Lista de construcción y piezas del DB11
| Componente | Especificaciones destacadas del DB11 |
|---|---|
| Vehículo | Gran turismo Aston Martin DB11 |
| Configuración frontal | Pinza OEM de 6 pistones retenida, rotor de cerámica de carbono STOPFLEX 400x36mm |
| Configuración trasera | Pinza OEM de 4 pistones retenida, rotor de cerámica de carbono STOPFLEX 360x32mm |
| Pastillas | Compuesto de pastilla específico de cerámica de carbono |
| Montado en la rueda | Llantas de fábrica de 21 pulgadas |
| Alcance de la mejora | Conversión de rotores delanteros y traseros, calipers de fábrica conservados |
Lee esto primero: Un rotor de cerámica de carbono debe usar una pastilla específica de cerámica de carbono. No atornilles tus viejas pastillas de freno de acero en estos discos. Configura el coche con la pastilla CCB correcta desde el primer día, tanto en el frente como en la parte trasera.
Qué hace realmente la actualización
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un DB11 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Superficie de fricción de cerámica de carbono | El DB11 es un coche pesado que lleva velocidad real, por lo que una larga bajada o una serie de frenadas fuertes generan mucho calor en los frenos. La superficie del rotor STOPFLEX aún mantiene aproximadamente 0.3μ a 900°C, justo donde el hierro empieza a perder fuerza. | El pedal se mantiene firme y predecible cuando un sistema de acero se volvería blando. |
| Aproximadamente la mitad del peso del rotor de acero | La masa del rotor es tanto no suspendida como en rotación, por lo que reducirla libera la parte delantera en un GT de este tamaño. | Respuesta de dirección más limpia y suspensión que se estabiliza más rápido sobre pavimento irregular. |
| Menos polvo con las pastillas STOPFLEX | Frenos de hierro grandes en un coche pesado que ensucian rápidamente las ruedas, y las ruedas del DB11 están en plena exhibición. | Las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. |
| Los rotores no se oxidan con la lluvia | Un GT conducido por carretera se expone, se moja, y la superficie del rotor de acero se vuelve naranja en un día. | Las caras permanecen con aspecto limpio, y la vida en la calle puede alcanzar aproximadamente 250,000–300,000 km cuando no se usa en circuito. |
| Mantiene la disposición original de las pinzas | Esta es una conversión de rotor y pastilla, no un cambio de kit de frenos grandes, por lo que la arquitectura original de frenos se mantiene. | La apariencia tras la rueda permanece de fábrica, mientras que el disco hace el trabajo. |
Lo que mejora
- Sensación de pedal más estable en frenadas repetidas a alta velocidad
- Menor peso no suspendido y rotacional que el acero del mismo tamaño
- Menos polvo de freno con las pastillas STOPFLEX
- Sin óxido superficial después de la lluvia
- Larga vida útil en calle y acabado afilado al volante
Qué confirmar primero
- Los tamaños de los rotores y la disposición de las pinzas de tu DB11 coinciden con la especificación mostrada aquí
- Estás usando pastillas específicas de carbono-cerámico, delanteras y traseras
- Holgura final contra tu rueda exacta, el ejemplo aquí usa la llanta de fábrica de 21 pulgadas
- Esta es una conversión de rotor que mantiene las pinzas OEM, no un kit completo de frenos grandes
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste para Aston Martin DB11 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Aston Martin CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre los frenos del DB11
¿Un Aston Martin DB11 estándar puede cambiar de frenos de acero a frenos de cerámica de carbono?
Sí. Esta configuración del DB11 reemplaza los rotores de acero de fábrica por rotores de cerámica de carbono STOPFLEX manteniendo las pinzas OEM, siempre que se utilicen las pastillas específicas de cerámica de carbono y los tamaños de rotor adecuados.
¿Qué tamaños de rotor utiliza esta actualización de cerámica de carbono para el DB11?
Este DB11 lleva rotores delanteros de 400x36mm y traseros de 360x32mm, manteniendo la configuración de las pinzas de fábrica.
¿Necesitan los rotores de cerámica de carbono diferentes pastillas de freno?
Sí. Los rotores de cerámica de carbono requieren una pastilla con una formulación específica para cerámica de carbono. Las pastillas de freno de acero estándar no funcionarán en esta conversión y nunca deben colocarse en un rotor CCB.
¿Qué cambia realmente la cerámica de carbono en un DB11?
En un GT rápido y pesado como el DB11, se obtiene una sensación de pedal más estable durante frenadas repetidas y fuertes, mucho menos polvo de freno con las pastillas STOPFLEX, rotores que no se oxidan después de la lluvia y menos peso no suspendido que los rotores de acero del mismo tamaño.
¿Las ruedas de 21 pulgadas de fábrica seguirán ajustándose después de la mejora?
En esta construcción destacada, la conversión STOPFLEX se instaló detrás de las ruedas de fábrica de 21 pulgadas del DB11. La distancia final siempre debe confirmarse con respecto a tus ruedas exactas antes de ordenar.
