Der Aufbau: Sättel, Scheiben, Montage
| Komponente | Vorderradachse | Hinterachse |
|---|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (992) | |
| Caliper | Brembo BM6, 6-Kolben-Gusssatz | Brembo BM4, 4-Kolben-Gusssatz |
| Durchmesser der Bremsscheibe | 405 mm | 380 mm |
| Bremsscheibenart | STOPFLEX langfaseriger Carbon-Keramik | STOPFLEX langfaseriger Carbon-Keramik |
| Pads | STOPFLEX Hochleistungs-Keramik | STOPFLEX Hochleistungs-Keramik |
| Mit Rad | 20-Zoll-Fabrik | 21-Zoll-Fabrik |
| Achsspektrum | Vorne- und Heckkonversion | |
Erst die Passform prüfen: Dies sind 405 mm große vordere und 380 mm große hintere Scheiben, passend für die werkseitigen 992 20-Zoll-Vorderräder / 21-Zoll-Hinterräder im Staggered-Design. Nachrüst- oder nicht-standardisierte Räder ändern den Freiraum, also bestätigen Sie Ihre genauen Räder und Felgen vor der Bestellung.
Warum dieses Setup bei einem 992 funktioniert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem 992 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Langfaser-Keramikrotor aus Carbon | Der 992 trägt das Gewicht hinten und entwickelt bei wiederholten harten Bremsungen echte Hitze; Eisenbremsen verblassen, sobald sie durchgeweicht sind. Kontinuierliche Langfaser-Konstruktion hält dieser Hitze besser stand als gehackte Faser-Discs. | Das Pedal bleibt bei langen Bergabfahrten oder aufeinanderfolgenden Runden konstant, anstatt nachzugeben. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von Eisen | Jedes Pfund am Rotor ist ungefedertes und rotierendes Masse. Bei einem so sensiblen Auto wie diesem beeinflusst es das Verhalten der Vorderachse. | Das Lenken fühlt sich etwas direkter an und die Federung setzt sich bei unebenem Untergrund schneller ab. |
| Reibung nahe 0,3μ bei 900°C | Anhaltende Hitze ist genau der Punkt, an dem eine Fabrikeisen-Bremse die Biss verliert. Reibung bei hohen Temperaturen aufrechtzuerhalten, ist der ganze Zweck von Keramik. | Bremskraft, auf die Sie sich bei jeder Runde verlassen können, nicht nur bei den ersten Bremsvorgängen. |
| Brembo BM geschmiedete Bremssättel | Die Übereinstimmung der Kolbenanzahl im Werk ist nicht der Kernpunkt; der geschmiedete BM-Körper widersteht Biegung unter hohem Leitungsdruck, während ein weicherer Bremssattel nachgibt. | Ein festeres, kommunikativer Pedal, das Ihnen zeigt, was die Reifen tun. |
| Kein Rost, wenig Staub, lange Lebensdauer | Ein 992 verbringt den Großteil seines Lebens auf der Straße, wo Eisenschwungrad rotieren und die Räder mit Staub bedecken. | Saubere Felgen zwischen den Wäschen und eine Bremsscheibe, die auch nach langem Stillstand im Regen gut aussieht. |
Was wird besser
- Festeres, gleichmäßiger Pedalweg vom kalten Start bis zu wiederholten harten Bremsungen
- Reibung, die bei 900°C nahe 0,3μ bleibt, sodass die Hitze Ihre Bremsleistung nicht beeinträchtigt.
- Ungefähr die Hälfte des Gewichts der Eisenbremsscheibe, reduziert die ungefederten Massen an jeder Ecke
- Kalter erster Halt bleibt normal, selbst bei etwa -20°C
- Geringer Bremsstaub mit STOPFLEX-Belägen, damit die Räder sauber bleiben
- Scheiben, die nach Regen nicht rosten und auf der Straße 250.000–300.000 km halten
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihre Radgröße und Einpresstiefe — das Kit ist für die werkseitigen 20-Zoll-Vorder- und 21-Zoll-Hinterräder ausgelegt
- Genaues 992-Trimm und Baujahr, damit Halterung und Scheibe zu Ihren Naben passen
- Vorne- und Hinterradumrüstung wie hier gezeigt, kein Einzelachsenwechsel
- Beläge: Verwenden Sie die passenden STOPFLEX-Keramikbeläge mit diesen Scheiben
- Verwendungszweck — tägliche und sportliche Straße, gelegentlich Rennstrecke — damit wir es richtig spezifizieren
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Radgröße, Ausstattung und das Modelljahr, und wir bestätigen die Passform für den Porsche 911 (992), bevor Sie bestellen Porsche CCB Kollektion.
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FAQ
Warum die 992-Bremsen aufrüsten, wenn das Serienfahrzeug bereits eine 6-Kolben-Vorderradbremse hat?
Das werkseitige Gusseisen-Setup ist für den Straßen- und sportlichen Einsatz ausreichend, aber wiederholte harte Bremsungen auf der Strecke oder bei langen Gefällen erzeugen Hitze, die das Eisen nicht schnell genug ableiten kann, und das Pedal wird lang. Brembo BM geschmiedete Bremssättel sorgen für Steifigkeit und ein festeres Pedal, und STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben behalten ihre Reibung bei steigender Temperatur, sodass die Bremsleistung konstant bleibt statt nachzulassen.
Welche Räder benötige ich, um das 405mm STOPFLEX-Set vorne auf einem 992 zu montieren?
Dieses Setup verwendet 405mm vorne und 380mm hinten STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die so dimensioniert sind, dass sie mit dem werkseitigen Porsche 911 (992) gestaffelten Setup aus 20-Zoll vorne und 21-Zoll hinten Rädern kompatibel sind. Senden Sie uns vor der Bestellung Ihre genauen Räder und Ausstattung, damit wir die Freigängigkeit bestätigen können.
Wie viel Gewicht spart das Carbon-Keramik-Upgrade tatsächlich?
STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen ungefähr die Hälfte einer gleich großen Gusseisenbremsscheibe. Das reduziert direkt die ungefederten und rotierenden Massen an jeder Ecke, was die Lenkreaktion verbessert und das Fahrwerk auf unebenem Untergrund schneller zum Stillstand bringt.
Rosten die Rotoren, wenn der 992 im Regen draußen steht?
Nein. STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotoren rosten nach Regen oder Feuchtigkeit nicht, sodass die Rotorfläche auch bei längeren Standzeiten hinter dem Rad sauber bleibt.
Wie lange halten diese Rotoren bei einem straßengefahrenen 992?
Vor allem im Straßenbetrieb und nicht bei ständigen Rennstreckeneinsätzen können STOPFLEX Langfaser-Carbon-Keramik-Rotoren eine Lebensdauer von etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen, was deutlich über der Haltbarkeit von Gusseisenrotoren liegt.
