Fahrzeug- & Bremskonfiguration
| Fahrzeug | Audi RS4 (B9) |
|---|---|
| Vordere Bremszangen | Werkstatt Akebono 6-Kolben-Feststellbremsen, erhalten |
| Vorderradscheiben | STOPFLEX Carbon-Keramik, 400 x 38 mm |
| Beläge | STOPFLEX Staubarme Mischung |
| Räder montiert | Werkstatt 20-Zoll RS4 Räder |
| Upgrade-Umfang | Vorderrad-Bremsscheibe & Beläge Upgrade, Werkstatt-Bremsen beibehalten |
Vor der Bestellung bestätigen
Dies ist ein Upgrade für die Vorderradachse bei Fahrzeugen mit den werkseitigen Akebono 6-Kolben-Vorderradbremsen, kein universelles Passstück für jeden RS4 oder jedes Rad. Überprüfen Sie Ihre vorhandenen Bremsen, die aktuelle Scheibengröße und den tatsächlichen Radkastenabstand, bevor Sie kaufen.
Was das Upgrade verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim RS4 B9 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Kohlenstoff-Keramik-Scheibe, etwa halb so schwer wie die gleich große Stahl-Scheibe | Der B9 ist vorne schwerer und neigt dazu, das Gewicht nach vorne zu verlagern, daher reduziert das Gewicht an der vorderen Scheibe die Belastung an der am stärksten beanspruchten, schwersten Ecke des Autos. | Leichtere Lenkung, ein vorderes Ende, das bei unebenem Asphalt und schnellen Lenkbewegungen schneller zur Ruhe kommt. |
| Hitzebeständigkeit bei Reibung (etwa 0,3μ bei 900°C) | Ein schwerer, schneller Kombi gibt bei einer Fahrt auf Nebenstraßen oder einer langen Abfahrt viel Energie in die Vorderräderbremse ab. | Pedalgefühl, das auch bei mehreren harten Bremsungen stabil bleibt, anstatt nachzugeben. |
| Sehr niedriger Staub mit STOPFLEX-Pads | Factory RS-Stahlbremsen sind bekannt dafür, die Räder innerhalb weniger Fahrten mit schwarzem Staub zu bedecken. | Saubere Felgenflächen und deutlich weniger Zeit am Waschbecken, was sich bei dunklen RS-Finishs zeigt. |
| Kein Rost nach Regen, normales kaltes Beißen bis etwa -20°C | Ein täglich genutzter RS4 erlebt nasse Wege, Autowäschen und kalte Morgen das ganze Jahr über. | Kein Flaschenrostfilm nach dem Waschen und ein normaler erster Halt an einem Frostmorgen. |
| Langfaserige CCB-Bauweise, etwa 250.000–300.000 km Straßenleben | Besitzer, die einen RS4 langfristig behalten, wollen eine langlebige Bremse, keine Verschleißteile für die Rennstrecke. | Ein Rotor, der jahrelang im Straßenverkehr im Einsatz bleibt, anstatt regelmäßig ausgetauscht zu werden. |
Was wird besser
- Verminderte ungesprungene Masse an der Vorderseite für schärferes Einlenkverhalten und eine ruhigere Fahrt über Unebenheiten
- Konstantere Pedalreaktion bei wiederholtem harten Bremsen und langen Abfahrten
- Deutlich weniger Bremsstaub an den Vorderrädern
- Kein Oberflächenrost nach nassem Wetter oder Waschen
- Lange Lebensdauer im Straßenverkehr ohne Rennstreckenbelastung
Was zuerst bestätigt werden sollte
- Ihr Auto ist mit den werkseitigen Akebono 6-Kolben-Feststellbremsen an der Vorderseite ausgestattet
- Die aktuelle Größe des Vorderradscheiben passt zum 400 mm Paket
- Fabrik 20-Zoll-Radkasten räumt den Rotor und die Bremssättel frei
- Dies ist ein Upgrade der Vorderachse; die Bremssättel werden wiederverwendet, nicht ersetzt
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den Audi RS4 B9, bevor Sie über unseren Shop bestellen Audi CCB Kollektion.
Baugalerie
RS4 B9 Carbon-Keramik FAQ
Warum macht ein reines Carbon-Keramik-Upgrade an der Vorderachse beim RS4 B9 Sinn?
Der RS4 B9 ist vorne schwerer und frontlastig, daher übernimmt die Vorderachse den größten Teil der Bremsarbeit und trägt das meiste ungefedertes Gewicht. Das Upgrade der vorderen Rotoren zielt genau auf die Stellen ab, an denen die Hitze entsteht und wo Gewicht das Handling am stärksten beeinträchtigt, weshalb ein Wechsel der Vorderachse am schnellsten spürbar ist.
Für welche Fabrik-Setup passt dieses Upgrade?
Es ist für den Audi RS4 B9 mit den werkseitigen Akebono 6-Piston-Festbremssätteln an der Vorderseite und dem Standard-Stahl-Vorderpaket gebaut. Sie behalten Ihre bestehenden Bremssättel und tauschen sie gegen einen STOPFLEX 400mm Carbon-Keramik- Rotor und passende Beläge aus. Überprüfen Sie Ihre Bremssättel, die aktuelle Rotorgröße und die Radfreiheit, bevor Sie bestellen.
Muss ich auch die Bremssättel austauschen?
Nein. Dies ist ein Rotor- und Belag-Upgrade, das die originalen Akebono-Vorderbremssättel wiederverwendet. So bleibt die Arbeit auf die Teile konzentriert, die Sie tatsächlich spüren, anstatt einer vollständigen Frontbremsumrüstung.
Ist es für den täglichen Gebrauch und bei kaltem Wetter geeignet?
Ja. STOPFLEX-Keramikrotoren aus Carbon funktionieren unter normalen Straßenbedingungen, bremsen beim ersten Halt auch bei etwa -20°C normal und rosten nach Regen oder Waschen nicht. Zusammen mit STOPFLEX-Belägen erzeugen sie kaum Staub, was sich auf dunklen RS-Felgen zeigt.
Können die 400-mm-Rotoren die originalen 20-Zoll-RS4-Felgen freigeben?
Dieses Setup basiert auf einem 400-mm-Vorderrotor und ist als kompatibel mit den originalen 20-Zoll-RS4-Felgen dargestellt. Die Felgenform variiert je nach Design und Markt, daher überprüfen Sie die Freigängigkeit vor dem Kauf.
Wie lange halten die Rotoren im Straßenbetrieb?
Für den Straßeneinsatz abseits der Rennstrecke gibt STOPFLEX eine Rotorlebensdauer von etwa 250.000 bis 300.000 km an. Die tatsächliche Lebensdauer hängt davon ab, wie Sie fahren, welche Beläge Sie wählen und in welchem Zustand das Auto ist.
