Der Aufbau: Was ist bei diesem X5M enthalten
| Fahrzeug | BMW X5M Competition (F95) |
|---|---|
| Vorderradsetup | Serienmäßiger 6-Kolben-M-Bremssattel mit 400 mm STOPFLEX Carbon-Keramikrotor |
| Hinterradsetup | Serienhinterbremssattel mit 380 mm STOPFLEX Carbon-Keramikrotor |
| Beläge | STOPFLEX Staubarmes Straßenbelag |
| Bremssättel | Werkstatt M Bremssättel bleiben erhalten — Scheibenwechsel durch Bolzenmontage |
| Ungefedertes Gewicht eingespart | Insgesamt etwa 20 kg (44 lb) |
| Achsspektrum | Vorne und hinten Scheibenwechsel |
Bitte vor der Bestellung bestätigen
Dieses Setup ist das BMW X5M Competition (F95) hier gezeigte Paket, und es verwendet die Werkstatt M Bremssättel — die Scheiben müssen genau zu Ihren Bremssätteln, Naben und Radfreiraum passen. Senden Sie uns die Details Ihres Autos, und wir prüfen es anhand dieser Spezifikation, bevor etwas versendet wird.
Warum sich CCB bei der F95 auszahlt
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim X5M F95 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Bremsscheibe, etwa halb so schwer wie eine gleich große Eisenbremsscheibe | Dies ist ein schwerer SUV, und die Bremsscheibe ist ungespannt und rotiert. Das Abwerfen von etwa 20 kg ist Gewicht, gegen das die Federung nicht mehr ankämpft. | Das vordere Ende fühlt sich auf unebenem Asphalt weniger belastet an; das Lenken reagiert etwas schneller. |
| Hohe Hitzetoleranz bei wiederholten Bremsvorgängen | Ein schneller 2,5-Tonnen-SUV immer wieder abzubremsen, erzeugt echte Bremsscheibenhitze. Eisen wird heiß durchgeheizt, und dann wird das Pedal weich. | Das Pedal bleibt bei langen Bergabfahrten oder wiederholten Autobahnslowdowns konstant, anstatt nachzulassen. |
| Geringer Staub mit passenden STOPFLEX-Pads | Werkseitige M-Eisen- und Performance-Pad-Setups werfen viel schwarzen Staub auf große M-Räder. | Räder bleiben viel länger sauber; weniger Scheuern am Wochenende. |
| Scheiben rosten nach Regen nicht | Eisen-Scheiben entwickeln nach Waschen oder einer nassen Woche eine orange Oberfläche, besonders bei einem täglich genutzten SUV, der steht. | Die Scheibe bleibt das ganze Jahr über präsentabel am M-Rad. |
| Langfaserige CCB-Bauweise | Straßenbetrieb kann bei niemals auf der Rennstrecke genutztem Auto etwa 250.000–300.000 km erreichen. | Eine Aufrüstung anstelle des Wechselns der Eisenzylinder alle paar Jahre. |
Was wird besser
- Ungefähr 20 kg weniger ungesprungene, rotierende Masse vorne und hinten
- Stabileres Pedal, wenn die Bremsen wiederholt stark beansprucht werden
- Deutlich weniger Bremsstaub auf den Rädern mit STOPFLEX-Belägen
- Kein orangefarbenes Oberflächenrost nach Regen oder Waschen
- Lange Lebensdauer im Straßenbetrieb, sodass Sie die Zylinder nicht regelmäßig austauschen müssen
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihr genaues Werkstatt-Bremsenpaket entspricht dem gezeigten F95-Setup
- Vorne wird der 6-Kolben-M-Bremssattel und hinten der Bremssattel wiederverwendet
- Radfreigängigkeit über den 400 mm vorderen / 380 mm hinteren Scheiben
- Bestellte Beläge sind die passenden STOPFLEX Straßenmischung
- Vorne und hinten sind beide umgerüstet, um das Bremsgleichgewicht zu erhalten
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre VIN und Bremsdetails und wir bestätigen die Passform für den BMW X5M F95, bevor Sie bestellen BMW CCB Kollektion.
Build-Galerie
X5M Carbon-Keramik FAQ
Warum die Scheiben wechseln, wenn die serienmäßigen M-Bremssättel bereits stark sind?
Die serienmäßigen M-Bremssättel greifen bereits fest zu. Sie sind nicht der Schwachpunkt. Bei einem schweren, schnellen SUV wie dem X5M F95 zeigt sich die Grenze im Gewicht der Stahl-Scheiben und im Hitzeverhalten bei wiederholten harten Bremsungen. Carbon-Keramik-Scheiben bewältigen beides, während sie die serienmäßigen Sättel in Position halten.
Welche Rotorgrößen verwendet dieses X5M F95 Upgrade?
Dieses Setup läuft 400 mm vorne Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit den werkseitigen 6-Piston-Vorcalipern 380 mm hinten Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit den werkseitigen Hintercalipern.
Reduziert dieses die Bremsstaubentwicklung beim X5M?
In Kombination mit STOPFLEX-Belägen ist der Staub im Vergleich zur werkseitigen Gusseisenbremsscheibe und dem Performance-Belag sehr gering. Weniger Felgenreinigung, und die M-Felgen bleiben im Alltag sauber.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramikrotoren im Straßenbetrieb?
Für den Straßengebrauch, ohne Rennstreckenzeit, können STOPFLEX-Keramik-Bremsscheiben aus Kohlefaser etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen. Die tatsächliche Lebensdauer hängt davon ab, wie Sie fahren, welche Beläge Sie verwenden, die Fahrzeugbelastung und die Wartung.
Machen Carbon-Keramik-Bremsen bei einem schweren SUV wie dem X5M Sinn?
Ja. Ein schwerer, schneller SUV belastet die Bremsen mit erheblicher Hitze. Carbon-Keramik-Bremsscheiben helfen, indem sie die ungefederten Massen reduzieren und ein stabileres Bremsverhalten bei wiederholter Hitzeentwicklung im Vergleich zu Eisenbremsscheiben bieten.
Sind die Bremsen jeden Tag völlig geräuschlos?
Geräusche sind gut kontrolliert, sobald das System richtig installiert und eingebremst ist. Aber keine Hochleistungsbremse ist in jeder Bedingung völlig geräuschlos. Die Wahl der Beläge, das Einbremsen, die Temperatur und Ihr Fahrstil beeinflussen, was Sie hören.
