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Cayenne 9YA Bau & Teileliste
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (9YA) |
|---|---|
| Vorderradbremsen (bestehend) | 10-Kolben-Großbremszangen |
| Hinterradbremsen (bestehend) | 4-Kolben-Großbremszangen |
| STOPFLEX Vorderradrotoren | Kohlenstoff-Keramik, 420 × 40 mm |
| STOPFLEX Hinterradrotoren | Kohlenstoff-Keramik, 380 × 28 mm |
| Beläge | STOPFLEX Carbon-Keramik-Verbundstoff für die Straße |
| Upgrade-Umfang | Scheibenwechsel für ein bereits mit dem 420 mm großen Vorderrad-Bremssystem ausgestattetes Fahrzeug |
Bitte bestätigen Sie dies vor Ihrer Bestellung
Dieses Spezifikations passt zu einem Cayenne 9YA, der bereits das 420 mm große Vorderrad-Bremssystem mit 10-Piston-Vorderrad- und 4-Piston-Hinterrad-Bremssätteln verwendet. Wenn Ihr Fahrzeug die Standard-Eisenbremsen hat, ist die richtige Scheibenspezifikation anders. Die Art des Bremssattels, die Scheiben- und die Felgengröße müssen zuerst bestätigt werden.
Warum Carbon-Keramik bei diesem Cayenne
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem Cayenne 9YA wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Bremsscheibe, etwa halb so schwer wie Stahl | Dies ist ein zweitöniger SUV mit großen Bremsscheiben vorne. Stahlringe entlasten die rotierende und ungesprungene Masse genau dort, wo das Fahrgestell es am meisten spürt. | Leichtere Lenkung abseits der Mittelstellung und ein vorderer Bereich, der sich bei unebenem Untergrund schneller setzt. |
| Hitzestabilität (etwa 0,3µ Oberflächenreibung bei 900°C) | Wenn man so viel Gewicht aus hoher Geschwindigkeit oder bei langen Gefällen abbremst, belastet das die Vorderradbremse mit Hitze, die viele Stahl-Systeme verblassen lässt. | Ein Pedal, das bei wiederholten harten Bremsungen fest bleibt, anstatt lang und weich zu werden. |
| Wenig Staub, kein Rost, mit passenden Belägen | Große Stahlrotoren werfen Staub auf die Räder und bilden Oberflächenrost nach einer nassen Woche im Parken. | Räder, die länger sauber bleiben, und Rotorflächen, die nach Regen nicht orange streaken. |
| Long-Fiber-Ceramic-Composite-Bauweise | Ein schwerer SUV, der die Bremsen durch große Hitzewechsel belastet, was auf Dauer die Scheibenstruktur schädigt. | Rotoren, die für wiederholtes thermisches Cycling gebaut sind, mit einer Straßenlebensdauer von etwa 250.000–300.000 km abseits des Rennstreckeneinsatzes. |
Was wird besser
- Weniger ungefedertes und rotierendes Gewicht an der Vorderachse, sodass die Luftfederung gegen weniger Gewicht arbeitet
- Festeres, wiederholbares Pedal bei langen Abfahrten und wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps
- Sehr geringe Bremsstaubentwicklung und kein Oberflächenrost bei Verwendung mit STOPFLEX-Belägen
- Normale kalte Bissigkeit beim ersten Bremsen, auch bei etwa −20°C
- Lange Straßenlebensdauer, etwa 250.000–300.000 km außerhalb des Rennstreckeneinsatzes
Was zuerst bestätigt werden muss
- Dass Ihr Cayenne bereits das 420 mm große Bremsscheiben-Format vorne verwendet, nicht die Standard-Eisenvariante
- Vordere 10-Kolben- und hintere 4-Kolben-Bremszangen passen zu diesem Einsatz
- Rad- und Speichenfreiheit gegenüber Rotor und Bremssattel, sogar bei 21-Zoll-Rädern
- Belagwahl passend zu Ihrem Fahrstil, Stadtverkehr versus anspruchsvoller Bergfahrt
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Fahrzeug den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform des Porsche Cayenne 9YA, bevor Sie bestellen über unseren Porsche CCB Kollektion.
Baugalerie
Porsche Cayenne 9YA Carbon-Keramik-Bremsen FAQ
Ich fahre bereits mit einem großen Stahlbremssatz. Werde ich den Unterschied bei den Carbon-Keramik-Bremsen wirklich spüren?
In der Regel ja. Bei einem schweren SUV erhöhen große Stahlrotoren die rotierende und ungesprungene Masse. Der Wechsel zu Carbon-Keramik-Rotoren kann das Lenken leichter erscheinen lassen, die Federung auf unebenen Straßen präziser ansprechen und das Gefühl des schweren Stahldiscs an der Vorderachse verringern.
Handelt es sich um ein komplettes Bremssystem oder nur um einen Rotor-Upgrade für ein bestehendes Großbremsen-Setup?
Dies ist ein Rotor-Upgrade für einen Cayenne 9YA, der bereits das 420 mm große Großbremsen-Format mit 10-Kolben-Vorder- und 4-Kolben-Hinterbremsen verwendet. Wenn Ihr Fahrzeug die Standard-Eisenbremsen hat, ist die richtige Rotor-Spezifikation eine andere. Bitte bestätigen Sie zuerst Ihr Setup.
Passt es auf 21-Zoll-Räder?
Ein 420 mm Setup wird häufig mit 21-Zoll-Rädern verwendet, aber der Durchmesser allein garantiert keine Passform. Speichenform und Bremssattel-Abstand müssen vor der Bestellung mit Ihren genauen Rädern überprüft werden.
Quiet Carbon-Keramik-Bremsen im normalen Stadtverkehr?
Nicht unbedingt. Mit passenden Straßenbelägen und einer ordnungsgemäßen Einfahrphase können Carbon-Keramik-Setups im Alltag ruhig bleiben. Geräusche hängen weiterhin von der Belagwahl, der Installationsqualität und den Bedingungen ab.
Wie lange halten STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotoren im Straßenverkehr?
Im normalen Straßengebrauch, abseits wiederholter Spurbelastung, können STOPFLEX-Keramikbremsen aus Kohlefaser etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen. Die tatsächliche Lebensdauer hängt vom Fahrstil, der Belagwahl und der Nutzung des Fahrzeugs ab.
