BMW M3 G80 Bremsenkonfiguration
| Artikel bauen | Installierte Konfiguration |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW M3 (G80) |
| Upgrade-Umfang | Vordere und hintere CCB-Rotor-Konversion mit originalen Bremssätteln |
| Vorderradbremssattel | Original BMW M Sechs-Kolben-Bremssattel |
| Vorderradrotor | STOPFLEX 400 mm CCB Rotor |
| Hinterradbremssattel | Original BMW M Einzelkolben-Hinterradbremssattel |
| Hinterradrotor | STOPFLEX 370 mm CCB Rotor |
| Bremsbeläge | STOPFLEX Hochleistungs-Keramik-Bremsbeläge |
| Mit Rad | 21-Zoll-Rad |
| Montagematerial | Befestigungsschrauben und -bolzen |
Montageprüfung: Ein 21-Zoll-Rad garantiert keine Freigängigkeit; bestätigen Sie vor der Bestellung das genaue Radmodell, die Einpresstiefe, die Form des Innenhülsengehäuses, das Speichenprofil, die Werkstattbremseinstellung und die Bremssattelfreigängigkeit.
Was sich ändert, wenn der G80 auf CCB-Bremsscheiben umgestellt wird
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei diesem BMW M3 G80 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 400 mm vorne und 370 mm hinten CCB-Bremsscheiben | Die Umrüstung verbessert beide Achsen, anstatt nur die stark belastete Vorderachse zu ändern, und erhält das ursprüngliche BMW M-Bremssattellayout. | Eine vollständige Materialumrüstung von vorne nach hinten, ohne die Originalbremssättel zu ersetzen. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | STOPFLEX CCB-Bremsrotoren wiegen etwa halb so viel wie gleich große Stahlrotoren und reduzieren die rotierende sowie ungesprungene Masse an jeder Ecke. | Die Aufhängung hat weniger Rad-End-Masse zu kontrollieren, was die Reaktion beim Bremsen, Einlenken und schnellen Richtungswechsel verbessern kann. |
| Höhere wiederholte Hitzebeständigkeit | Schnelles Fahren auf der Straße und Track-Sessions setzen die vorderen Rotoren wiederholten thermischen Belastungen aus, anstatt nur bei einem einzelnen Stopp. | Konstantere Bremsreaktion, wenn die Temperatur des Rotors bei aufeinanderfolgenden starken Bremszonen steigt. |
| Kompatibilität mit Werkstattkolben | Das Upgrade behält die ursprünglichen sechs-Kolben-Vorder- und Einzelkolben-Hinterbremszangen bei, anstatt das gesamte Hydrauliksystem zu ersetzen. | Das vertraute Werkstattsteuerungs-Layout bleibt erhalten, während sich das Reibungssystem von Rotor und Belag ändert. |
| Passende STOPFLEX-Keramikbeläge | Allein das Rotormaterial bestimmt nicht das Bremsverhalten; die Bremsbeläge steuern Biss, Staub, Geräusche, Temperaturverhalten und Rotorverschleiß. | Sehr wenig sichtbarer Bremsstaub und eine Reibpaarung, die für die CCB-Rotoroberfläche entwickelt wurde. |
| Korrosionsbeständige Rotoroberfläche | Eisenrotorflächen können nach Regen, Waschen oder längerer Standzeit sichtbare orangefarbene Korrosion entwickeln. | Die freiliegende Rotoroberfläche bleibt frei von dem Rostfilm, der bei Stahlringen auftritt. |
Was verbessert wird
- Niedrigere rotierende und ungesprungene Masse an allen vier Ecken
- Größere Konstanz bei wiederholtem starkem Bremsen
- Deutlich weniger sichtbarer Bremsstaub mit passenden STOPFLEX-Bremsbelägen
- Kein orangefarbenes Eisenrostfilm nach Regen oder Waschen
- Front- und Heck-CCB-Konversion ohne Austausch der Original-Bremszangen
- Ein größerer 400 mm vorderer Rotor hinter den 21-Zoll-Rädern
Was zuerst bestätigt werden muss
- Das genaue G80-Modelljahr und die werkseitige Bremskonfiguration
- Bestehende Dimensionen der vorderen und hinteren Rotoren sowie Montage-Spezifikationen
- Nabe, Rotorversatz und Zangenanpassung
- Innen- und Speichenfreiheit bei den genauen 21-Zoll-Rädern
- Korrekte STOPFLEX-Beläge und Montage-Hardware-Kombination
- Professionelle Installation, Bremsflüssigkeitswechsel und vollständiger Einlaufzyklus
- Bremsflüssigkeits- und Inspektionsanforderungen für den vorgesehenen Straßen- oder Rennstreckeneinsatz
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit der hier gezeigten Konfiguration übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Fahrzeug- und Raddetails, und wir bestätigen die BMW M3 G80 Passform, bevor Sie bestellen, über unsere BMW CCB Kollektion.
Build Galerie
BMW M3 G80 CCB FAQ
Was ersetzt dieses BMW M3 G80 CCB Upgrade?
Es ersetzt die vorderen und hinteren Stahlrotoren durch 400 mm vorne und 370 mm hinten STOPFLEX CCB Rotoren, während die werkseitigen Sechs-Kolben-Vorder- und Ein-Kolben-Hinterbremszangen beibehalten werden.
Passt dieses STOPFLEX CCB Setup auf jeden BMW M3 G80?
Die Passform muss vor der Bestellung anhand des genauen Modelljahres, der werkseitigen Bremskonfiguration, der Radnaben-Spezifikationen, des Raddesigns und des Bremssattel-Abstands überprüft werden.
Garantiert ein 21-Zoll-Rad ausreichend Bremsfreiheit?
Nein. Der Raddurchmesser ist nur ein Faktor. Die Form des Innenhülsens, das Speichenprofil, die Einpresstiefe und die Bremszangenfreiheit müssen beim genauen Rad ebenfalls überprüft werden.
Warum die Rotoren aufrüsten, wenn die werkseitigen M-Bremszangen beibehalten werden?
Das Upgrade betrifft die rotierenden Komponenten. STOPFLEX CCB-Rotoren reduzieren die ungefederten Massen, tolerieren wiederholte Hitze, sind korrosionsbeständig und erzeugen mit passenden STOPFLEX-Belägen sehr wenig Staub.
Kann dieses BMW M3 G80 CCB-Setup auf der Rennstrecke verwendet werden?
Die erhöhte Hitzebeständigkeit ist bei wiederholtem starkem Bremsen nützlich, aber die Zuverlässigkeit auf der Strecke hängt weiterhin von korrekter Montage, richtigem Einbremsen, geeignetem Bremsflüssigkeit, regelmäßiger Inspektion und auf die Belastung abgestimmten Belägen ab.
