirección y el confort de marcha
- Polvo de freno muy bajo con las pastillas cerámicas STOPFLEX combinadas
- Rotor que no se oxida y dura mucho más que el hierro en uso urbano
Qué confirmar primero
- El diámetro de la rueda es de al menos 21 pulgadas
- El perfil de las spoke y el cilindro interior superan el caliper de 10 pistones
- Quieres la conversión completa delantera y trasera, no solo un eje
- La parte trasera mantiene un caliper EPB separado, por lo que el freno de estacionamiento de fábrica permanece intacto
- Las pastillas y los rotores permanecen emparejados como un conjunto STOPFLEX
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíanos tus detalles y confirmaremos la compatibilidad con Zeekr 9X antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Zeekr CCB.
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