Der Aufbau: Fahrzeug- und Bremskonfiguration
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) |
| Vorderradaufbau | Akebono 10-Kolben-Bremssattel mit 440mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Hinterradaufbau | Serienmäßiger 4-Kolben-Bremssattel mit 410mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Beläge | STOPFLEX Silent-Keramikmischung |
| Felgenkontext | Passt in die serienmäßigen 21-Zoll-Räder |
| Gewichtsersparnis | Etwa 30 kg rotierende und ungespannte Masse |
| Geltungsbereich | Benutzerdefiniertes Front-Bremskit plus Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten |
Bitte bestätigen Sie vor Ihrer Bestellung
Dies ist ein benutzerdefinierte große Bremskonfiguration, kein reines Belag-Austausch. Die Vorderachse wird auf Akebono 10-Kolben-Bremssättel umgestellt, die zu einer 440mm Bremsscheibe passen, während die Hinterachse ihren werkseitigen 4-Kolben-Bremssattel auf einer 410mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe behält. Passen Sie Radgröße, aktuelles Bremspaket und Achssetup genau an Ihr Fahrzeug an, bevor Sie bestellen.
Was das Upgrade für dieses Auto bewirkt
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim Taycan Cross Turismo wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 440 mm vordere Bremsscheibe mit Akebono 10-Kolben-Bremssattel | Vorn übernimmt den größten Teil der Arbeit bei einem schweren E-Fahrzeug, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, bei denen Rekuperation allein das Fahrzeug nicht verlangsamen kann | Mehr Klemmkraft und abgefahrene Fläche, damit das Pedal bei wiederholten harten Bremsungen konstant bleibt |
| Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, etwa halb so schwer wie Stahl | Das Entfernen von etwa 30 kg rotierender und ungesprungener Masse beeinflusst, wie sich ein schweres Auto beim Stillstand und in Kurven verhält | Saubereres Lenkverhalten und bessere Federungssteuerung bei schnellen Oberflächenwechseln |
| Bremsscheibenoberfläche, die nicht rostet | E-Fahrzeuge setzen auf Rekuperation, daher bleiben Eisenbremsscheiben ungenutzt und bilden nach Regen oder Übernachtparken eine Korrosionsschicht | Kein Rostring und kein kratziger erster Halt am Morgen |
| STOPFLEX silent keramische Beläge Paarung | Dies ist ein Premium-Alltagsauto, kein reines Track-Fahrzeug, daher sind Manieren genauso wichtig wie die reine Bissigkeit | Sehr wenig Bremsstaub und sanft, leise Alltagsbremsen |
| 410mm hintere Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe an der Originalbremse | Das Beibehalten des OEM-Hinterbremszylinders erhält die werkseitige Handbremse und elektronische Integration | Hintere Balance bleibt nahe am Original, während Gewicht und Rost reduziert werden |
Was verbessert sich
- Mehr thermischer Spielraum vorne für wiederholte harte Bremsungen
- Leichtere Rotoren verbessern die Lenkung und das Fahrverhalten bei einem schweren Fahrzeug
- Kein Rotorrost, keine Korrosionsringe und kein rauer erster Halt
- Sehr geringe Staubbildung und leiser Betrieb mit den passenden STOPFLEX-Belägen
- Hinterachse bleibt nahe am Werks-Bias, während sie Gewicht einspart
Was ist zuerst zu bestätigen
- Ihre Radgröße und der Abstand passen zur werkseitigen 21-Zoll-Felge
- Das aktuelle Bremsenpaket vorne und hinten am Fahrzeug
- Dass der werkseitige hintere Bremssattel bei Ihrem Aufbau an Ort und Stelle bleibt
- Ob Ihre Prioritäten Rostbeständigkeit, Gewicht, wiederholtes Anhalten oder tägliche Feinabstimmung sind
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform des Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1), bevor Sie bestellen, über unsere Porsche CCB Kollektion.
Build-Galerie
Taycan Bremsen-Upgrade FAQ
Wenn der Taycan so viel regeneriert, warum sollte man die Reibungsbremsen aufrüsten?
Regen übernimmt einen großen Teil des täglichen Bremsvorgangs, aber nicht in jeder Situation. Wenn die Rekuperation nachlässt, wie bei wiederholten starken Bremsungen oder bestimmten Batteriezuständen, müssen die mechanischen Bremsen ein sehr schweres Fahrzeug eigenständig kontrollieren. Eine größere Carbon-Keramik-Anlage bietet mehr thermale Stabilität, keinen Rost an den Scheiben und ein gleichmäßigeres Pedalgefühl genau in diesen Momenten.
Was ändert sich tatsächlich bei diesem Taycan 4 Cross Turismo Aufbau?
Die Vorderachse erhält Akebono 10-Kolben-Bremszangen mit 440mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Die Hinterachse behält die werkseitige 4-Kolben-Bremszange und wechselt zu einer 410mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Es ist eine maßgeschneiderte große Bremsanlage, kein reiner Belagwechsel.
Werden karbon-keramische Rotoren den Rostring und das raue erste Bremsen auf meinem Taycan beheben?
Ja. Elektrofahrzeuge sind auf Rekuperation angewiesen, daher sitzen Eisenrotoren oft ungenutzt und bilden nach Regen oder Übernachtparken eine Oberflächenrostschicht, die sich als raues erstes Bremsen anfühlt. STOPFLEX karbon-keramische Rotoren rosten nicht, sodass dieser Korrosionsring und das kratzige Gefühl beim ersten Bremsen verschwinden.
Macht das den Taycan im Alltag lauter oder staubiger?
Nein. Dieses Setup ist für feinen Straßeneinsatz konzipiert, nicht für reine Rennstrecken-Härte. Zusammen mit den passenden STOPFLEX-Belägen bleibt die Bremsstaubentwicklung sehr gering, und das tägliche Bremsen soll sich geschmeidig und leise anfühlen.
Zählt das wirklich, wenn man bei einem so schweren Auto Bremsgewicht einsparen möchte?
Das tut es. STOPFLEX karbon-keramische Rotoren wiegen etwa halb so viel wie gleich große Stahlrotoren, was ungesprungene und rotierende Masse reduziert. Bei einem schweren Elektrofahrzeug verbessert das die Lenkreaktion, die Federungskontrolle und das Gefühl der Stabilität bei schnellen Richtungswechsel.
