Der Aufbau: Fahrzeug und Teile
| Artikel | STOPFLEX Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz V-Klasse (W447), in Nordamerika als Metris verkauft |
| Vorderradbremszangen | STOPFLEX ES6 6-Kolben-Feststellbremszangen |
| Hintere Bremssättel | STOPFLEX EP4 4-Kolben-Feststellbremse, werkseitig mit EPB |
| Scheiben | STOPFLEX Carbon-Keramik, 355mm vorne und hinten |
| Beläge | STOPFLEX Hochleistungs-Keramikmischung |
| Zielradgröße | 19-Zoll-Räder (Freigängigkeit je nach Raddesign bestätigen) |
| Achsspektrum | Vollständiger Front- und Heckumbau von schwimmenden auf feste Bremssättel |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist ein vollständiger Großbremsenumbau, vorne und hinten, bei dem die werkseitigen schwimmenden Bremssättel durch feste Mehrkolben-Bremssättel ersetzt werden. Das wichtigste Detail auf dieser Plattform: Der hintere EP4-Bremssattel ist so eingerichtet, dass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. Wenn ein Hinterradumbau die EPB ignoriert, haben Sie ein Problem. Dieser hier nicht.
Was die Aufrüstung tatsächlich ändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einer V-Klasse / Metris wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, 355mm | Ein beladener Van überträgt bei langen Abfahrten und schnellen Autobahnfahrten viel Energie auf die Bremsen. Diese Scheiben haben auch bei 900°C eine Oberflächenreibung von etwa 0,3μ. | Das Pedal bleibt bei wiederholtem Bremsen fest und vorhersehbar, anstatt nach längerer Nutzung nachzugeben, wenn es heiß wird. |
| ES6 6-Kolben vorne, EP4 4-Kolben hinten | Feste Mehrkolben-Bremszangen greifen gleichmäßiger als die werkseitigen Schwimmzangen, was wichtig ist, wenn Sie Passagiere oder Zusatzgewicht transportieren. | Mehr Biss und ein lineareres Gefühl bei hartem oder anhaltendem Bremsen. |
| Etwa die Hälfte des Scheibengewichts | Stahl-Scheiben in dieser Größe sind schwer, und dieses Gewicht ist ungespannt, direkt an den Rädern. | Die Federung setzt sich bei unebenem Straßenbelag sauberer ab; der Van fühlt sich etwas weniger schwerfüßig an. |
| Keramikbeläge, rostfreie Bremsscheiben | Ein hochwertiger Van lebt davon, wie sauber er aussieht, und steht draußen im Regen. | Sehr wenig Bremsstaub an den Rädern und Bremsscheiben, die zwischen den Wäschen nicht oberflächenrostig werden. |
| Long-Fiber-Ceramic-Composite-Bauweise | Hohes Kilometerleistungspersonal bedeutet, dass Sie nicht ständig wegen Bremsen in die Werkstatt müssen. | Das Straßenleben kann etwa 250.000–300.000 km erreichen, wenn der Van nie auf der Rennstrecke ist. |
Was wird besser
- Größerer Hitzebereich bei langen Steigungen und voll beladenen Fahrten.
- Stabileres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen.
- Weniger ungefedertes Gewicht an jeder Ecke.
- Deutlich sauberere Räder durch keramische Bremsbeläge mit geringem Staubaufkommen.
- Scheiben, die nach Regen nicht rosten.
- Lange Lebensdauer im Stadtverkehr für Hochkilometer-Vans.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Radfreigängigkeit entsprechend Ihrem genauen 19-Zoll-Design, Speichenform und Einpresstiefe.
- Alle derzeit montierten Distanzscheiben, da sie die Freigängigkeit verändern.
- Dass Ihr Van ein W447 / Metris ist und diese Bremszange sowie Scheiben entspricht.
- Ihr typischer Betriebszyklus: Passagierbelastung, Gepäck, Umbaugewicht, Streckenprofil.
- Dass die werkseitige EPB-Funktion die Version ist, die dieses Hinterachs-Setup unterstützt.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Van mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passgenauigkeit für Mercedes-Benz V-Klasse (W447), bevor Sie bestellen Mercedes-Benz CCB Kollektion.
Baugalerie
FAQ
Lohnt sich ein Carbon-Keramik-Bremsupgrade bei einer V-Klasse oder Metris?
Bei einem schweren Passagiertransporter ist die Hitzeentwicklung der entscheidende Faktor. Eine beladene V-Klasse oder Metris gibt deutlich mehr Energie an die Bremsen ab als ein leichtes Auto, daher bietet ein Carbon-Keramik-System einen größeren Hitzebuffer, ein gleichmäßigeres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen und weniger wartungsintensive Bremsen bei hoher Laufleistung.
Behalten die hinteren Bremssättel die elektronische Parkbremse bei?
Ja. Der STOPFLEX EP4-Hinterbremssattel ist so konfiguriert, dass er die werkseitige elektronische Parkbremse beibehält, während die Hinterachse von einem schwebenden Sattel auf ein festes 4-Kolben-Design umgestellt wird. Viele große Bremsenkonversionen an der Hinterachse verzichten darauf, weshalb dies bei dieser Plattform wichtig ist.
Passt das 355mm-Setup auf 19-Zoll-Räder?
Dieses 355mm-Paket ist so konzipiert, dass es auf 19-Zoll-Räder passt. Die endgültige Freigängigkeit hängt jedoch von Ihrem genauen Raddesign, Speichenform, Einpresstiefe und eventuellen Distanzscheiben ab. Bitte bestätigen Sie diese Details vor Ihrer Bestellung.
Verändert leichter Bremsenhardware die Fahrweise des Vans?
Das kann sie. STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen etwa die Hälfte der gleichen Größe aus Stahl, was die ungefederten Massen an jeder Ecke reduziert. Bei einem schweren Van kann das helfen, die Federung bei unebenem Untergrund ruhiger arbeiten zu lassen.
Wie lange halten STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Straßenbetrieb?
Bei normaler Straßenbenutzung und nicht auf der Rennstrecke können STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen. Die tatsächliche Lebensdauer hängt davon ab, wie Sie fahren, wie viel Sie den Van beladen, Ihre Belagwahl und die allgemeine Wartung.
