Der Aufbau: Was ist bei diesem Plaid verbaut
| Artikel | STOPFLEX Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model S Plaid |
| Vorne | Akebono 10-Kolben-Bremssattel, 440mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotor |
| Hinten | Brembo 4-Kolben-Bremssattel, 410mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Scheibe, werkseitig integrierte Parkbremse |
| Beläge | STOPFLEX staubarme keramische Verbindung |
| Gewichtsersparnis | Insgesamt etwa 28 kg pro Ecke |
| Achsspektrum | Vorder- und Hinter-Keramik-Carbon-Umrüstung |
| Montage | Maßgeschneiderte große Bremsanlage für große Felgendurchmesser; Freigängigkeit muss pro Fahrzeug bestätigt werden |
Zuerst bestätigen
Dies ist kein serienfertiges Kit für jeden Plaid. Es ist eine maßgeschneiderte BBK, die um große Felgendurchmesser mit minimaler Freigängigkeit herum gebaut wurde. Überprüfen Sie vor Bestellung oder Installation die genaue Felgenpassform.
Was Carbon-Keramik tatsächlich verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem Plaid wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 440 mm vordere Bremsscheibe + 10-Kolben-Bremszange | Eine 2-plus-Tonnen-Limousine, die in Sekunden die Dreistelligkeit erreicht, erzeugt enorme Hitze im vorderen Achsbereich. Mehr Rotoren und mehr Kolben bedeuten mehr thermische Kapazität und Hebelwirkung beim Anziehen. | Das Pedal bleibt bei wiederholten harten Bremsungen fest, anstatt nachzugeben, wenn die Bremsen heiß werden. |
| Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, die nicht rosten | Schweres regeneratives Bremsen bedeutet, dass die Reibungsbremsen über Meilen ungenutzt bleiben, sodass Stahlrotoren Oberflächenrost entwickeln und sich rau anfühlen, wenn das Auto steht oder Regen ausgesetzt ist. | Keine schuppigen Rotorflächen, kein Schleifgeräusch beim ersten Bremsen nach einer nassen Nacht oder einer langen Ladung. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von Stahl | Große Stahlrotoren verteilen die Masse genau dort, wo es auf Fahrverhalten und Reaktion ankommt — ungefedert und rotierend. | Leichtere Lenkung, präziseres Einlenken und ein kleiner Effizienzvorteil durch weniger rotierende Masse. |
| Niederschmutzende Keramikbeläge | Aggressive Beläge bedecken teure Räder schnell mit schwarzem Staub, und der Plaid trägt normalerweise schöne Räder. | Räder bleiben viel länger sauber, mit einer klareren Sicht auf die Bremsscheiben hinter den Speichen. |
| Stabile Reibung bei heiß und kalt | Dies ist ein Alltagsfahrzeug, kein Rennwagen, daher muss es auch bei kalten Temperaturen normal bremsen und bei Belastung standhalten. | Normale erste Bremswirkung auch bei -20°C, und etwa 0,3μ Oberflächenreibung bei 900°C noch vorhanden. |
Was wird besser
- Mehr Hitze-Reserve vorne für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen
- Kein Rotorrost nach Regen oder langen Perioden nur auf Regeneration
- Weniger ungefedertes und rotierendes Gewicht für schärferen Ansprechverhalten
- Deutlich weniger Bremsstaub an den Rädern mit STOPFLEX-Belägen
- Lange Straßenlebensdauer — etwa 250.000 bis 300.000 km, wenn nicht auf Rennstrecke
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihr exakter Raddurchmesser und Abstand zum großen vorderen Rotor und Bremssattel
- Dass Sie eine vollständige Front- und Heckumrüstung wünschen, nicht nur eine Achse
- Integration der hinteren Parkbremse bei Ihrem spezifischen Fahrzeug
- Endgültige Sattel- und Hardware-Spezifikation für Ihren Aufbau
- Professionelle Montage sowie eine Nachkontrolle von Bremsen und Pedal nach der Installation
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Rad- und Felgendaten, und wir bestätigen die Passform für den Tesla Model S Plaid, bevor Sie bestellen Tesla CCB Sammlung.
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Plaid CCB Fragen, beantwortet
Bleibt die Parkbremse bei diesem Model S Plaid Bau erhalten?
Ja. Das Hinterachs-Setup ist so ausgelegt, dass die werkseitige Parkbremse im Rahmen der individuellen Konfiguration erhalten bleibt.
Warum einen 10-Kolben-Vorbremszylinder vorne bei einem Model S Plaid?
Der Plaid kombiniert enorme Leistung mit einem hohen Leergewicht. Ein 10-Kolben-Feststeller vorne verteilt die Bremskraft auf eine große Bremsbelagfläche und arbeitet mit dem 440mm Carbon-Keramik-Rotor zusammen, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen und das Pedal bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen konstant zu halten.
Beheben Carbon-Keramik-Rotoren das Bremsrost bei Elektrofahrzeugen?
Ja. Karbon-Keramik-Bremsscheiben rosten nicht, was ein großer Vorteil bei Elektrofahrzeugen ist, die auf regenerative Bremsen setzen und Stahlbremsen ungenutzt und Feuchtigkeit ausgesetzt lassen.
Wird dieses Upgrade die Reichweite erhöhen?
Nur marginal. Das Reduzieren von rotierender und ungesprungener Masse hilft ein bisschen, aber der eigentliche Grund für diese Maßnahme ist eine stärkere, wiederholbare Bremsleistung, nicht die Reichweite.
Ist dies ein einfach zu montierendes Kit für jedes Model S Plaid?
Nein. Dies ist eine individuelle Großbremsen-Konfiguration, daher sollten Radfreiheit, Integration der hinteren Parkbremse und die endgültige Hardware-Spezifikation vor der Bestellung bestätigt werden.
