Der Aufbau: Fahrzeug- und Teileliste
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (92A / 958) |
| Vorderradsetup | Akebono 10-Kolben-Bremssattel mit 420mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotor |
| Hinterradsetup | Brembo 4-Kolben-Bremssattel mit 380mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotor |
| Beläge | STOPFLEX niedrigstaubige keramische Verbindung, vorne und hinten |
| Gewichtsersparnis | Insgesamt etwa 30 kg gegenüber der werkseitigen Stahlversion |
| Felgenanforderung | Mindestens 20-Zoll-Felgen, empfohlen wird eine Freigabekontrolle |
| Umfang | Kompletter Front- und Heck-Keramik-Carbon-Umbau |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist kein Bremsbelag- und Scheibenwechsel. Es ist eine große Bremsumrüstung mit oversized Scheiben und großen festen Sätteln, und es benötigt Mindestens 20-Zoll-Felgen. Die Passform ist eng, daher ist eine Überprüfung des Radfreiraums obligatorisch und nicht optional, insbesondere wenn Sie Aftermarket-Räder verwenden.
Was das Upgrade für den Cayenne bewirkt
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim Cayenne 92A wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Akebono 10-Kolben-Vorderbremssattel + 420mm Bremsscheibe | Der Cayenne ist schwer und schnell, daher übernimmt die Vorderachse den größten Teil der Bremswärme. Ein größerer Festbremssattel und eine große Bremsscheibe erhöhen die Belagfläche und den thermischen Spielraum. | Festeres Pedal und Bremsen, die bei langen Abfahrten oder aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen nicht weich werden. |
| Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, etwa halb so schwer wie Stahl | Die Masse der Bremsscheibe ist sowohl ungespannt als auch rotierend, der schlechteste Ort, um Gewicht an einem hohen SUV zu tragen. | Schnelleres Einlenkverhalten und eine Federung, die sich bei unebenem Asphalt schneller setzt. |
| Staubarme STOPFLEX-Pads | Werkstattähnliche Pads, die Cayenne-Felgen schnell in Schwarzstaub verwandeln. | Felgen, die zwischen den Wäschen viel länger sauber bleiben. |
| Rostfreie Bremsscheibenflächen | Eisenrotoren, die nach Regen oder Waschen Oberflächenrost entwickeln und hinter offenen Felgen rau aussehen. | Saubere Bremsscheibenflächen, die auch nach Jahren noch gut aussehen. |
| Hitzebeständige Reibung (etwa 0,3μ bei 900°C) | Wiederholte harte Bremsungen bei einem schweren Fahrzeug, die die Rotor-Temperaturen hoch treiben. | Konstante Verzögerung auf einer Bergstraße statt Nachlassen. |
| Normale kalte Verzögerung bis etwa -20°C | Ein tägliches SUV muss bei kaltem Wetter beim ersten Druck gut bremsen. | Vorhersehbares Bremsverhalten vom ersten Halt an, nicht nur bei warmem Zustand. |
Was wird besser
- Festeres, lineareres Pedalgefühl als das werkseitige Floating-Caliper-Feeling
- Bessere Hitzetoleranz bei langen Steigungen und wiederholten schweren Bremsungen
- Etwa 30 kg weniger Bremsgewicht, größtenteils ungespannt und rotierend
- Deutlich weniger Bremsstaub, wodurch die Räder sauber bleiben
- Rotoren, die nicht rosten, und eine Straßenlaufleistung von etwa 250.000 bis 300.000 km
Was zuerst bestätigt werden muss
- Reifengröße: mindestens 20 Zoll, und die Passform ist eng
- Speichenform und Barrelprofil, nicht nur Durchmesser, bei Aftermarket-Felgen
- Dass Sie tatsächlich eine Big-Break-Umrüstung wünschen und nicht nur einen routinemäßigen Serviceaustausch
- Vorder- und Hinterbereich entsprechen Ihren Anforderungen
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform des Cayenne 92A und die 20-Zoll-Felgenfreiheit, bevor Sie über unseren Porsche CCB-Kollektion.
Aufbau-Galerie
FAQ
Warum Akebono 10-Kolben-Vorderradbremszangen an einem Cayenne 92A verwenden?
Der Cayenne ist ein schwerer, schneller SUV, daher übernehmen die Vorderradbremse den Großteil der Arbeit und nehmen die meiste Hitze auf. Ein feststehender 10-Piston-Bremssattel verteilt die Bremskraft auf eine größere Bremsbelagfläche und eine steifere Karosserie, und in Kombination mit einem 420mm STOPFLEX-Keramik-Carbon-Rotor sorgt er für festere, wiederholbare Bremswege, wenn Sie die Bremsen stark beanspruchen.
Kann ich dieses Carbon-Keramik-Setup täglich fahren?
Ja. Es ist als Straßen-Upgrade konzipiert. STOPFLEX-Keramikrotoren rosten nach Regen oder Waschen nicht, und mit STOPFLEX-Bremsbelägen verhält sich der erste kalte Bremsvorgang am Morgen normal, sodass sich die Bremsen im Alltag vorhersehbar anfühlen.
Wird das mit den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern kompatibel sein?
Zwanzig Zoll sind die minimale Radgröße für dieses Setup, und die Passform ist eng. Der Durchmesser allein entscheidet nicht, da Speichenform und Felgenprofil variieren, also überprüfen Sie den Freiraum mit einer Schablone, bevor Sie bestellen, insbesondere bei Aftermarket-Rädern.
Wie viel Bremsstaub entsteht?
Sehr wenig, wenn Sie STOPFLEX-Bremsbeläge verwenden, verglichen mit typischen Fabrik-Bremsbelägen aus Gusseisen. Ihre Räder bleiben sauberer und Sie werden zwischen den Wäschen deutlich weniger schwarzen Staub sehen.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramikrotoren im Straßenbetrieb?
Für den Straßeneinsatz, der niemals auf einer Rennstrecke gefahren wird, liegt die Lebensdauer der Rotoren bei etwa 250.000 bis 300.000 km. Die tatsächliche Lebensdauer hängt davon ab, wie Sie fahren, welche Beläge Sie wählen und unter welchen Betriebsbedingungen.
