التركيب: الأجزاء والتثبيت
| عنصر | تم تركيبه على هذا SU7 ألترا |
|---|---|
| مركبة | شاومي SU7 ألترا |
| عجلات مثبتة | 22 بوصة |
| مكبس أمامي | آي بي ريسينج 10 مكابس |
| قرص أمامي | STOPFLEX 430 مم كربون سيراميك سباق |
| مكبس فرامل خلفي | آ بي ريسينج بأربعة مكابس |
| قرص فرامل خلفي | ستوبفليكس 410 مم كربون سيراميك سباقي |
| الوسادات | سيراميك عالي الأداء من ستوبفليكس |
| نطاق المحور | تحويل أمامي وخلفي |
| الأجهزة | مطابقة البراغي وتركيب المثبتات |
لا تطلب فقط حسب حجم العجلة. هذه السيارة تجاوزت حزمة أمامية وخلفية بقياس 430 مم و410 مم على عجلات بقياس 22 إنش، لكن قياس 22 إنش لا يضمن التوافق. المسافة بين الشوك، شكل الأسطوانة الداخلية، التعويض، وملف التعليق يحددون ما إذا كان هذا الإعداد مناسبًا لعجلاتك الدقيقة. أكد كل ذلك أولاً.
ما الذي يغيره التحديث فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم على SU7 Ultra | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار أمامي من CCB بقطر 430 ملم مع مكبس AP Racing ذو عشرة أذرع | المحور الأمامي يتحمل معظم الحمل عند تقليل سرعة السيارة. مساحة أكبر للدوار وعدد أكبر من المكابس يوزع ضغط التثبيت ويمتص الحرارة. | دعسة أكثر صلابة وقابلية للتكرار عبر توقفات متتالية قوية بدلاً من تلاشيها الناعم بعد عدة لفات أو نزول طويل. |
| دوار خلفي من CCB بقطر 410 ملم مع مكبس AP Racing رباعي الأذرع | الواجهة الأمامية الكبيرة، والخلفية القياسية تترك السيارة غير متوازنة أثناء الكبح الشديد. الحفاظ على نظام خلفي مناسب يضمن عمل النظام بشكل متناسق. | توقفات أكثر استقرارًا تحت تباطؤ شديد وخلفية لا تنفد من سعة الحرارة قبل الأمامية. |
| تصنيع من CCB بألياف طويلة | سيارة كهربائية ثقيلة مع عزم فوري يسبب ارتفاع حرارة الفرامل بشكل حاد. CCB بألياف طويلة يحافظ على الاحتكاك بشكل أكثر استقرارًا مع ارتفاع درجات الحرارة. | يشعر دواسة الوقود بنفس الشعور عند التوقف العاشر كما كان عند التوقف الأول، وليس غامضًا وطويلًا بمجرد أن يبدأ الحرارة في الارتفاع. |
| حوالي نصف وزن نفس حجم الأقراص الفولاذية. | قليل من الكتلة غير المعلقة والدورانية في جميع الزوايا الأربع على سيارة ثقيلة بالفعل. | تحول أكثر حدة وسيارة تستقر بشكل أسرع فوق المطبات وتحت الكبح. |
| توافق وسادة سيراميك منخفضة الغبار. | يستخدمها المالكون يوميًا، وغبار الأقراص الفولاذية يغطّي العجلات الجميلة بسرعة. | وجوه العجلات أنظف بين الغسلات ولا تظهر مظهر الأقراص الصدئة بعد أن تبقى السيارة في المطر. |
ما الذي يتحسن
- مساحة إضافية للحرارة لمواقف التوقف المتكررة من السرعة العالية
- دعسة أكثر ثباتًا وتناسقًا بمجرد أن تصبح الفرامل ساخنة
- توازن في قبضة الأمام والخلف بدلًا من قبضة أمامية كبيرة وخلف ضعيف
- كتلة غير معلقة أقل لاستجابة أكثر حدة
- قليل من غبار الفرامل ولا خطوط صدأ بعد المطر
- مظهر من مستوى رياضة السيارات خلف العجلات بقياس 22 إنش
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- طراز العجلة الدقيق وما إذا كانت المكبس يتجاوز الحواف العارضة
- تباعد الأنبوب الداخلي للدوران وغلاف المكبس
- تعويض العجلة وأي حاجة إلى فاصل
- مركب الوسادة متطابق مع طريقة قيادتك الفعلية
- توجيه خط الكبح وإجراءات التثبيت عند التركيب
- الاستخدام اليومي، الجبلي، أو الحلبة، بحيث يتوافق المواصفات مع المهمة
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك للمواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والبناء وسنؤكد ملاءمة SU7 Ultra قبل الطلب من خلال مجموعة شاومي CCB.
معرض البناء
الأسئلة الشائعة
ما هو نظام المكابح الذي تم تركيبه على شاومي SU7 ألترا؟
مكابح أمامية AP Racing ذات 10 مكابس، ومكابح خلفية AP Racing ذات 4 مكابس، وأقراص سباق كربونية سيراميكية أمامية بقياس 430 مم وخلفية بقياس 410 مم، وسادات سيراميكية عالية الأداء من STOPFLEX، ومكونات تركيب مطابقة. كانت السيارة تستخدم عجلات بقياس 22 إنش.
لماذا تقوم بترقية المكابح بينما يظل طراز SU7 ألترا مزودًا بكربونات السيراميك الأصلية القوية؟
الحزمة الأصلية قوية. هذا التعديل مخصص للمالكين الذين يرغبون في قدرة أكبر للمكابح، وثقة أكبر في التكرار عند الكبح الشديد، ومساحة أكبر لتحمل الحرارة، وإعداد كامل يركز على الحلبة من الأمام والخلف.
هل ستناسب أقراص 430 مم أمامية و410 مم خلفية جميع عجلات SU7 ألترا؟
لا. استخدمت هذه السيارة عجلات بقياس 22 إنش، لكن القطر وحده غير كافٍ. يجب فحص وضوح الحواف، ووضوح البرميل، وشكل المكابح، والتعويض، وتحمل التركيب قبل الطلب.
هل تعتبر ترقية المكابح هذه مناسبة للقيادة اليومية؟
نعم، عندما يكون تكوين الوسادة، والفرش، وخلوص العجلة، وجودة التركيب مناسبة. على الطريق، تقوم أقراص الفرامل الكربونية السيراميكية STOPFLEX بقص غبار الفرامل، ولن تتصدأ بعد المطر، وتحافظ على سلوك التوقف البارد الطبيعي مع الوسائد المطابقة.
لماذا الكربون السيراميكي على سيارة كهربائية ثقيلة وعالية القوة مثل SU7 Ultra؟
الكتلة الثقيلة بالإضافة إلى عزم الدوران الفوري والتوقفات عالية السرعة المتكررة تسرع من تلف الفرامل. تتعامل أقراص STOPFLEX ذات الألياف الطويلة CCB مع الحرارة العالية بشكل أكثر اتساقًا وتزن حوالي نصف وزن أقراص الصلب ذات الحجم نفسه، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة.
ماذا يجب أن أتحقق قبل شراء ترقية أقراص الفرامل الكربونية السيراميكية STOPFLEX على SU7 Ultra؟
تأكيد طراز العجلة الدقيق، وخلوص الحافة الداخلية والكلامب، والإزاحة، وموقع الكاليبر، وقطر القرص، وتكوين الوسادة، وما إذا كنت تقود يوميًا، أو في الجبال، أو على المضمار. تحقق من الملائمة قبل الشراء.
