Der Aufbau: BMW M5 F90 Teileliste
| Fahrzeug | BMW M5 (F90) |
|---|---|
| Upgrade-Typ | Direktpassende Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Umrüstung mit den originalen Bremssätteln |
| Vordereinstellung | Original blauer M-Compound 6-Piston-Bremssattel mit STOPFLEX 400mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Hintereinstellung | Original hinterer Bremssattel mit STOPFLEX 380mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Beläge | STOPFLEX staubreduzierende keramisch abgestimmte Belagsmischung |
| Gewichtsreduzierung | Ungefähr 25 kg (etwa 55 lb) insgesamt bei dieser Anwendung |
Bitte bestätigen Sie vor Ihrer Bestellung
Dies ist der F90 M5 mit dem serienmäßigen Großbremsenpaket und den blauen M-Compound 6-Piston-Vorderbremssätteln. Wenn Ihr Auto nicht standardmäßige Räder hat, bereits Bremsenwechsel durchgeführt wurden oder ein anderes 5er-Bremspaket verbaut ist, lassen Sie die Passform zuerst prüfen, damit die Scheiben und Beläge mit den tatsächlichen Komponenten am Fahrzeug übereinstimmen.
Welche Änderungen, und warum sie beim M5 wichtig sind
| STOPFLEX-Feature | Warum es beim F90 M5 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Bremsscheibe, etwa halb so schwer wie eine gleich große Stahlbremsscheibe | Der M5 ist eine schwere Limousine, und die Bremsscheibe ist das schwerste rotierende Bauteil der Bremse. Das Reduzieren dieser Masse entlastet Lenkung und Fahrwerk. | Ein Frontend, das beim Einlenken leichter wirkt und bei unebenen Straßen etwas ruhiger bleibt. |
| Hohe Hitzebeständigkeit (etwa 0,3μ Oberflächenreibung bei 900°C getestet) | Ein 600+ PS Limousine gibt bei wiederholten harten Bremsungen viel Energie in die Bremsen ab. Gusseisenbremsscheiben beginnen bei Erwärmung, Kompromisse zu fordern. | Konstanter Pedalweg bei langen Bergabfahrten oder aufeinanderfolgenden Autobahnstopps. |
| Staubarme Belagpaarung | Der serienmäßige M5 ist bekannt für seine Felgenbeschichtung. Schwarzer Staub erscheint Tage nach dem Waschen, besonders bei offenem Speichenrad. | Räder, die viel länger sauber bleiben, damit das Auto zwischen den Wäschen gepflegt aussieht. |
| Korrosionsbeständige keramische Oberfläche | Große offene Räder lassen die Bremsscheiben vollständig sichtbar, und Eisenblüte-Rost sieht nach Regen billig auf einem solchen Auto aus. | Kein Rostring nach nassem Wetter oder Waschen. Die Bremsfläche behält ihr Finish. |
| Knister-Textur Keramikbeschichtung, hohe Reflexion | Beim F90 ist das Bremspaket immer hinter dem Rad sichtbar, sodass die Verarbeitungsqualität jedes Mal beim Herantreten sichtbar ist. | Eine tief ausgeführte Bremsscheibenfläche, die ihr Aussehen langfristig behält. |
Was wird besser
- Weniger ungefedertes, rotierendes Masse an jeder Ecke für eine schärfere Reaktion
- Stabileres Bremsgefühl, wenn die Hitze bei schnellen Straßenfahrten und Abfahrten steigt
- Deutlich weniger Bremsstaub mit den passenden STOPFLEX-Belägen
- Kein Rostfleck nach Regen oder Waschen
- Lange Straßenlebensdauer, im Bereich von 250.000–300.000 km, wenn nicht auf Rennstrecken genutzt
Was zuerst bestätigt werden soll
- Das Auto ist ein F90 M5 mit dem serienmäßigen Großbremsen-Paket
- Vordere Bremssättel sind die blauen M-Compound 6-Piston-Einheiten
- Räder sind serienmäßig oder mit bekanntem Freiraum, ohne vorherige Bremsenwechsel, die die Passform beeinflussen
- Planen Sie eine korrekte Installation, Hardware-Checks und eine ordnungsgemäße Einfahrphase
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Fahrzeug den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Daten und wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem BMW M5 F90, bevor Sie über unseren Online-Shop bestellen. BMW CCB Kollektion.
Baugalerie
BMW M5 F90 Carbon-Keramik-Bremse – Häufig gestellte Fragen
Warum sollte man bei einem F90 M5 nur die Bremsscheiben und nicht die gesamte Bremsanlage austauschen?
Die serienmäßigen blauen M-Compound-Bremssättel des M5 F90 sind bereits groß und robust und sollten beibehalten werden. Ein direkt passendes Upgrade auf STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Bremsbeläge behebt die Schwächen der Serienausstattung bei einer schweren, schnellen Limousine: rotierende Masse, Hitzeentwicklung bei häufigen Bremsungen und ständiger Bremsstaub. So lässt sich diese Einschränkung beheben, ohne die Kosten für einen kompletten Bremssattelumbau tragen zu müssen.
Wird das STOPFLEX Carbon-Keramik-Upgrade den Bremsstaub beim M5 F90 reduzieren?
Ja. In Kombination mit STOPFLEX-Bremsbelägen erzeugt das System deutlich weniger Bremsstaub als die serienmäßigen Eisenbremsen. Für Besitzer, die es leid sind, dass ihre Felgen nach wenigen Tagen wieder schwarz verschmutzt sind, ist dies meist der auffälligste Unterschied im Alltag.
Wie schneidet dies im Vergleich zur werkseitigen Carbon-Keramik-Option von BMW ab?
Wenn Ihr Auto nicht mit dem werkseitigen Carbon-Keramik-Paket ausgestattet ist, verfolgt dieses Rotor-Upgrade die gleichen Ziele: geringeres ungespanntes Masse, höhere Hitzebeständigkeit und deutlich sauberere Räder, während das bestehende werkseitige Bremssattel-Layout erhalten bleibt.
Funktioniert der STOPFLEX Rotor mit den werkseitigen M5-Rädern?
Dies ist als direkte Aufrüstung für den F90 M5 mit dem großen Bremspaket und den blauen M-Compound 6-Piston-Vorderbremssätteln ausgelegt. Überprüfen Sie die Passform vor der Bestellung, insbesondere wenn Sie nicht-standardmäßige Räder verwenden oder die Bremsen bereits gewechselt haben.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramik-Bremsscheiben im Straßenverkehr?
Im Straßenbetrieb beträgt die Rotorlebensdauer bei STOPFLEX etwa 250.000 bis 300.000 km, wenn das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke genutzt wird. Die tatsächliche Laufleistung hängt von Ihrem Fahrstil, der Bremsbelagwahl, Wartung und der Hitzeeinwirkung ab.
