La preparación: qué tiene este S5
| Artículo | Esta preparación |
|---|---|
| Vehículo | Audi S5 (B9) |
| Pinza delantera | AP Racing Radi-CAL II CP8521 de seis pistones |
| Rotor delantero | 393mm STOPFLEX de carbono cerámico |
| Hardware trasero | Pinza de freno de un solo pistón de fábrica retenida |
| Pastillas | Compuesto cerámico de bajo polvo STOPFLEX |
| Ahorro de peso en el eje delantero | Aproximadamente 16 kg (35 lb) |
| Requisito de rueda | Ruedas de 20 pulgadas típicas para mayor espacio |
| Alcance del eje | Conversión de freno grande delantero |
Lee esto antes de ordenar
Esto es un kit de freno grande delantero personalizado, no es un simple cambio de rotor para las pinzas de fábrica. El paquete de pinza AP Racing CP8521 y rotor de 393mm generalmente requiere ruedas de 20 pulgadas para mayor espacio. Si deseas mantener tus pinzas delanteras de fábrica y las ruedas originales, una opción de rotor de carbono cerámico de reemplazo OE es la mejor opción inicial.
Lo que realmente cambia la actualización
| Característica STOPFLEX + AP Racing | Por qué es importante en el S5 B9 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | El S5 lleva masa real en el eje delantero, por lo que el peso en rotación en la parte delantera es exactamente donde más afecta la maniobrabilidad. | La parte delantera se siente más ligera y más dispuesta a girar, y la dirección se estabiliza un poco más rápido. |
| Rotor de 393mm con alto margen térmico | Un coupé pesado y potente acumula calor rápidamente en una larga bajada por la montaña o en paradas repetidas a alta velocidad. | El pedal mantiene una respuesta constante incluso en uso intensivo en lugar de volverse largo y blando. |
| AP Racing Radi-CAL pinza fija de seis pistones | Las pinzas flotantes se flexionan más bajo carga; un cuerpo fijo rígido aprieta la pastilla de manera más uniforme. | Un pedal más firme y repetible en el que puedes confiar cuando la velocidad aumenta. |
| Fricción a altas temperaturas (alrededor de 0.3μ a 900°C) | La fricción que disminuye con el calor es lo que convierte un freno potente de calle en uno peligroso en una carretera secundaria. | Mordida que se mantiene cuando los discos están calientes, no solo en la primera frenada. |
| Pastillas de bajo polvo y discos libres de óxido | Los propietarios diarios de S5 odian las ruedas negras y las caras oxidadas de los discos después de una semana de lluvia estacionados. | Ruedas más limpias entre lavados y bordes de rotor que no se oxidan en naranja. |
| Larga vida útil en la calle (aproximadamente 250,000–300,000 km fuera de pista) | Los kits de frenos grandes asustan por el costo de mantenimiento; las cerámicas de carbono cambian esa matemática para autos de calle. | Reemplazas las pastillas, no los rotores, durante mucho tiempo. |
Qué mejora
- Esquinas delanteras más ligeras, por lo que la parte frontal se siente menos cargada al girar
- Pedal más firme y repetible bajo frenadas fuertes y repetidas
- Mayor margen térmico en descensos largos y carreteras rápidas
- Muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX, por lo que las ruedas permanecen más limpias
- Rotor que no se oxida y dura mucho tiempo en uso en calle
Qué confirmar primero
- Tamaño de la rueda y espacio interior del barril — planea con ruedas de 20 pulgadas
- Si deseas la conversión completa de AP Racing o una actualización de rotor estilo OE que mantenga la pinza de fábrica
- Qué tan lejos quieres llevar la parte trasera: rotores y pastillas coincidentes manteniendo la pinza trasera de fábrica y EPB
- Elección de compuesto de pastillas para tu mezcla de conducción en calle versus conducción deportiva
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste para Audi S5 B9 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Audi CCB.
Construir galería
Preguntas sobre el CCB del Audi S5 B9
¿Por qué elegir AP Racing en lugar de los frenos de fábrica del Audi S5 B9?
La configuración frontal de fábrica es adecuada para uso normal en carretera, pero el AP Racing Radi-CAL CP8521 es una pinza fija de seis pistones diseñada para un uso más exigente. Aquí reduce el peso del eje delantero, proporciona un pedal más firme y repetible, y se combina correctamente con el rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 393 mm.
¿Este kit delantero de 393 mm cabe en las ruedas de fábrica de 19 pulgadas?
Se recomienda usar ruedas de 20 pulgadas para un espacio adecuado para la pinza y el rotor. Algunas ruedas de 19 pulgadas con un interior generoso pueden funcionar, pero siempre debes confirmar el ajuste antes de realizar el pedido.
¿Cómo cuidar los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en un S5 de uso diario?
Es fácil. Los rotores no se oxidan, se desgastan lentamente en uso normal en calle, y responden bien a lavados regulares con limpiador de ruedas no ácido. Evita productos químicos agresivos y revisa las pastillas y el hardware en las revisiones de rutina.
¿Un sistema de cerámica de carbono AP Racing es ruidoso en el uso diario?
Con la pastilla y el hardware adecuados, se mantiene refinado para conducción en calle, pero ningún freno de alto rendimiento es completamente silencioso en todas las condiciones. La temperatura, la elección de las pastillas y tu forma de conducir afectan el ruido ocasional.
¿Se pueden actualizar los frenos traseros del Audi S5 B9 para que coincidan con los delanteros?
Sí. Puedes mejorar la parte trasera con rotores y pastillas coincidentes para complementar la conversión delantera. La mayoría de los propietarios mantienen el caliper trasero de fábrica porque el freno de estacionamiento electrónico hace que un cambio completo del caliper trasero sea más complicado.
