Bauplan: Was ist auf diesem 991
| Komponente | STOPFLEX Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) |
| Vordere Bremssättel | Akebono 10-Kolben-Feststellbremsen |
| Vorderräder | STOPFLEX C/SiC Kohlenstoff-Keramik, 410 x 36 mm |
| Hintere Bremszangen | Brembo 4-Kolben-Feststellbremsen |
| Hintere Scheiben | STOPFLEX C/SiC Carbon-Keramik, 400 x 28 mm |
| Belagmateriaal | STOPFLEX Straßen- und Rennstrecken-Keramikmischung |
| Achsschenkel | Vorne und hinten Carbon-Keramik-Umrüstung |
| Felgenziel | 20 Zoll (Abstandskontrolle erforderlich) |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist eine maßgeschneiderte Bremsumrüstung, kein reiner Rotorwechsel. Die serienmäßigen vorderen Bremssättel werden entfernt und breite 10-Kolben-Akebono-Einheiten montiert, daher erfordert das Freiräumen einer 20-Zoll-Felge mehr als nur den richtigen Durchmesser — Speichenform und Innenbettfreiheit um den vorderen Bremssattel müssen zuerst mit Ihrer genauen Felge überprüft werden.
Was die Aufrüstung für Sie bewirkt
| STOPFLEX-Feature | Warum es bei einem 911 991 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| C/SiC Carbon-Keramikrotoren, 410 mm vorne / 400 mm hinten | Der 991-Chassis ist darauf ausgelegt, Geschwindigkeit zu tragen, sodass die Bremsen die Hitze aufnehmen. Karbon-Keramik hält die Reibung aufrecht, wo Eisen zu heiß wird – sogar bei 900°C im Test bei etwa 0,3μ. | Ein Pedal, das auch bei langen Bergabfahrten oder aufeinanderfolgenden harten Bremsungen fest und wiederholbar bleibt, anstatt lang und schwammig zu werden. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von gleichgroßen Stahlrotoren. | Jeder Kilo hier ist ungesprungene und rotierende Masse direkt an den Rädern, wo es das Handling bei einem Sportwagen am meisten beeinträchtigt. | Leichtere, schnellere Einlenkreaktion und eine Federung, die sich bei unebenem Belag schneller setzt. |
| Akebono 10-Kolben-Vorderbremszange bei 36mm Rotor. | Mehr Kolben verteilen die Klemmkraft auf eine größere Bremsbelagfläche, und der dicke Rotor sorgt für die thermische Masse, um wiederholte hochenergetische Bremsungen aufzusaugen. | Gleichmäßiger Belagkontakt von Rand zu Rand und eine Bremse, die bei starker Nutzung nicht zögert, Runde für Runde. |
| Staubarme STOPFLEX-Pads mit korrosionsbeständigen Rotoren | Bei einem 911 sind die Räder immer im Blickfeld, und diese Autos sind zwischen den Fahrten zahlreichen Witterungen ausgesetzt. | Räder, die viel länger sauber bleiben, und Rotoren, die nach einer regnerischen Woche geparkt keinen Oberflächenrost zeigen. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion mit crackle-Textur Keramikbeschichtung | Lange Fasern verleihen der Scheibe echte strukturelle Stärke, anstatt auf zerkleinerte Fasern zu setzen, und die Oberfläche zeigt sich durch offene Speichen. | Ein langlebiger Rotor für den Straßenverkehr mit einem wirklich hochwertigen Look hinter dem Rad. |
Was wird besser
- Festeres, gleichmäßiger Pedalgefühl, wenn die Bremsen heiß werden.
- Weniger ungefedertes Gewicht für schärferes Einlenkverhalten und bessere Fahrkontrolle.
- Normale Kälte bei etwa -20°C beim ersten Halt.
- Sehr geringe Bremsstaubentwicklung und Rotoren, die nach Regen nicht rosten.
- Straßengebrauch-Lebensdauer kann bei etwa 250.000 bis 300.000 km abseits der Strecke liegen.
Was ist zuerst zu bestätigen
- Genaues 991-Variant und Baujahr.
- 20-Zoll-Raddurchmesser und Speichenfreiheit um die vordere Bremssättel.
- Vorder- und Hinterachse — dieser Aufbau konvertiert beide Achsen.
- Der richtige STOPFLEX-Belag für Ihre Mischung aus Straßen- und härterem Fahren.
- Richtige Montage und vollständiges Einbremsen, bevor Sie das Auto fordern.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Rad- und Varianteninformationen, und wir bestätigen die Passform des Porsche 911 (991), bevor Sie bestellen. Porsche CCB Kollektion.
Aufbau-Galerie
911 991 CCB Fragen
Warum vom serienmäßigen Vorderradkolben zu einem 10-Kolben-Akebono bei einem 911 991 wechseln?
Zehn Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßiger auf die größere 410mm STOPFLEX-Bremsscheibe und erhöhen die Kontaktfläche der Beläge. Das bedeutet eine gleichmäßigere Wärmeverteilung auf die Bremsscheibenoberfläche, weniger lokale Hotspots und ein festeres, vorhersehbareres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen.
Verändert ein Carbon-Keramik-Setup tatsächlich das Fahrgefühl des 911 991?
Das kann es. STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen etwa halb so viel wie gleich große Stahlbremsscheiben, wodurch ungefedertes und rotierendes Gewicht an jeder Ecke reduziert wird. Bei einem 911 zeigt sich das in kürzerer Einlenkzeit, ruhigerem Fahrverhalten auf unebenem Untergrund und einem etwas aufmerksamer wirkenden Lenkrad.
Ist dieses Setup auch für den täglichen Straßenverkehr geeignet, nicht nur für harte Fahrten?
Ja. In Kombination mit dem richtigen STOPFLEX-Belag bleibt die kalte Bremsleistung auch bei etwa -20°C beim ersten Bremsen normal, Staubentwicklung ist sehr gering, und die Reibung bei normalen Temperaturen kann 0,4μ übersteigen, sodass sich das Auto im Alltag reaktionsschnell anfühlt, während die Hitzebeständigkeit für härtere Einsätze erhalten bleibt.
Können die 410mm vorderen und 400mm hinteren Bremsscheiben 20-Zoll-Räder passieren?
Dieses Bauprojekt ist auf 20-Zoll-Räder ausgelegt, aber Sie müssen die Freigängigkeit trotzdem überprüfen. Der Durchmesser des Rotors ist nur ein Teil davon; der breite 10-Piston-Vorderradkolben bedeutet, dass sowohl der Barrel-Durchmesser als auch die Speichenform vor der Bestellung gegen Ihr genaues Rad überprüft werden müssen.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramik-Bremsscheiben auf einem straßengefahrenen 911?
Im Straßenbetrieb halten sie viel länger als Eisen. Die Lebensdauer der STOPFLEX-Bremsen für den Straßengebrauch kann bei etwa 250.000 bis 300.000 km liegen, wenn das Auto nicht auf der Rennstrecke genutzt wird, obwohl Ihre tatsächliche Laufleistung von Fahrstil, Belagwahl und Bedingungen abhängt. Die Scheiben rosten auch nach Regen nicht.
