Der Aufbau: Was ist tatsächlich im 718 enthalten
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 718 Boxster (982) |
| Vordere Anlage | Porsche GT3 6-Kolben-Feststellbremse mit 400mm STOPFLEX Carbon-Keramikrotor |
| Hintere Anlage | Brembo 4-Kolben-Bremse (EPB-kompatibel) mit 390mm STOPFLEX Carbon-Keramikrotor |
| Beläge | STOPFLEX Low-Dust-Keramikmischung, vorne und hinten |
| Angesetztes Gewichtsersparnis | Ca. 22 kg / 48 lb insgesamt |
| Felgenanforderung | 20-Zoll-Felgen für ausreichend Platz empfohlen |
| Achsspektrum | Vorder- und hintere Carbon-Keramik-Umrüstung |
Vor der Bestellung bestätigen: Dies ist eine individuelle Umrüstung, kein gleichförmiger Austausch. Der 400 mm große Vorderradrotor und die 6-Kolben-GT3-Bremssättel machen 20-Zoll-Felgen zum praktischen Minimum, und Barrel- sowie Speichen-Geometrie bestimmen weiterhin den endgültigen Freiraum. Senden Sie uns Ihre genauen Felgenspezifikationen, damit wir diese vor Versand prüfen können.
Warum diese Hardware-Kombination beim 982 funktioniert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim 718 Boxster wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| GT3 6-Kolben-Vorderradbremssattel + 400mm CCB-Rotor | Der 982 ist leicht und mittelmotorisiert, daher beeinflussen Frontbiss und Pedalunterstützung, wie selbstbewusst Sie einlenken. | Ein festeres erstes Pedal und eine leichter zu dosierende Bremskraft beim Einlenken in Kurven. |
| Brembo 4-Kolben-Hinterradbremssattel, EPB-kompatibel | Die elektronische Parkbremse des 718 macht einen Standard-GT3-Hinterradwechsel schwierig; dieser Hinterradbremssattel wurde gewählt, um mit der EPB zu koexistieren. | Hintere Klemmkraft, die die größeren Vorderräder ausgleicht, ohne Parkbremsschwächen. |
| Karbon-Keramik-Bremsscheiben, etwa halb so schwer wie Stahl | Scheiben sind ungespannt und rotierende Masse, genau dort, wo das Gewicht einem Sportwagen am meisten schadet. | Direkteres Lenkgefühl und ein Fahrwerk, das bei Unebenheiten und Oberflächenwechsel schneller zur Ruhe kommt. |
| Long-Fiber-Chemie-Bauweise | Karbon-Keramik wird oft nur für Rennstrecken gehalten; die Long-Fiber-Bauweise ist für kalte Straßenstarts ausgelegt. | Ein normaler erster Bremsvorgang auch bei etwa -20°C, kein Aufwärmroutine an einem kalten Morgen. |
| Hitzebeständige Reibfläche | Auf Nebenstraßen bringt wiederholte Hitze in die Bremsen; Eisen verliert vor Keramik an Präzision. | Konsistenter Bissstopp nach dem Anhalten; getestete Oberflächenreibung hält bei etwa 0,3μ, selbst bei 900°C. |
| STOPFLEX Staubarme Pads, rostfreie Rotoren | Ein Wochenende 718 steht zwischen den Fahrten, und schmutzige Räder oder Oberflächenrost ruinieren das Aussehen. | Räder, die zwischen den Wäschen sauber bleiben, und Rotoren, die nach Regen nicht rosten. |
Was wird besser
- Festerer, selbstbewusster erster Pedaltritt bei harter Nutzung.
- Stabileres wiederholtes Bremsen auf einer schnellen Rückstraße.
- Ungefähr 22 kg weniger ungespannter Masse für ein schärferes Lenkgefühl.
- Sehr geringe Bremsstaubentwicklung, sodass die Räder sauber bleiben.
- Kein Rost nach Regen und langer Straßenfahrt, etwa 250.000 bis 300.000 km abseits der Strecke.
- Riss-Textur Rotor-Finish, das zu den offenen Speichen des 718 passt.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihre Räder: 20 Zoll sind das praktische Minimum, und Barrel- sowie Speichenform bestimmen die Freigängigkeit.
- Ihr Ziel: Dies ist echte Bremshardware, kein rein kosmetisches Update.
- Hintere EPB: Der Brembo-Hinterradbremssattel ist speziell dafür da, mit der elektronischen Parkbremse zu arbeiten.
- Belag-Paarung: Verwenden Sie die passende STOPFLEX-Mischung, um kalten Biss und geringe Staubentwicklung zu gewährleisten.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Rad- und Ausstattungdetails und wir bestätigen die Passform für den Porsche 718 Boxster (982), bevor Sie bestellen. Porsche CCB Kollektion.
Aufbau-Galerie
718 Boxster CCB-Fragen
Warum verwendet dieser Aufbau eine Brembo-Hinterradbremse anstelle einer passenden GT3-Hinterradbremse?
Der 718 Boxster verfügt über eine elektronische Parkbremse, und eine Standard-GT3-Hinterradbremse mit diesem System zu verbinden, ist kompliziert. Dieser Aufbau verwendet eine spezielle Brembo 4-Kolben-Hinterradbremse, die die EPB respektiert und gleichzeitig genug Klemmkraft für die Hinterachse bietet, um die größeren GT3-Vorderbremsen auszugleichen.
Passt dieses Porsche 718 Boxster Bremssystem auf 19-Zoll-Räder?
In der Regel nein. Ein 400mm-Vorderradrotor hinter einer 6-Kolben-GT3-Bremse benötigt den Raum, den ein 20-Zoll-Rad bietet. Einige sehr spezielle 19-Zoll-Motorsporträder könnten funktionieren, aber für diese Konfiguration sind 20-Zoll-Räder erforderlich. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Räder.
Ist dieses Carbon-Keramik-Setup für den täglichen Straßengebrauch geeignet?
Ja. Die Hardware ist deutlich anspruchsvoller als die Serienausstattung, aber sie ist für den Straßeneinsatz ausgelegt. Mit der passenden STOPFLEX-Belagsmischung fühlt sich der erste kalte Bremsvorgang normal an, die Pedalreaktion bleibt vorhersehbar, und Bremsstaub bleibt sehr gering.
Wie viel Gewicht wird durch dieses Upgrade im Vergleich zu den Stahlbremsen eingespart?
Dieses spezielle Setup reduziert das Gesamtgewicht um etwa 22 kg, ca. 48 lb. Die meiste Ersparnis entsteht durch den Austausch schwerer Eisenrotoren gegen Carbon-Keramik-Discs, was die ungefederten Massen verringert und die Reaktion des Fahrgestells verbessert.
Wie lange halten STOPFLEX-Carbon-Keramik-Discs bei einem straßengefahrenen 718?
Auf der Straße halten sie deutlich länger als typische Stahlrotoren. Die Lebensdauer bei normalem Gebrauch kann etwa 250.000 bis 300.000 km betragen, solange das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke eingesetzt wird. Die tatsächliche Laufleistung hängt jedoch vom Fahrstil, der Belagswahl und der Nutzung des Fahrzeugs ab.
