Der Aufbau: Was bei diesem Rapide installiert ist
| Spezifikation | STOPFLEX Front-CCB-Upgrade |
|---|---|
| Fahrzeug | Aston Martin Rapide |
| Upgrade-Umfang | Vorderachse, nur Rotor |
| Serienmäßige vordere Bremssättel | Feststehende 6-Kolben, beibehalten |
| Vorderradrotor | STOPFLEX C/SiC Carbon-Keramik, 393 x 36 mm |
| Konstruktion | STOPFLEX Langfaser CCB |
| Gewicht im Vergleich zu Stahl | Etwa die Hälfte des Gewichts des gleich großen Stahlrotors |
| Empfohlene Beläge | STOPFLEX niedrigstaubige keramische Verbindung |
| Raddetail | Größe passend zum Werkstoff-Frontpaket auf OEM 20-Zoll-Rädern |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist ein Frontrotor-Upgrade nur für Rapide-Modelle mit den werkseitigen festen 6-Piston-Vorderradbremsen. Es ist ein direkter Austausch für die eisernen Vorderräder und erhält das originale Bremssattel- und Hydrauliklayout. Bestätigen Sie zuerst die genauen Bremssattel- und Rad-Spezifikationen Ihres Autos, da ein Rapide mit einer anderen Brems- oder Radkonfiguration eine andere Antwort benötigt.
Was die Kohlenstoff-Keramik-Vorderupgrade tatsächlich verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim Rapide wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Karbon-Keramik-Bremsscheibe, ca. 50 % leichter als Stahl | Der Rapide ist ein schwerer V12-GT, und die vorderen Bremsscheiben befinden sich genau dort, wo das Lenkradgefühl am empfindlichsten ist. Das Reduzieren dieses rotierenden, ungespannten Gewichts entlastet die Vorderachse. | Eine Vorderachse, die weniger belastet wirkt und beim Einlenken etwas schneller reagiert, ohne die GT-Charakteristik des Autos zu verändern. |
| Hohe thermische Stabilität (C/SiC) | Lange Abfahrten und schnelle Landstraßen bauen Hitze auf, die Eisenbremsscheiben ausbleichen lässt und das Pedal länger durchdrücken lässt. Getestete Reibung an der Bremsscheibenoberfläche liegt bei etwa 0,3μ bei 900°C. | Ein Pedal, das beim wiederholten Bremsen konstant bleibt, anstatt weicher zu werden, wenn es heiß wird. |
| Niedrigstaub-keramische Belagspaarung | Die detaillierten Werkstattfelgen des Rapide zeigen stark Eisenstaub. STOPFLEX-Beläge halten den Staub deutlich fern. | Felgen, die viel länger sauber bleiben, sodass das Auto zwischen den Wäschen gepflegt aussieht. |
| Rostfreie Bremsscheiben | Eisenrotoren rosten nach Regen oder Waschen an der Oberfläche und sehen durch die Speichen rau aus. Carbon-Keramik nicht. | Saubere Bremsscheiben, die nach dem Parken im Regen nicht orange werden. |
| Lange Straßenlebensdauer | Große Stahlbremsen an einem Premium-GT verursachen einen Verschleiß- und Erscheinungsnachteil, den die meisten Besitzer lieber vermeiden würden. | Bei Straßenverkehr ohne Track Days kann die Lebensdauer der Scheiben etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen. |
Was verbessert wird
- Leichtere vordere Scheiben, bei denen das Lenkgefühl am empfindlichsten ist
- Konstanter Pedalweg bei wiederholtem, starkem Bremsen
- Deutlich weniger Bremsstaub auf den Serienspeichen
- Kein Oberflächenrost an den Scheiben nach Regen oder Waschen
- Beibehaltung des Seriensättel-Layouts und des GT-Charakters
Was zuerst bestätigt werden sollte
- Dass Ihr Auto die werkseitig montierten 6-Piston-Vorderbremszangen verwendet
- Dass das Frontpaket mit den Spezifikationen für die 393 x 36 mm Bremsscheibe übereinstimmt
- Ihre genaue Radmontage, da dies auf OEM 20-Zoll-Räder abzielt
- Dies ist ein Upgrade der Vorderachsenbremsscheibe, kein vollständiger Umbau
- Dass Sie die empfohlenen STOPFLEX-Bremsbeläge für geringe Staubbildung verwenden
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Zangen- und Raddetails, und wir bestätigen die Passform für den Aston Martin Rapide, bevor Sie über unseren Aston Martin CCB Kollektion.
Aufbau-Galerie
Schnelle CCB-Fragen, beantwortet
Funktioniert dieses Carbon-Keramik-Upgrade mit meinen originalen Rapide-Bremssätteln?
Ja. Es ist ein reibungsarmer Front-Äxle-Upgrade, das für Rapide-Modelle entwickelt wurde, die die werkseitigen festen 6-Piston-Vorderbremsen verwenden. Es ist ein direkter Austausch für die Stahl-Vorderrotoren und erhält das ursprüngliche Bremssättelayout und die Hydraulik. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Bremssättel und Radkonfiguration.
Wird sich das Fahrverhalten meines Rapide dadurch verändern?
Es verfeinert das Auto, anstatt seinen Charakter zu verändern. Die Vorderrotoren sind etwa halb so schwer wie die gleich großen Stahlrotoren, sodass das Vorderteil sich etwas leichter anfühlt und beim Einlenken schneller reagiert. Das Pedal bleibt auch bei starkem Bremsen auf langen Abfahrten oder bei schnellem Fahren konstanter.
Passt es unter meine werkseitigen 20-Zoll-Räder?
Der 393 mm große Vorderrotor ist so dimensioniert, dass er zum werkseitigen Bremssystem kompatibler Rapide-Modelle mit OEM 20-Zoll-Rädern passt. Die endgültige Passform sollte immer anhand Ihrer genauen Bremssättel und Radkonfiguration bestätigt werden.
Wie sehr reduzieren diese Rotoren wirklich Bremsstaub und Rost?
In Kombination mit STOPFLEX-Belägen verringert sich der Staub erheblich, sodass die Originalräder zwischen den Wäschen viel länger sauber bleiben. Die Rotoren rosten auch nach Regen oder Waschen nicht, sodass die Bremsflächen bei diesem Fahrzeugniveau stets gepflegt aussehen.
Wie lange halten die Rotoren im Straßenbetrieb?
Bei einem straßengefahrenen Rapide, der nie auf der Rennstrecke ist, kann die STOPFLEX-Rotorlebensdauer ungefähr 250.000 bis 300.000 km. Die tatsächliche Lebensdauer hängt davon ab, wie Sie fahren, welche Bremsbeläge Sie verwenden, der Hitzeeinwirkung und der allgemeinen Wartung.
