Der Aufbau: Teile und Montage
| Spezifikation | STOPFLEX C63S W205 Bau |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-AMG C63S (W205) |
| Vorderbremsscheibe | 390 mm Carbon-Keramik |
| Hinterbremsscheibe | 360 mm Carbon-Keramik |
| Vorderkolben | Werk AMG-Feststellbremse (beibehalten) |
| Hinterradbremse | Werk AMG-Hinterradbremse-Layout (beibehalten) |
| Beläge | STOPFLEX CCB-abgestimmte Belagsmischung |
| Abgebildete Räder | Werk 19-Zoll AMG-Multispeichen |
| Umfang | Front- und Heckrotor- und Belag-Upgrade bei serienmäßigen Bremssätteln |
Bitte vor der Bestellung bestätigen
Dies ist eine Rotor- und Belag-Konversion, die um die C63S-Serien-AMG-Bremssättel und serienmäßige 19-Zoll-AMG-Räder herum aufgebaut ist. Die ursprüngliche Bremssättelgeometrie muss erhalten bleiben, damit die Rotorgröße funktioniert – prüfen Sie daher zuerst Ihren genauen Bremssättel- und Radaufbau, insbesondere wenn das Fahrzeug nachgerüstete Räder oder eine Nicht-C63S-Bremskonfiguration verwendet.
Welche Änderungen bei Carbon-Keramik bei einem C63S
| STOPFLEX-Funktion | Warum sie beim W205 C63S wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Scheibe, etwa halb so schwer wie eine gleich große Stahlbremse | Der C63S ist eine schwere, vorne angetriebene Limousine, und jedes Kilo an der Bremsscheibe ist ungesprungene und rotierende Masse, die die Vorderachse kontrollieren muss | Ein leichteres, agileres Vorderteil und schnellere Kurvenansprache, mit weniger Gewicht, das über Unebenheiten geschleudert wird |
| Langfaserige CCB-Bauweise und hohe Hitzebeständigkeit | Auf einer schnellen Straße oder bei einem Trackday sind die wiederholten Bremsvorgänge nach Erreichen der Betriebstemperatur das Problem, nicht ein plötzlicher Bremsvorgang bei kalten Bedingungen | Ein Pedal- und Bissfenster, das bei steigendem Tempo konstant bleibt, anstatt nachzugeben |
| Stabile Reibung bei extremen Temperaturen — etwa 0,3μ, sogar bei 900°C | Ein 503-PS-AMG gibt beim Fahren, wie es gebaut wurde, viel Energie in die Bremsen ab | Vertrauen bei langen Abfahrten oder intensiven Bremsungen, ohne plötzlichen Leistungsverlust |
| STOPFLEX-Beläge mit über 0,4μ bei Normaltemperatur, normaler erster Bremsvorgang bei etwa -20°C | Kohlenstoff-Keramik bei manchen Autos tauscht kalten Biss gegen Wärmekapazität; Sie möchten trotzdem eine saubere Bremsung an einem kalten Morgen | Natürliche Kälteansprache beim ersten Bremsen des Tages, kein hölzerner Pedal, bis sich alles aufwärmt |
| Sehr wenig Staub bei passenden Belägen und Scheiben, die nicht rosten | Der C63S fährt mit einem offenen AMG-Rad, bei dem die Bremsfläche immer sichtbar ist, und Eisen-Scheiben rosten nach jedem Waschen | Sauberere Räder zwischen den Wäschen und eine Bremsfläche, die nach Regen immer noch gut aussieht |
| Kratztexturierte Keramikbeschichtung mit reflektierendem Finish | Die Bremsen sind durch die Speichen sichtbar Teil des Fahrzeuglooks | Ein Finish, das als hochwertiges Zubehör wirkt, nicht als generischer Austauschrotor |
Was wird besser
- Weniger ungefedertes und rotierendes Masse an allen vier Ecken
- Konstanter Pedalweg und Biss, wenn die Bremsen heiß sind
- Sehr wenig Bremsstaub mit den passenden STOPFLEX-Belägen
- Kein Rotorrost nach Regen oder Waschen
- Normale Kältebiss, einschließlich eines normalen ersten Stopps bei etwa -20°C
- Langes Straßenleben, ungefähr 250.000 bis 300.000 km abseits der Strecke
Was zuerst bestätigt werden muss
- Das Auto ist ein C63S (W205) mit den abgebildeten AMG-Bremssätteln ab Werk
- Vordere und hintere Bremssättel entsprechen dieser Konfiguration
- Rad- und Bremssättelabstand für 390 mm vorne und 360 mm hinten Rotoren
- Nachrüst- oder Nicht-19-Zoll-Räder werden einzeln überprüft
- Sie verwenden die passenden STOPFLEX-Beläge, keinen zufälligen Verbundstoff
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passgenauigkeit für den Mercedes-AMG C63S W205, bevor Sie bestellen Mercedes-Benz CCB Kollektion.
Build-Galerie
FAQ
Muss ich die werkseitigen AMG-Bremssättel für dieses Upgrade austauschen?
Nein. Dieses Setup behält die werkseitigen AMG-Feststellbremssättel vorne und das werkseitige Layout der Hinterbremse bei. Es verbessert die Scheiben- und Belagpakete auf Carbon-Keramik, was das Gewicht reduziert und die Hitzebeständigkeit beim W205 C63S verbessert.
Ist dieses Carbon-Keramik-Setup für schnelle Landstraßenfahrten und gelegentliche Track-Days geeignet?
Ja. Carbon-Keramik-Scheiben bewältigen wiederholte Hitzezyklen viel besser als Eisen, sodass Pedalgefühl und Biss beim Fahren auf Nebenstraßen oder Rennstrecken konstanter bleiben.
Wird STOPFLEX CCB tatsächlich Bremsstaub und Rotorrost beim C63S reduzieren?
Ja. Zusammen mit STOPFLEX-Belägen ist der Bremsstaub im Vergleich zu einer aggressiven Eisenanlage sehr gering, und die Rotoren rosten nach Regen oder Waschen nicht, sodass die Bremsfläche hinter einem offenen AMG-Rad sauber bleibt.
Passt dieses Kit auf die serienmäßigen 19-Zoll-AMG-Räder?
Dieses Sondermodell verwendet 390 mm vorne und 360 mm hinten Rotoren mit serienmäßigen 19-Zoll-AMG-Rädern. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Freigängigkeit mit Ihrem genauen Bremssattel und Radsetup, insbesondere bei Aftermarket-Rädern.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramikrotoren im Straßenbetrieb?
Außerhalb der Rennstrecke können STOPFLEX-Keramikrotoren etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen. Die tatsächliche Lebensdauer hängt vom Fahrstil, der Belagswahl und der Hitze ab, die sie aushalten müssen.
