Die Bau- und Teileliste
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
| Vorderradaufbau | Brembo 6-Kolben-Bremssattel mit 390mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Scheibe |
| Hinterradaufbau | Dual-Kolben-Anordnung: 4-Kolben-Leistung Bremssattel plus separater elektronischer Parkbremssattel, 380mm Stahl-Bremsscheibe |
| Beläge | STOPFLEX Hochleistungs-Keramikmischung |
| Gewichtsersparnis an der Vorderachse | Ungefähr 15 kg (etwa 33 lb) für diesen Aufbau |
| Achsenumfang | Vorderseite mit Carbon-Keramik-Upgrade; Hochleistungs-Eisenhinterachse |
Bitte bestätigen Sie vor Ihrer Bestellung
Dies ist eine maßgeschneiderte Big-Break-Anwendung, kein einfaches Austauschrad. Der 390mm vordere Rotor und der 6-Kolben-Bremssattel benötigen in der Regel ein 20-Zoll-Rad für Barrel Clearance, und die Speichenkonstruktion ist wichtig. Wenn Ihr Supra noch auf 19-Zoll-Rädern läuft, lassen Sie zuerst die Radfreigängigkeit prüfen.
Warum ein Front-CCB-Layout sinnvoll ist
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim A90 Supra wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 390mm Carbon-Keramik-Vorderrotor | Die Vorderachse nimmt den größten Teil der Bremswärme auf, und genau dort beginnen Eisenrotoren bei schnellen, wiederholten Bremsvorgängen zu verblassen. | Das Pedal bleibt bei langen Gefällen konstant, anstatt nach einigen harten Bremsungen weich zu werden. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | Hält Reibungsstabilität unter Hitze, bei der Eisenrotoren Rauch entwickeln würden; getestete Oberflächenreibung liegt bei etwa 0,3μ nahe 900°C. | Vorhersehbarer Biss, wenn Sie drängen, kein bewegliches Ziel. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts eines gleichgroßen Stahlsrotors | Reduziert die ungesprungene Rotationsmasse direkt an der Nase, wo der A90 bereits Gewicht trägt. | Schnelleres Einlenkverhalten und ein leichteres Gefühl an der Vorderachse bei schnellen Kurvenwechseln. |
| STOPFLEX Keramik-Bremsbelag-Kombination | Hält die normale Reibungstemperatur über 0,4μ, während Staub bei sichtbar leistungsstarken Rädern auf dem Auto reduziert wird. | Starker Kaltbiss für die Straße und saubere Räder. |
| Korrosionsbeständige Bremsscheibe, die nach Regen nicht rostet. | Ein straßengebrauchter Supra ist Wetterbedingungen ausgesetzt, und Eisenbremsscheiben rosten schnell an der Oberfläche, wenn sie nass geparkt werden. | Saubere Bremsscheibenfläche hinter den Speichen, plus Straßenleben, das 250.000–300.000 km abseits der Strecke erreichen kann. |
Was verbessert sich
- Frontfade-Widerstand bei wiederholtem starkem Bremsen auf Canyonstraßen oder bei Trackdays.
- Lenkreaktion und Einlenkverhalten durch etwa 15 kg weniger rotierende Masse vorne.
- Sauberere Räder und weniger Staub dank der passenden STOPFLEX-Belagsmischung.
- Normales Kaltbremsen, selbst bei der ersten Frostbremsung, ohne Rost nach Regen.
- Lange Lebensdauer der Bremsscheibe bei straßenorientiertem Einsatz, sodass die Bremsscheibe als langlebiges Bauteil und nicht als Verschleißteil gilt.
Was ist zuerst zu bestätigen
- Radkasten- und Speichenfreiheit für die 390mm vordere Bremsscheibe und den 6-Kolben-Bremssattel, besonders bei 19-Zoll-Rädern.
- Bremssattelbefestigung, Scheibengröße und Adapterhardware für dieses spezielle Frontpaket.
- Dass Ihr Ziel eine frontbetonte Bremsleistung ist, was dieses Front-CCB, Eisen-Hinterrad-Mix perfekt unterstützt.
- Die elektronische Parkbremse hinten bleibt durch den separaten EPB-Bremszylinder erhalten.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passgenauigkeit für den Toyota GR Supra A90, bevor Sie bestellen, über unsere Toyota CCB Kollektion.
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FAQ zum Supra A90 Bremsupgrade
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne verwenden, aber auf Eisenbremsscheiben hinten bei einem A90 Supra verzichten?
Die Vorderachse übernimmt den größten Teil der Bremsbelastung und der Hitzeentwicklung, daher zahlt sich das Upgrade auf Carbon-Keramik hier zuerst aus: bessere Hitzeresistenz, geringeres ungefedertes Gewicht und ein gleichmäßigeres Pedalgefühl. Die Hinterachse behält eine Hochleistungs-4-Kolben-Eisenbremse bei, die für die Belastung dieser Achse mehr als ausreichend ist und das Gesamtpaket vernünftig hält.
Kann ich den Supra mit diesem Bremssystem noch täglich fahren?
Ja. STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben bremsen auch bei kalten Temperaturen normal, selbst bei -20°C beim ersten Bremsen, und rosten nach Regen nicht. Zusammen mit STOPFLEX-Belägen verringert sich der Staub deutlich, sodass ein straßengefahrener Supra saubere Räder und normales Fahrverhalten behält.
Wie wirkt sich das Reduzieren des Gewichts der vorderen Bremsscheibe auf das Fahrverhalten des Supras aus?
Karbon-Keramik-Scheiben wiegen etwa die Hälfte der gleichen Größe aus Stahl, sodass Sie die rotierende ungesprungene Masse direkt an der Nase reduzieren. Beim A90 neigt dies dazu, das Einlenkverhalten zu verbessern und das Vorderrad bei schnellen Lenkbewegungen weniger schwer wirken zu lassen, noch bevor Sie die Bremsen betätigen.
Passt ein 390mm vorderes Karbon-Keramik-Kit auf die serienmäßigen 19-Zoll-Supra-Räder?
Nicht immer. Ein 390mm vorderer Rotor und ein 6-Kolben-Bremszange benötigen in der Regel ein 20-Zoll-Rad für ausreichende Barrel-Freigängigkeit, und das Speichendesign ist ebenfalls wichtig. Überprüfen Sie die Radfreigängigkeit vor Bestellung oder Einbau.
Behalten diese Bremsen die serienmäßige elektronische Parkbremse bei?
Ja. Das Heck verwendet eine Doppelzangen-Konfiguration: eine 4-Kolben-Performance-Bremszange plus eine separate elektronische Parkbremse, sodass Auto Hold, Berganfahrhilfe und EPB im Stillstand weiterhin funktionieren.
