Der Aufbau: Bremssättel, Scheiben, Räder
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 Targa 4 (992) |
| Vorderradbremsen | Original 992 GT3 6-Kolben-Bremszangen |
| Hintere Bremssättel | Original 992 GT3 4-Kolben-Bremszangen |
| Vorderräder | 410 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Hintere Bremsscheiben | 390 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Beläge | Kohlenstoff-Keramik-kompatible Verbindung |
| Abgebildete Räder | 20/21-inch Carrera Exclusive |
| Rotorgewicht | Etwa die Hälfte der Masse von gleichgroßen Stahlrotoren |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist eine GT3-Bremszange-Konversion, kein einfaches Rotorwechsel-Set für die werkseitigen Targa 4 Bremszangen. Es benötigt die passenden Bremszangen, Rotorhüte und Befestigungsmaterial, um zu passen. Bestätigen Sie zuerst Ihre genaue Teilestrategie, damit die 410 mm vorne und 390 mm hinten liegenden Rotoren mit den Bremszangen und Ihren 20/21-inch Rädern ausgerichtet sind.
Was sich bei einem 992 Targa 4 ändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem 992 Targa 4 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Kohlenstoff-Keramik-Rotoren ~50% leichter als Stahl | Der Targa 4 trägt mehr Hardware und Gewicht als ein Basis-Carrera, und diese Masse sitzt teilweise an den Rädern. | Weniger ungefedertes Gewicht, sodass die Vorderachse schneller stabilisiert wird und sich das Lenkrad beim Losfahren sauberer anfühlt. |
| 410 mm vordere Bremsscheibe mit GT3 6-Kolben-Bremssattel | Die Vorderachse übernimmt die Hauptarbeit beim Bremsen, vor allem wenn der Allradantrieb das Drehmoment nach vorne schiebt. | Ein größerer Wärmereserve und ein stabileres Pedal bei wiederholten starken Bremsungen auf einer schnellen Straße. |
| Sehr geringe Staubbildung mit STOPFLEX-Belägen | Große Porsche-Räder zeigen Eisenstaub deutlich, und ein Targa ist eher ein Auto, das man sauber hält. | Räder bleiben viel länger zwischen den Wäschen sauber. |
| Rotor, die nicht rosten | Ein offen geparktes Auto oder häufig gewaschene Fahrzeuge werden Eisen-Discs schnell rostflecken. | Keine orangefarbenen Flecken hinter den Speichen nach Regen oder Waschen. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | Straßen-Porsches benötigen Haltbarkeit, nicht nur Ein-Lap-Hitzewerte. | Das Straßenleben kann etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen, wenn das Auto nicht auf der Rennstrecke ist. |
Was wird besser
- Niedrigere ungefedert und rotierende Masse an allen vier Ecken.
- Sauberere Räder durch sehr wenig Bremsstaub mit STOPFLEX-Belägen.
- Kein Rostflecken auf den Rotoren nach Regen oder Waschen.
- Mehr Hitzereserve und ein gleichmäßigeres Pedal bei harten Straßenfahrten.
- GT3-Bremssättel und Keramikrotor, die die 20/21-inch Räder ausfüllen.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Dass Sie echte 992 GT3-Bremssättel vorne und hinten verwenden.
- Abstand zwischen Rotor und Rad bei Ihren 20/21-inch Carrera Exclusive Rädern.
- Korrekte Rotorhüte und Montagehardware für das GT3-Bremssättel-Setup.
- Kompatibilität des elektronischen Parkbremsers hinten für Ihr genaues Fahrzeug.
- Eine straßenorientierte Belagswahl für niedrigen Staub und geringe Geräuschentwicklung.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Fahrzeug den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den Porsche 911 Targa 4 (992), bevor Sie über unser Porsche CCB Kollektion.
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FAQ
Können Sie GT3-Bremsen an einem Porsche 911 Targa 4 (992) montieren?
Ja. Dieser Umbau verwendet echte 992 GT3-Bremszangen mit einem STOPFLEX-Keramikrotor-Set, das für die Plattform 992 dimensioniert ist. Es basiert auf den GT3-Bremszangen, nicht auf den Standard-Targa-4-Bremszangen, daher sind die richtigen Bremszangen, Naben und Befestigungsteile erforderlich, anstatt nur einen Rotor auszutauschen.
Was erhält man tatsächlich im Straßenbetrieb mit diesem Upgrade?
Verringertes ungefederte Masse durch Rotoren, die etwa halb so schwer sind wie Stahl, deutlich sauberere Räder dank sehr geringer Staubbildung mit STOPFLEX-Belägen, Rotoren, die nach Regen oder Waschen nicht rosten, und eine größere Hitzebeständigkeit bei hartem Straßenbetrieb.
Werden Carbon-Keramik-Bremsen bei einem täglich genutzten Targa 4 laut sein?
Lärm hängt vom Belag, Einbremsen und Fahrstil ab. Mit einem ordnungsgemäßen Einbremsen und STREET-orientierten STOPFLEX-Belägen ist das Setup so ausgelegt, dass es im normalen Straßenverkehr leise bleibt.
Wie lange halten die STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Straßenbetrieb?
Im Straßenbetrieb, ohne Rennstreckennutzung, können STOPFLEX-Keramikrotoren etwa 250.000 bis 300.000 km halten. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Ihrem Fahrstil, der Belagswahl und der Wartung ab.
Beibehält die Hinterradumrüstung die elektronische Parkbremse?
Das hier gezeigte Hinterradsetup soll die Funktion der elektronischen Parkbremse erhalten. Bestätigen Sie vor der Bestellung stets die endgültige Kompatibilität mit Ihrer genauen Fahrzeugkonfiguration.
