Der Aufbau dieses GT63 S
| Artikel | STOPFLEX basiert auf GT63 S (X290) |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-AMG GT63 S, Chassis X290 |
| Vorderradaufhängung | Serien-AMG 6-Kolben-Bremssattel mit 420 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Scheibe |
| Hinterradaufhängung | Serien-Hinterradbremssattel mit 360 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Scheibe |
| Beläge | STOPFLEX Carbon-Keramik-kompatible Belagsmischung |
| Felge gezeigt | 21-Zoll AMG Schmiedefelge |
| Laufradsatz-Konstruktion | STOPFLEX Langfaser-CCB, etwa halb so schwer wie gleich große Stahlrotoren |
| Upgrade-Bereich | Vorderrad- und Hinterradrotor sowie Belag-Upgrade bei serienmäßigen AMG-Bremssätteln |
Vor der Bestellung bestätigen
Dies ist ein Rotor- und Belag-Upgrade, das Ihre serienmäßigen AMG-Bremssättel beibehält. Überprüfen Sie zuerst die genauen Bremskomponenten an Ihrem Fahrzeug und den Radraum. Das 21-Zoll-Serien-AMG-Gussholzrad passt zu diesem Aufbau, aber die Form des Felgenbetts nach dem Markt sollte niemals angenommen werden.
Was die Carbon-Keramik tatsächlich verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim GT63 S wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Kohlenstoff-Keramik-Rotor, ca. halb so schwer wie Stahl | Dies ist ein schwerer, leistungsstarker AMG, daher tragen die vorderen Rotoren echtes Gewicht genau dort, wo man es am wenigsten möchte | Leichtere Lenkung abseits der Mitte und ein vorderes Fahrverhalten, das sich bei unebenem Untergrund schneller beruhigt |
| Hitzebeständige Reibungsstabilität (ca. 0,3μ bei 900°C) | Große Geschwindigkeit plus hohes Gewicht bedeuten, dass wiederholte Bremsvorgänge viel Hitze in die Scheiben abgeben | Das Pedal bleibt tiefer im Bremsvorgang fest, anstatt bei Hitze länger nachzugeben |
| STOPFLEX-Beläge, sehr geringe Staubbildung | Große AMG-Gussspeichenräder zeigen jeden Staubpartikel | Räder bleiben zwischen den Wäschen deutlich länger sauber |
| Scheibenflächen rosten nicht | Ein alltagstauglicher GT63 S sieht Regen und steht zwischen den Fahrten | Kein oranger Fleck auf den Scheiben hinter offenen Radnaben |
| Langfaser-CCB-Bauweise und keramisch beschichtete Oberfläche | Beim Abbau von Gusseisen möchten Sie Haltbarkeit bei wiederholter Hitze, keine zerbrechlichen Show-Teile | Starke, langlebige Scheiben mit einer knisternden Textur, die hinter den Speichen gut aussehen |
Was wird besser
- Stärkerer Fade-Widerstand bei wiederholten harten Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit
- Niedriger ungesprungener Masse vorne für eine präzisere Federung
- Sehr geringe Bremsstaubentwicklung und kein Rost auf den Scheibenflächen
- Lange Straßenlebensdauer, etwa 250.000 bis 300.000 km, wenn das Auto nicht auf der Rennstrecke genutzt wird
- Premium-Exposed-Rotor-Look hinter den original 21-Zoll-AMG-Felgen
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihr genaues Fahrzeug: Mercedes-AMG GT63 S, X290-Chassis
- Die werkseitige Bremsenhardware, die derzeit am Fahrzeug installiert ist
- Felgenfreiheit, insbesondere wenn Sie Aftermarket-Felgen verwenden
- Dass Rotor und Beläge als passendes Set bestellt werden
- Ein richtiges Einbrettverfahren bei der Montage für leises, gleichmäßiges Fahrverhalten im Straßenbetrieb
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Fahrzeug mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den GT63 S (X290), bevor Sie bei uns bestellen Mercedes-Benz CCB-Kollektion.
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FAQ
Funktioniert das mit meinen original AMG-Bremssätteln oder benötige ich neue Sättel?
Dies ist ein Rotor- und Belag-Upgrade, das auf den original AMG-Bremssätteln des GT63 S basiert, daher gibt es keine vollständige Sättelkonversion. Die Vorderseite verwendet einen 420 mm STOPFLEX-Keramikrotor unter dem originalen 6-Kolben-Vorderbremssättel, mit einem 360 mm Rotor an der Hinterachse. Überprüfen Sie vor der Bestellung die genauen Bremskomponenten Ihres Fahrzeugs.
Werden Carbon-Keramik-Bremsen beim täglichen Fahren laut oder kratzig?
Nicht, wenn Rotor und Belag richtig aufeinander abgestimmt sind. Mit STOPFLEX-Belägen bleibt das kalte Bremsen normal, Staubentwicklung ist sehr gering, und das Fahrverhalten im Alltag ist zivilisiert. Ein richtiges Einbrennen ist immer noch wichtig, um eine gleichmäßige Belagübertragung zu gewährleisten.
Passen die original 21-Zoll AMG-Forged-Räder auf dieses Setup?
Das hier gezeigte Setup verwendet die original 21-Zoll AMG-Forged-Räder. Die Form des Felgenhorns beeinflusst die Freigängigkeit, daher sollten Sie bei Aftermarket-Felgen die Passform vor der Bestellung bestätigen.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramikrotoren bei einem Straßenfahrzeug?
Bei einem auf der Straße genutzten GT63 S, der nie auf der Rennstrecke war, kann die Lebensdauer der STOPFLEX-Rotoren etwa 250.000 bis 300.000 km betragen. Die tatsächliche Laufleistung hängt von der Belagswahl, dem Fahrstil und der Hitzeeinwirkung ab.
Was werde ich nach dem Austausch tatsächlich spüren?
Bessere Fade-Widerstandsfähigkeit bei wiederholten harten Bremsungen, deutlich weniger Bremsstaub an den Rädern und ein leichteres Gefühl an der Vorderachse, weil die Carbon-Keramik-Bremsen etwa halb so schwer sind wie gleich große Stahlbremsen. Bei einem schweren, leistungsstarken Auto wie dem GT63 S hilft das Reduzieren der ungefederten Masse auch, die Vorderachse ruhiger zu machen.
