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Bau- & Teileliste
| Fahrzeug | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1), individuell aufgebaut mit hoher Leistung |
|---|---|
| Vordereinstellung | Akebono 10-Kolben-Bremssattel mit 420mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Hintereinstellung | Serienmäßiger 4-Kolben-Bremssattel mit 380mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Lagerbau | STOPFLEX Langfaser-Karbon-Keramik |
| Beläge | CCB-abgestimmte Keramikmischung |
| Lagergewicht | Etwa die Hälfte des Gewichts eines gleichgroßen Stahlrotors |
| Umfang | Vordere Großbremsen-Umrüstung; Hinterradrotor-Upgrade bei Originalbremssattel |
Bitte bestätigen Sie dies vor Ihrer Bestellung
Dies ist eine individuelle vordere Großbremsen-Umrüstung, kein einfaches Rotorwechsel-Set. Das 420mm-Frontpaket hängt vom Akebono 10-Kolben-Bremssattel ab, daher muss die Felgenfreiheit vor der Bestellung mit Ihrer genauen Felge überprüft werden. Das Hinterrad behält den Originalbremssattel und wird auf einen 380mm STOPFLEX-Rotor aufgerüstet.
Warum dieses Setup bei einem Taycan funktioniert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei diesem Taycan wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 420 mm vordere Bremsscheibe mit Akebono 10-Kolben-Bremssattel | Die Vorderachse übernimmt bei einem schweren, schnellen Cross Turismo den größten Teil der Bremsarbeit, und ein getuntes Modell erhöht die Geschwindigkeit schnell. | Festere, wiederholbare Bremsen bei hoher Geschwindigkeit anstelle eines Pedals, das nachgibt, wenn die Hitze steigt. |
| Langfaser-Keramikbremsscheiben aus Kohlenstoff | Große EVs geben bei einem einzelnen Bremsvorgang viel Energie in die Bremsen ab, daher muss die Wärmeaufnahmefähigkeit vorhanden sein. | Bei 900°C hält die Oberfläche der Bremsscheibe noch Reibung nahe 0,3μ, sodass das Pedal bei wiederholtem starken Bremsen konstant bleibt. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von Eisenbremsscheiben | Weniger ungefedertes und rotierendes Gewicht an jeder Ecke schärft das Kurvenverhalten und das Fahrgefühl. | Schnelleres Ansprechverhalten und ein leichteres Lenkgefühl, plus eine kleine Reduzierung des rotierenden Gewichts, das die Federung nicht mehr bekämpft. |
| CCB-abgestimmte Beläge, wenig Staub | Besitzer wollen stärkere Bremsen, ohne jede Woche schmutzige Räder. | Räder bleiben zwischen den Wäschen deutlich sauberer, was sich bei einem hellen Felgenfinish zeigt. |
| Scheiben rosten nach Regen nicht | Ein täglich genutztes Elektroauto erlebt viel nasses Wetter und Kurzstrecken. | Nach Regen oder Winterwäsche keine orangefarbene Oberflächenrostbildung auf den Scheibenflächen. |
Was wird besser
- Stärkerer, gleichmäßigerer vorderer Bremsweg bei hohen Geschwindigkeiten
- Geringere ungefederte und rotierende Masse an allen vier Ecken
- Hitzebeständigkeit, die das Pedal bei wiederholten harten Bremsungen hält
- Sehr geringe Bremsstaubentwicklung mit den passenden STOPFLEX-Belägen
- Kein Rotorrost nach Regen und lange Straßenlebensdauer von etwa 250.000 bis 300.000 km abseits der Strecke
Was zuerst bestätigt werden muss
- Genaues Taycan-Modell und aktuelles Bremssattel-Layout
- Felgengröße und Barrel-Freigängigkeit für das 420mm-Vorderpaket
- Dass Sie eine Big-Break-Umrüstung vorne wünschen, nicht nur einen Rotorwechsel
- Vorder- und Hinterbereich: 10-Piston-Vorderbremse, werkseitiger Bremssattel-Hinterrotor
- Ihre beabsichtigte Verwendung, da die Rekuperation einen Teil der täglichen Bremsarbeit übernimmt
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform des Taycan 4 Cross Turismo (9J1), bevor Sie bestellen Porsche CCB Kollektion.
Baugalerie
FAQ
Benötigen Sie wirklich einen 10-Kolben-Vorbremszylinder bei einem Taycan?
Bei einem Cross Turismo, der auf diese Leistung ausgelegt ist, übernimmt die Vorderachse den größten Teil der Bremsenergie. Der Akebono 10-Kolben-Bremszylinder vergrößert die Bremsbelagfläche und die Klemmkraft an der Vorderseite, und die 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe sorgt für den nötigen thermischen Spielraum bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps.
Warum die werkseitige Hinterbremse beibehalten und nur die hintere Bremsscheibe austauschen?
Es verlagert die große Hardware-Änderung an die Stelle, an der die Arbeit passiert, an die Vorderseite, während die Hinterachse auf eine leichtere 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe umgestellt wird, um thermisches Gleichgewicht und geringeres ungefedertes Gewicht zu erreichen. Sie profitieren von den meisten Vorteilen, ohne eine vollständige Hinterbremssättel-Umrüstung durchführen zu müssen.
Beeinflusst dieses Bremsen-Upgrade die regenerative Bremsfunktion des Taycan?
Nein. Die Rekuperation übernimmt weiterhin die Verzögerung im normalen Bereich. Die aufgerüsteten Reibungsbremsen sind für den Fall gedacht, dass die Rekuperation zurückfährt, nicht verfügbar ist oder einfach nicht ausreicht, um den gewünschten Stopp zu erreichen.
Können karbonkeramische Bremsen die Reichweite oder Effizienz verbessern?
Ein leichteres Rotorpaket reduziert ungesprungene und rotierende Masse, was die Reaktionsfähigkeit verbessert. Ein moderater Gewinn bei der täglichen Reichweite ist möglich, aber die Reduzierung des rotierenden Gewichts ist immer noch bedeutend für das Fahrgefühl.
Wie lange halten STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Straßenbetrieb?
Im normalen Straßenbetrieb können sie etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen, wenn das Fahrzeug nicht im Rennbetrieb ist. Bei einem E-Fahrzeug, bei dem die Rekuperation einen Teil der Verzögerung übernimmt, ist der mechanische Bremsverschleiß besonders gering.
