Der Aufbau: Was ist tatsächlich an diesem W214
| Komponente | Bei diesem Fahrzeug | Warum es so eingerichtet ist |
|---|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E300 (W214) | Standard E-Klasse als Basis, kein AMG-Werkzeug |
| Vorne | AMG 6-Kolben-Feststellbremse + 390mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe | Der große vordere Rotor ist um die AMG-Bremssättel herum gebaut, nicht um die Serienausstattung |
| Hinten | AMG Ein-Kolben-Bremssattel + 360mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe | Konfiguriert, um die werkseitige elektronische Parkbremse zu erhalten |
| Beläge | STOPFLEX staubarme keramische Verbindung | Passend zu den Rotoren, um die Räder sauber zu halten |
| Achsspektrum | Front- und Heck-Keramik-Carbon-Umrüstung | Beide Achsen als Paket aufgerüstet |
| Gewichtsersparnis | Etwa 22 kg / 48 lbs | Projektzahl für diese Front- und Heck-Retrofit |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist nicht ein einfacher Austausch der Radnabe für die serienmäßigen E300-Schwebevorderradbremsen. Die 390mm große Carbon-Keramik-Vorderradscheibe ist dafür ausgelegt, mit dem AMG 6-Piston-Festmontage-Vorderradbremssattel. Die Bremssattelhardware ist Teil des Pakets, kein nachträgliches Zubehör.
Was sich täglich ändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem W214 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Bremsscheibe, etwa halb so schwer wie eine gleich große Stahlscheibe | Weniger ungefedertes Gewicht an jeder Ecke für eine komfortabgestimmte Limousine | Das Auto setzt sich bei Unebenheiten und Rissen im Asphalt etwas schneller ab |
| Niedrigstaubende Beläge und Bremsscheiben-Kombination | W214-Felgen sind offene Mehrspeichen-Designs, die jeden Staub sichtbar machen | Felgen bleiben zwischen den Wäschen deutlich länger sauber |
| Bremsscheiben, die nicht rosten | Eisendiscs entwickeln nach Regen oder Waschen eine Rostkrone und sehen schnell müde aus | Die Bremsbeläge bleiben bei nassem Wetter sauber |
| 390 mm vordere Bremsscheibe hinter einem 6-Kolben-Bremssattel | Stock-Schleuderkolben sehen hinter 19- und 20-Zoll-Felgen verloren aus | Die Bremsen füllen schließlich das Rad aus und passen zum Äußeren des Autos |
| Lange Straßenlebensdauer abseits der Rennstrecke | Ein täglicher E-Klasse legt Meilen zurück, ohne harte Rennstreckenbelastung | Etwa 250.000 bis 300.000 km Straßendienst sind realistisch |
Was wird besser
- Weniger ungefedertes Gewicht für die Federung, die an jedem Rad zu bewältigen ist.
- Sehr geringe Bremsstaubentwicklung mit den passenden STOPFLEX-Belägen.
- Kein Rostring nach Regen oder Waschen.
- Eine AMG-ähnliche Bremspräsentation, die die Felge ausfüllt.
- Straßenleben, das sich auf Hunderttausende von km außerhalb der Strecke erstrecken kann.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ob Ihr Auto die AMG-6-Kolben-Vorderbremssättel hat oder aufnehmen kann, die dieser Vorderradrotor benötigt.
- Felgenschutz: Ein 390mm vorderer Rotor ist bei vielen 19-Zoll-Felgen eng, daher überprüfen Sie die Barrel-Tiefe und die Speichenform.
- Dass die Hinterachse Ihre werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert.
- Welchen Vorteil schätzen Sie am meisten: sauberere Felgen, kein Rost, weniger ungefedertes Gewicht oder den AMG-Look.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für Mercedes-Benz E-Klasse (W214), bevor Sie über unseren Mercedes-Benz CCB Kollektion.
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Häufig gestellte Fragen
Können diese Rotoren an meine serienmäßigen E300-Bremssättel montiert werden?
Nein. Die standardmäßigen E300-Schwebe-Bremszangen vorne sind nicht kompatibel mit diesem Paket. Der 390mm Carbon-Keramik-Frontrotor ist um die AMG 6-Piston-Feststellbremse herum gebaut, sodass diese Hardware Teil des Sets sein muss.
Passen 390 mm vorne Scheiben an 19-Zoll Räder?
Sie können, aber es ist knapp. Ein 390 mm Rotor hinter einem AMG 6-Piston-Bremssattel liegt nahe am oberen Limit vieler 19-Zoll Räder, also bestätigen Sie die Felgenbett-Tiefe und Speichenform, bevor Sie bestellen.
Ist Carbon-Keramik auf einem täglich genutzten E-Klasse übertrieben?
Nicht wirklich. Bei einem täglich genutzten W214 sind die tatsächlichen Vorteile deutlich weniger Bremsstaub, rotfreie Rotoren, weniger ungefedertes Gewicht an jeder Ecke und ein Bremspaket, das hinter den Rädern endlich richtig aussieht, anstatt nur für den Rennstreckeneinsatz.
Beibehält das Upgrade die werkseitige elektronische Parkbremse?
Ja. Die Hinterachskonfiguration kombiniert einen 360 mm Carbon-Keramik-Rotor mit einem AMG-Einzelkolben-Hinterbremssattel und ist so eingerichtet, dass die werkseitige elektronische Parkbremse erhalten bleibt.
Wie lange halten STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Straßenbetrieb?
Sehr lange. Außerhalb der Rennstrecke können STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben etwa 250.000 bis 300.000 km im Straßenbetrieb erreichen, weit mehr als die meisten Besitzer von werkseitigen Stahl-Discs erwarten, abhängig davon, wie Sie fahren und das Auto pflegen.
