Der Aufbau: Teile und Passform
| Artikel | Dieses M3 G80 Build |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW M3 (G80) |
| Vordere Einstellung | Brembo GTS 6-Kolben-Bremssattel + 380mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Hintere Konfiguration | Fabrik-BMW M-Bremssattel + 370mm Direktmontage STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Beläge | STOPFLEX Staubarme keramische Verbindung |
| Geschätztes Gewichtseinsparung | Insgesamt etwa 18 kg / 40 lb |
| Felgenziel | Entwickelt für 19-Zoll-Felgen (Freigängigkeit bestätigen) |
| Umfang | Vordere Großbremsanlage + Carbon-Keramik-Bremsscheiben an allen vier Ecken; hintere EPB bleibt erhalten |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist eine gemischte Front- und Heckkonfiguration, kein einzelner universeller Teilenummer. Das Frontsystem ist ein spezielles Brembo GTS Großbremspaket; das Heck ist eine Direktmontage-Bremsscheibe, die mit dem Fabrik-BMW M-Bremssattel kompatibel ist, sodass die elektronische Parkbremse genau wie im Original bleibt. Felgenfreigängigkeit und genaue Komponentenwahl sollten vor der Bestellung für Ihr spezielles Fahrzeug bestätigt werden.
Was ändert sich auf der Straße
| STOPFLEX-Setup | Warum es beim G80 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Brembo GTS 6-Kolben + 380mm CCB vorne | Die Vorderachse trägt den größten Teil der Bremsbelastung und die meiste Hitze, daher gehört hier die größte Hardware hin. | Scharferer, progressiverer Ankergriff vorne und bessere Kontrolle bei wiederholten starken Bremsungen auf einer Canyonstraße oder beim Trackday. |
| Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, an allen vier Ecken | Ein STOPFLEX-Bremsscheibe ist etwa halb so schwer wie eine gleich große Stahlbremsscheibe, und Bremsscheiben gehören zu den schwersten ungespannten Teilen. | Weniger ungefedertes Gewicht, was das Ansprechverhalten des Autos auf unebenen Straßen und bei schnellen Lenkbewegungen verbessert. |
| STOPFLEX-Beläge mit CCB-Bremsscheiben | Werkstatt-Style M-Beläge, die schnell schwere schwarze Staubpartikel auf offen gestalteten Felgen hinterlassen. | Deutlich weniger Bremsstaub, sodass die Räder sauber bleiben und das Waschen viel einfacher wird. |
| Werkstatt-Hinterbremssattel bleibt | Der G80-Hinterradbremssattel beherbergt die integrierte elektronische Parkbremse, sodass eine Umrüstung vermieden wird. | Die EPB funktioniert genau wie die Serienversion, während die hintere Bremsscheibe aus demselben Carbon-Keramik-Material wie die vordere besteht. |
| Korrosionsfreie CCB-Bremsscheiben | Die offenen Felgen des M3 lassen die Bremsscheibe bei jedem Wetter vollständig sichtbar. | Die Rotoren rosten nach Regen nicht, sodass die Oberfläche hinter dem Lenkrad scharf bleibt. |
Was wird besser
- Stärkerer, gleichmäßigerer Bremsweg vorne, wenn Sie das Auto hart fahren.
- Viel weniger Bremsstaub, sodass die Räder zwischen den Wäschen sauber bleiben.
- Etwa 18 kg weniger ungesprungene Masse für ein agileres Fahrgefühl.
- Die elektronische Parkbremse hinten funktioniert genau wie serienmäßig.
- Rotoren, die nicht rosten und etwa 250.000–300.000 km im Straßenbetrieb halten.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihr Rad passt auf das 380 mm große Vorderradpaket – prüfen Sie die Felgenform, Speichendesign und Einpresstiefe.
- Egal, ob Sie hauptsächlich für die Straße, die Kurven oder gelegentlich für die Rennstrecke bauen.
- Dass Sie STOPFLEX-Beläge mit den Rotoren kombinieren, um den Staubreduzierungsvorteil zu erzielen.
- Ihre genauen Rotorgrößen und dass Sie den serienmäßigen Hinterradbremssattel und EPB beibehalten möchten.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den BMW M3 G80, bevor Sie bestellen über unsere BMW CCB-Kollektion.
Build-Galerie
M3 G80 Bremsen-Upgrade FAQ
Warum Brembo GTS-Bremssättel vorne verwenden, aber die serienmäßigen Hinterradbremssättel beim M3 G80 beibehalten?
Die Vorderachse übernimmt den größten Teil der Bremsarbeit und wird am meisten erhitzt, daher kommen dort die Brembo GTS 6-Kolben-Vorderbremssättel und 380mm STOPFLEX-Keramikrotoren zum Einsatz. Das Beibehalten des serienmäßigen BMW M-Hinterradbremssattels sorgt dafür, dass die elektronische Parkbremse genau wie vom Werk funktioniert, und ein passgenauer STOPFLEX-Keramikrotor für das Hinterrad bringt die Hinterachse in die gleiche Material- und Hitzefamilie wie die Vorderachse.
Ändert dieses Upgrade die Funktionsweise der elektronischen Parkbremse?
Nein. Da der serienmäßige Hinterradbremssattel im Fahrzeug verbleibt, funktioniert die elektronische Parkbremse genau wie vom Werk. Sie verbessern das Rotor-Material im Hinterrad, ohne die EPB-Funktion zu beeinträchtigen oder eine separate Hinterradbremssattel-Umrüstung vorzunehmen.
Passt das 380mm Vorderradsetup auf 19-Zoll-Räder bei einem G80?
Dieses Setup ist für 19-Zoll-Räder ausgelegt, was es ideal für Besitzer macht, die gängige 19-Zoll-Reifen für die Rennstrecke verwenden möchten. Die Form der Felge, Speichen-Design und Offset bestimmen jedoch die tatsächliche Freigängigkeit. Überprüfen Sie daher Ihre spezifische Felge vor der Bestellung.
Wird dies den Bremsstaub an meinem M3 G80 reduzieren?
Ja. Wenn STOPFLEX-Keramikbremsscheiben mit STOPFLEX-Belägen verwendet werden, sinkt der Bremsstaub im Vergleich zu typischen Werkstatt-Performance-Belägen deutlich. Das bedeutet sauberere Räder und viel weniger der schweren schwarzen Ablagerungen, mit denen M-Besitzer jede Woche zu kämpfen haben.
Ist das Brembo GTS plus STOPFLEX Hybrid-Setup gut für Track-Tage?
Es ist für Besitzer konzipiert, die eine stärkere wiederholte Bremsleistung als die serienmäßigen Stahlbremsen wünschen, insbesondere vorne, wo die Hitze am schnellsten entsteht. Die Brembo GTS Vorderradkolben und STOPFLEX-Keramikbremsscheiben verbessern die Hitzekonsistenz, aber die Eignung für die Rennstrecke hängt immer noch von Ihren Reifen, Belägen, Fahrstil und der Nutzung des Autos ab.
