Der Aufbau: Was tatsächlich am Auto ist
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Bentley Continental GT |
| Vorderradbremsen | Werkseitige 10-Kolben-Feststellbremsen (beibehalten) |
| Vorderradscheiben | STOPFLEX Carbon-Keramik, 420 x 40 mm |
| Hinterachsbremsen | STOPFLEX Carbon-Keramik, 380 x 30 mm |
| Upgrade-Format | Direktpassender Rotorwechsel unter Beibehaltung des originalen Bremssystems |
| Angegebene Gewichtsersparnis | Ungefähr 30 kg insgesamt beim Rotorpaket |
Bitte vor der Bestellung bestätigen
Dies ist ein nur-Rotor-Setup für Continental GT-Fahrzeuge mit den originalen 10-Kolben-Vorderradbremsen und dem hier gezeigten Bremssystem. Nicht jeder Continental GT verwendet dasselbe Paket, prüfen Sie daher die Anzahl Ihrer Bremssättel und die aktuellen Rotorabmessungen am Fahrzeug, anstatt sich nur auf den Modellnamen zu verlassen.
Welche Kohlenstoff-Keramik-Änderungen an einem Continental GT vorgenommen werden
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim Continental GT wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Etwa die Hälfte des Gewichts eines gleichgroßen Stahlsrotors | Der GT ist ein schwerer Grand Tourer, und die Rotoren gehören zu den schwersten drehenden Teilen an jeder Ecke. Hier das Gewicht zu reduzieren, verringert ungesprungene und rotierende Masse, ohne den Rest des Autos zu beeinflussen. | Fahrwerk, das bei scharfen Unebenheiten schneller stabilisiert, und Lenkung, die sich etwas sauberer anfühlt, besonders auf einer holprigen Rückstraße. |
| Größerer Fade-Toleranz als Eisen bei wiederholter Hitze. | Dieses Auto legt schnell Strecke zurück und wird immer wieder gebeten, von der echten Geschwindigkeit zu bremsen. Eisenscheiben verlieren ihre Kante beim Hitzeeinwirken; Carbon-Keramik hält diesem Zyklus besser stand. | Vorhersehbareres Pedal bei langen Bergabfahrten oder schnellen Fahrten, wenn man es nicht schonen muss. |
| Reibung über 0,4μ bei normalen Temperaturen mit STOPFLEX-Belägen. | Sie wollen, dass sich die Bremsen vom ersten kalten Halt an richtig anfühlen, nicht nur, wenn sie warm sind. Starke Reibung von kalt bis warm hält das Pedal in der Alltagssituation zuverlässig. | Selbstbewusstes, progressives Ansprechverhalten beim Herausfahren aus der Einfahrt und im Verkehr. |
| Kein Rost nach Regen, sehr geringe Staubentwicklung mit STOPFLEX-Belägen | Bei einem Auto mit so teuren Rädern sind Bremsenschmutz und die orange Rostschicht auf geparkten Eisen-Scheiben eine echte Belästigung, kein Randnotiz. | Reinere Speichen zwischen den Waschgängen und kein Rostring, nachdem das Auto nass draußen steht. |
Was wird besser
- Niedrigere ungefedert Masse an allen vier Ecken durch viel leichtere Scheiben
- Stabileres Pedalgefühl bei wiederholten harten Bremsungen und langen Abfahrten
- Sehr geringe Bremsstaubentwicklung bei Verwendung mit STOPFLEX-Belägen, wodurch die Räder sauberer bleiben
- Kein Oberflächenrost nach Regen, im Gegensatz zu Fabrik-Eisen-Scheiben
- Lange Lebensdauer im Stadtverkehr, mit STOPFLEX-Lebensdauer von etwa 250.000 bis 300.000 km abseits der Straße
Was zuerst bestätigt werden muss
- Dass Ihr Auto die werkseitigen 10-Kolben-Vorderbremszangen zeigt
- Ihre aktuellen Vorder- und Hinterradrotordimensionen im Vergleich zu 420x40 mm und 380x30 mm
- Dies ist ein Upgrade nur für die Rotoren, kein vollständiger Austausch der großen Bremszangen
- Belagpaarung: Verwenden Sie STOPFLEX-Beläge, um das hier beschriebene Staub- und Reibungsverhalten zu erzielen
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den Bentley Continental GT, bevor Sie bestellen Bentley CCB Kollektion.
Build Galerie
FAQ
Muss ich die werkseitigen Bremszangen bei einem Bentley Continental GT austauschen?
Nein. Dies ist ein Rotor-Upgrade nur für Continental GT-Fahrzeuge mit den werkseitigen 10-Kolben-Vorderbremszangen und dem originalen Bremssystem. Die Zangen bleiben an Ort und Stelle, sodass Sie das OEM-Hardware-Konzept beibehalten und nur die Scheiben auf Carbon-Keramik wechseln.
Welche Bremsscheibengrößen verwendet dieses STOPFLEX-Upgrade?
Die hier gezeigte Konfiguration verwendet vorne 420 x 40 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben und hinten 380 x 30 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben für die Bentley Continental GT-Anwendung, die in diesem Artikel vorgestellt wird.
Werden Carbon-Keramik-Bremsscheiben das Fahrverhalten des Continental GT härter machen?
Im Gegenteil. Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind deutlich leichter als die Stahl- oder Gusseisen-Discs, die sie ersetzen, was die ungefederten Massen reduziert. Bei einem schweren GT wie dem Continental hilft das, die Federung bei scharfen Unebenheiten ruhiger zu halten und das Lenkradgefühl zu verbessern.
Sind STOPFLEX-Carbon-Keramik-Bremsen für den normalen Straßenverkehr geeignet?
Ja. STOPFLEX-Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind für den täglichen Straßeneinsatz konzipiert und werden mit straßentauglichen Belägen kombiniert, die für ein sauberes, progressives Bremsen sorgen. Sie rosten nach Regen nicht und produzieren bei Verwendung mit STOPFLEX-Belägen sehr wenig Bremsstaub.
Wie lange halten STOPFLEX-Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Straßenbetrieb?
Im Straßenbetrieb liegt die geschätzte Lebensdauer der STOPFLEX-Bremsscheiben bei etwa 250.000 bis 300.000 km, wenn das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke genutzt wird. Die tatsächliche Lebensdauer hängt jedoch stark vom Fahrstil, den verwendeten Belägen und den jeweiligen Bedingungen ab.
