Emeya CCB Bau & Teileliste
| Komponente | Werkstattreferenz | STOPFLEX Front-Upgrade |
|---|---|---|
| Fahrzeug | Lotus Emeya | Lotus Emeya |
| Vorderer Bremssattel | OE-Feststellzange | Gegossene 6-Kolben-Monoblock |
| Zangenkonstruktion | Gussaluminium | Gegossener Monoblock aus Aluminiumlegierung |
| Vorderer Rotor | OE-Eisenscheibe | STOPFLEX 405mm Carbon-Keramik |
| Rotorgewicht | Vollgewichtiger Stahl | Etwa die Hälfte eines gleich großen Stahlrotors |
| Minimale Felgengröße | — | Mindestens 20 Zoll |
| Korrosionsbeständigkeit | Oberflächenoxidation nach Regen | Kein Rost auf der Bremsscheibenfläche |
| Achsspektrum | — | Vorgestellte Front-CCB-Upgrade |
Zuerst die Passform: Dieses Modell verwendet eine 405mm große vordere Bremsscheibe und listet 20-Zoll-Räder als Minimum für die gezeigte Konfiguration. Gehen Sie nicht davon aus, dass es andere Rad- oder Konfigurationskombinationen abdeckt — bestätigen Sie Ihre genaue Emeya-Spezifikation bei uns vor der Bestellung.
Was das Upgrade verändert
| STOPFLEX-Feature | Warum es bei der Emeya wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Geschmiedeter 6-Kolben-Monoblock-Bremszange | Ein elektrischer GT baut Geschwindigkeit schnell auf und trägt Batteriegewicht, was kein alter Lotus je konnte, sodass die Bremsbelastung schnell ansteigt. Eine geschmiedete Zange widersteht Verformung besser als eine gegossene. | Ein festeres Pedal und eine vorhersehbarere Modulation, wenn Sie härter auf die Bremsen treten. |
| 405mm Carbon-Keramik-Vorderrotor | Mehr Masse bedeutet mehr Bremsenergie, die in Wärme umgewandelt werden kann. Der Rotor muss stabil bleiben, wenn Sie mehrere Bremsvorgänge hintereinander durchführen. | Konstantes Anziehen bei langen Gefällen, anstatt dass das Pedal nach einigen harten Bremsungen weich wird. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | Langfaser hält die mechanische Integrität bei anhaltender Hitze und widersteht der Mikrorissbildung, die minderwertige Keramikscheiben schädigt. Bei 900°C hält die getestete Oberflächenreibung immer noch etwa 0,3μ. | Bremsgefühl, das nicht zusammenbricht, wenn die Scheiben wirklich heiß sind. |
| Die Hälfte des Rotorgewichts aus Stahl | Rotoren sind ungesprungene und rotierende Massen. Das Gewicht an jeder Ecke zu reduzieren, ermöglicht es der Federung und dem Lenkrad, mit weniger Trägheit zu arbeiten. | Ein Auto, das beim Einlenken aufmerksamer wirkt und bei Unebenheiten schneller zur Ruhe kommt. |
| Geringer Staub, rostfreie Rotorfläche | Die Emeya hat große, freiliegende Räder. Eisenrotoren beschichten die Flächen nach Regen mit Staub und rostigem Orange. | Sauberere Räder zwischen den Wäschen und ein Rotor, der auch bei nassem Wetter noch gut aussieht. |
| Knisterartige Keramikbeschichtung | Kaltverhalten ist normal, selbst bei etwa -20°C beim ersten Halt, und die Oberfläche passt zum GT-Design der Emeya. | Vertrautes erstes Anhaltegefühl an kalten Morgen, plus ein hochreflektierendes Aussehen hinter den Speichen. |
Was wird besser
- Festerer, wiederholbarer Pedalweg bei starkem Bremsen
- Hitzestabilität bei aufeinanderfolgenden Stopps und langen Abfahrten
- Weniger ungefedertes und rotierendes Masse an den vorderen Ecken
- Sehr wenig Bremsstaub bei Verwendung mit STOPFLEX-Belägen
- Eine Bremsscheibe, die nach Regen nicht rostet
- Lange Lebensdauer im Straßenverkehr, etwa 250.000–300.000 km ohne Rennstreckennutzung
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihre Räder haben mindestens 20 Zoll Freiraum für dieses Setup
- Exakte Emeya-Konfiguration und aktuelle Fronthardware
- Dieser Fall deckt das Upgrade der Vorderachse CCB ab
- STOPFLEX-Beläge werden verwendet, um das Staubreduzierte Ergebnis zu erzielen
- Rekuperatives Bremsen bleibt aktiv — Reibung und Rekuperation erfüllen unterschiedliche Aufgaben
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Rad- und Konfigurationsdetails und wir bestätigen die Lotus Emeya Passform, bevor Sie über unseren Lotus CCB Sammlung.
Aufbau-Galerie
Lotus Emeya Bremsen FAQ
Warum die Bremsen eines Lotus Emeya aufrüsten?
Der Emeya kombiniert große Leistung mit ernsthaftem EV-Gewicht, sodass harte Bremsmanöver die Bremsen stark belasten. Ein geschmiedeter Bremssattel und ein karbonkeramischer Vorderradrotor zielen auf Hitze kontrollieren, ein festeres Pedalgefühl und weniger Gewicht an der Felge als eine gleich große Stahlvariante ab.
Was ändert der geschmiedete 6-Kolben-Bremssattel tatsächlich?
Ein geschmiedeter Monoblock-Bremssattel flexiert weniger als eine typische Gusskomponente. Diese zusätzliche Steifigkeit zeigt sich in einem festeren Pedal und einer vorhersehbareren Dosierung beim Bremsen, wenn die Bremsbelastung steigt, und sechs Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig über eine längere Bremsbelagfläche.
Passt dieses Setup in jeden Lotus Emeya?
Immer anhand der genauen Fahrzeugkonfiguration und Radfreiheit bestätigen. Dieses Setup verwendet eine 405 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne und erfordert mindestens 20-Zoll-Räder für die gezeigte Konfiguration. Überprüfen Sie Ihre Räder vor der Bestellung.
Funktioniert eine Carbon-Keramik-Bremse noch mit regenerativem Bremsen?
Ja. Die Reibungsbremsen und das Regenerationssystem erfüllen unterschiedliche Aufgaben, und ein richtig entwickeltes Carbon-Keramik-Frontsetup arbeitet mit der werkseitigen regenerativen Strategie zusammen.
Wie lange halten STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben beim Emeya?
Im Straßenbetrieb ohne Rennstreckenbelastung können STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen und überdauern damit eine typische Eisenschwelle bei einem schweren EV-GT. Sie rosten auch nach Regen nicht.
