Der Aufbau: Was ist montiert
| Artikel | Konfiguration in diesem Build gezeigt |
|---|---|
| Fahrzeug | Jaguar F-TYPE R (X152), R75 Final-Edition Anwendungskontext |
| Vordere Einstellung | Brembo GTS 6-Kolben-Bremssattel mit 405mm STOPFLEX-Keramikrotor |
| Hintere Konfiguration | Brembo GTS 4-Kolben-Bremssattel mit 400mm STOPFLEX-Keramikrotor, konfiguriert für elektronische Parkbremse |
| Beläge | Staubarme keramische Mischung, abgestimmt auf STOPFLEX-Rotoren |
| Felgenanforderung | Mindestens 20 Zoll, mit endgültiger Freigabe durch das Felgendesign |
| Achsschenkel-Ansicht | Front- und Heck-Keramik-Umrüstung |
| Angegebene Gewichtsersparnis | Insgesamt etwa 26 kg weniger am Auto |
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Dies ist ein maßgeschneidertes Großbremsen-Kit, kein Austausch von Belägen und Scheiben. Das Heck muss um die elektronische Parkbremse des F-TYPE herum konstruiert werden, also passen Sie das Kit zuerst an Ihr genaues Baujahr, Ihre Ausstattung und Ihr Raddesign an.
Warum CCB zum F-TYPE R75 passt
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim F-TYPE R75 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben, etwa halb so schwer wie Stahl | Der R75 trägt einen aufgeladenen V8 über die Nase, sodass die Bremsmasse genau dort sitzt, wo man sie beim Einlenken spürt. | Das Vorderteil reagiert schneller und fühlt sich weniger zögerlich bei Richtungsänderungen an. |
| Höhere Hitzebeständigkeit als Eisen | Dieses Auto ist schnell genug, um herkömmliche Eisenbremsen bei wiederholten harten Bremsungen auf einer Landstraße zu verbrennen. | Das Pedal bleibt konstant, während eine Stahlanlage anfangen würde, weich zu werden. |
| Sehr geringe Staubbildung mit passenden keramischen Belägen | Leistungsstarke Werkstattbremsen beschichten schnell schwarze Felgen mit Staub. | Felgen bleiben länger sauber und benötigen deutlich weniger Reinigung. |
| Scheiben rosten nach Regen nicht | Auf einem Sammler-Edition-Fahrzeug wirkt die orangefarbene Filmschicht, die die Stahlrotoren nach dem Waschen hinterlassen, billig. | Die Rotorfläche bleibt sauber, und die Ecke wirkt durch die Speichen wie eine Fabrikqualität. |
| Langfaser-CCB-Bauweise | Straßenbahnen benötigen Haltbarkeit, nicht nur Streckenzahlen, da sie selten eine Rennstrecke sehen. | Hardware, die den täglichen Gebrauch und Wetterbedingungen Jahr für Jahr standhält. |
Was wird besser
- Geringeres ungespanntes Masse für eine schärfere Reaktion der Vorderachse
- Saubere Räder mit keramischen Bremsbelägen, die wenig Staub erzeugen
- Höhere Hitzebeständigkeit bei hartem Straßenbetrieb
- Kein Rostfilm nach Regen oder Waschen
- Hinterachse erhält volle elektronische Parkbremsefunktion
Was zuerst bestätigt werden muss
- Genaues Jahr und Trim Ihres F-TYPE
- Felgen- und Barrel-Abstand im Vergleich zum 20-Zoll-Minimum
- Ob Sie die vollständige Front- und Heckkonversion wünschen
- Elektronische Parkbremse Hardware, abgestimmt auf Ihr Fahrzeug
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform des Jaguar F-TYPE R75, bevor Sie über unseren Jaguar CCB Kollektion.
Aufbau-Galerie
F-TYPE R75 CCB Fragen
Was ist in diesem Jaguar F-TYPE R75 Carbon-Keramik-Bremsensatz enthalten?
Es ist ein komplett individuelles Großbremsenpaket für die F-TYPE Plattform, gebaut um Brembo GTS Sättel und STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotoren. Die hier gezeigte Konfiguration verwendet einen 405mm vorderen Rotor mit 6-Kolben-Sätteln und einen 400mm hinteren Rotor mit 4-Kolben-Sätteln, kombiniert mit low-dust Keramikbelägen.
Wird es die werkseitigen 20-Zoll-Räder freigeben?
Der Aufbau ist als Anwendung mit mindestens 20-Zoll-Rädern ausgelegt. Werkseitige 20-Zoller sind der Ausgangspunkt, aber Speichen- und Barrel-Freigaben sollten vor der Bestellung noch mit Ihrem genauen Raddesign überprüft werden, insbesondere bei Aftermarket-Rädern.
Wie geht das Kit mit der elektronischen Parkbremse des F-TYPE um?
Der F-TYPE verwendet eine elektronische Parkbremse, daher ist die Hinterachse als plattformspezifische Lösung gebaut, anstatt einen ausgeliehenen Bremssattel zu verwenden. Die Hardware an der Hinterachse ist so konfiguriert, dass die Parkbremsefunktion erhalten bleibt.
Ist Carbon-Keramik für ein täglich genutztes Straßenfahrzeug geeignet?
Ja. Mit der richtigen STOPFLEX-Belagskombination erreichen Sie beim ersten Bremsen kalte Bremsleistung, sehr geringe Bremsstaubentwicklung und ein saubereres Verhalten im Alltag als bei den meisten Stahl-Setups, während die Hitzetoleranz für harte Straßenfahrten erhalten bleibt.
Was gewinnen Sie tatsächlich gegenüber den werkseitigen Eisenbremsen?
Geringeres ungespanntes Masse, deutlich sauberere Räder, stärkere Hitzeresistenz und eine Oberfläche, die scharf bleibt. STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind etwa halb so schwer wie gleich große Stahlbremsscheiben und rosten nach Regen nicht.
