Der Aufbau: 992 GT3 Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Setup
| Fahrzeug | Porsche 911 GT3 (992) |
|---|---|
| Vorderradaufhängung | Serienmäßiger 6-Kolben-Bremssattel mit 410 mm STOPFLEX-Keramikbremsscheibe |
| Hinterradaufhängung | Serienmäßiger 4-Kolben-Bremssattel mit 390 mm STOPFLEX-Keramikbremsscheibe |
| Beläge | STOPFLEX-Keramik-angepasstes Belagsset |
| Upgrade-Bereich | Rotor-fokussiertes Direkt-Upgrade an den werkseitigen Stahlbremszangen, vorne und hinten |
| Gewichtsersparnis | Etwa 50 % leichtere Rotoren als gleich große Stahlrotoren |
Vor der Bestellung bestätigen
Dies gilt für den 992 GT3 mit den werkseitigen Stahlbremszangen. Es bleibt bei diesen Zangen und der Hydraulik, aber Sie müssen Ihr Modelljahr, die Bremsenkonfiguration und die Radmitte-Lock-Klarheit für Ihr genaues Fahrzeug bestätigen.
Welche Änderungen und was ist zu bestätigen
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem 992 GT3 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Rotoren etwa halb so schwer wie Stahl | Der GT3 lebt und stirbt an einer schnellen Chassis-Reaktion. Das Schneiden von rotierender und ungespannter Masse an jeder Ecke ist genau dort, wo dieses Auto am empfindlichsten ist. | Saubereres Einlenken, ehrlichere Lenkreaktion und bessere Kontrolle über Randsteine und unebenen Asphalt. |
| Reibung nahe 0,3μ bei 900°C | Anhaltende harte Bremsungen auf der Strecke oder einer schnellen Rückstraße, bei denen hitzegetränkter Stahl dumpf und lang erscheint. | Pedalgefühl, das auch tief in einer Session vorhersehbar bleibt, anstatt bei steigenden Temperaturen weich zu werden. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | Eine fokussierte, hochbelastbare Plattform bestraft schwache Rotorstrukturen mit Rissen und thermischem Stress im Laufe der Zeit. | Ein Rotor, der für wiederholte Hitzzyklen gebaut wurde, anstatt zerschnittene Faser-Discs, die früher nachgeben. |
| Kein Rost, sehr wenig Staub mit STOPFLEX-Pads | Ein GT3, der Regen, Waschen und Lagerung erlebt, sollte keine orange Oberfläche aufweisen oder seine Räder mit Staub bedecken. | Räder, die sauber bleiben, und Bremsscheiben, die hinter den Zentralverschluss-Speichen scharf aussehen. |
| Beibehaltung der OEM-6- und 4-Kolben-Bremszangen | Die werkseitige Balance und Pedalabstimmung wurden um diese Zangen herum abgestimmt; ein Austausch kann dieses Gefühl verändern. | Vertrautes Bremsbalance und Pedalweg, mit dem Upgrade durch die Rotoren, nicht durch ein neu entwickeltes System. |
Was wird besser
- Leichtere Rotoren verbessern das Lenkgefühl und die Federungsempfindlichkeit, wo der GT3 es am meisten spürt.
- Hitzestabilität erhält das Pedalgefühl bei wiederholten harten Bremsungen.
- Scheiben rosten nach Regen nicht, sodass die Bremsbeläge sauber bleiben.
- Sehr geringer Staub mit STOPFLEX-Belägen hält die Räder sauber.
- Die Lebensdauer im Stadtverkehr kann bei etwa 250.000 bis 300.000 km liegen, wenn das Auto nicht getrackt wird.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Dass Ihr Auto ein 992 GT3 mit werkseitiger Stahlbremse ist.
- Vordere 410 mm und hintere 390 mm Rotoren passen genau zu Ihrem Bau.
- Zentralverschlussrad und Hardwarefreiheit über den neuen Rotoren.
- Belagspaarung ist das STOPFLEX-Keramik-Set, das aufeinander abgestimmt ist.
- Garantieansprüche bei Ihrem Porsche-Händler vor dem Kauf.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns die Details und wir bestätigen die Passform des Porsche 911 GT3 (992), bevor Sie bestellen Porsche CCB Kollektion.
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FAQ
Die werkseitigen Stahlbremsen sind bereits hervorragend. Warum auf Carbon-Keramik bei einem 992 GT3 umsteigen?
Denn der echte Vorteil liegt nicht in mehr Spitzenbremskraft, sondern im Gewicht. STOPFLEX-Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen etwa halb so viel wie gleich große Stahlbremsscheiben, wodurch Sie an jeder Ecke ungesprungene und rotierende Masse reduzieren. Bei einem so sensiblen Auto wie dem GT3 sorgt das für ein schärferes Einlenk- und Lenkradgefühl, und die Scheiben halten die Hitze bei wiederholten harten Bremsungen besser.
Muss ich die werkseitigen Bremssättel bei einem Stahlbremse 992 GT3 austauschen?
Nein. Dies ist ein Scheibenupgrade. Es erhält die werkseitigen sechskolbigen vorne und vierkolbigen hinten Bremssättel des 992 GT3 mit Stahlbremse, sodass die Bremsbalance und Pedalabstimmung, auf die das Fahrzeug abgestimmt wurde, erhalten bleiben.
Funktioniert es mit den 992 GT3 Center-Lock-Felgen?
Es ist als passgenaues Scheiben-Upgrade für den 992 GT3 konzipiert und soll mit den werkseitigen Center-Lock-Felgen funktionieren. Wie bei jedem Bremsenumbau sollten Sie vor der Bestellung die Felgen- und Befestigungskonfiguration für Ihr genaues Fahrzeug überprüfen.
Was sind die täglichen Vorteile außer für den Track-Einsatz?
Zwei Dinge, die Besitzer schnell bemerken: Die Rotoren rosten nach Regen nicht, und die Staubabgabe ist bei Verwendung mit STOPFLEX-Belägen sehr gering. Das bedeutet sauberere Räder, kein orangefarbenes Oberflächenfilm nach dem Waschen oder Lagern und ein schärferes Aussehen hinter den Speichen.
Wird ein Upgrade nur mit Rotoren meine Garantie beeinflussen?
Das hängt von Ihrem Händler, Ihrer Region und dem konkreten Anspruch ab. Da dies die werkseitigen Befestigungspunkte nutzt und reversibel ist, behandeln viele Besitzer es als Verschleißbereich-Änderung, aber Sie sollten die Auswirkungen vor dem Kauf mit Ihrem Porsche-Händler klären.
