التركيب: ما الذي تم تركيبه على هذا ES8
| مكون | الموقع | تكوين STOPFLEX |
|---|---|---|
| مركبة | — | نيسان ES8 |
| مركب على العجلة | — | 21 بوصة |
| مِقْيَاس | المقدمة | بريمبو بي إم 8 مكبس |
| الدوار | المقدمة | ستوبفليكس 410 ملم سيراميك كربوني |
| مِقْيَاس | خلفي | بريمبو بي إم 4 4 مكابس، مع قفل وقوف إلكتروني مصنع محفوظ |
| الدوار | خلفي | ستوبفليكس 400 ملم سيراميك كربوني |
| وسادات | أمامي وخلفي | وسادات سيراميك عالية الأداء من ستوبفليكس |
| الأجهزة | — | حوامل التثبيت والبراغي مشمولة |
تأكيد قبل الطلب: هذه الأجزاء مصممة لعجلات بحجم 21 إنش، لكن ملفات الحواف الخارجية والأشكال الداخلية تختلف. أرسل ⟦0⟧ نموذج عجلة ⟦0⟧ الدقيقة إلى STOPFLEX حتى نتمكن من التحقق من مساحة المكبس قبل الشحن.
ما الذي يغيره التحديث فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على ES8 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوارات كربون سيراميك أمامية بقياس 410 ملم وخلفية بقياس 400 ملم | سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بوزن 2.5 طن تفرغ الكثير من الطاقة في الدوارات مع كل توقف؛ الحديد يتشبع بالحرارة عند النزول الطويل والكبح المتكرر. | البدال يبقى ثابتًا ومتوقعًا عندما تصبح المكابح الأصلية ناعمة وطويلة. |
| نحو نصف وزن الدوارات الفولاذية ذات الحجم نفسه | دوارات المكابح هي وزن غير مربوط، وES8 تسير على عجلات كبيرة بقياس 21 إنش. | انعطاف أكثر حدة وركوب أكثر استقرارًا على الطرق الوعرة. |
| مكبس أمامي بريمو بي إم 8 بستة أسطوانات. | المحور الأمامي يتحمل معظم عملية التوقف على سيارة الدفع الرباعي الثقيلة؛ المزيد من الأسطوانات يوزع قوة الضغط عبر وسادة أكبر. | عزم أقوى وأكثر تساويًا عند البداية وبدواسة خطية عند السرعة. |
| مكبس خلفي بريمو بي إم 4 بأربع أسطوانات مع الاحتفاظ بنظام الفرامل الإلكتروني المصنع. | سعة الخلف تساعد على استقرار الهيكل أثناء الكبح الشديد وتحافظ على استواء الجسم. | تقليل غوص الأنف عند سرعات الطرق السريعة؛ يعمل نظام الفرامل الإلكتروني ونظام التثبيت التلقائي كما كان من قبل. |
| وسادات سيراميكية STOPFLEX | مجموعات وسادات حديدية أصلية تغطي العجلات ذات الحواف المفتوحة بالغبار الداكن. | عجلات أنظف بكثير بين الغسلات. |
| بناء CCB بألياف طويلة مع طلاء سيراميكي | تتعرض سيارات الدفع الرباعي اليومية للمطر، وملح الطرق، وارتفاع المسافة المقطوعة. | لا صدأ على وجه الدوار، وحياة الشارع حوالي 250,000–300,000 كم بدون استخدام الحلبة. |
ما يتحسن
- دواسة أكثر صلابة وخطية تدوم على نزلات طويلة من المنحدرات.
- قبضة أمامية أقوى وأكثر توازنًا من مكبس BM8 ذو الثمانية اسطوانات.
- وزن غير مربوط أقل عند كل زاوية لاستجابة توجيه أكثر حدة.
- غبار فرامل منخفض جدًا، لذا تظل العجلات بقياس 21 إنش نظيفة.
- وجه الدوار الذي لا يصدأ بعد المطر
- شعور توقف بارد طبيعي حتى حوالي -20°C عند التوقف الأول
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- طراز العجلة 21 إنش الخاص بك، للمسافة بين المكبس والشفرة
- نطاق المحور الأمامي والخلفي الذي ترغب في تشغيله
- أنك تحتفظ بفرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية (هذا البناء يفعل ذلك)
- الاستخدام اليومي مقابل الاستخدام العرضي على المضمار، لذلك تتطابق أزواج الوسادات
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة NIO ES8 قبل الطلب من خلال مجموعة NIO CCB.
معرض البناء
الأسئلة الشائعة
هل مجموعة STOPFLEX هذه تتيح مرور العجلات ذات قياس ٢١ إنش على نيسان ES8؟
هذه الحالة مبنية على عجلات قياس ٢١ إنش مع مكابح أمامية بريمو BM8 ذات ٨ اسطوانات، ودوارات سيراميك كربون بقطر ٤١٠ ملم، ومكابح خلفية بريمو BM4 ذات ٤ اسطوانات مع دوارات بقطر ٤٠٠ ملم. تختلف أشكال حواف العجلات وتصاميم الأوعية الداخلية، لذا أرسل لنظام STOPFLEX طراز العجلة الخاص بك لتأكيد المساحة قبل الطلب.
لماذا تحتاج سيارة SUV كهربائية ثقيلة مثل ES8 إلى مكابح من سيراميك الكربون؟
يبلغ وزن ES8 أكثر من طنين ونصف ويولد عزم دوران فوري بمحركين، مما يضغط على المكابح بقوة أثناء التوقف على الطرق السريعة والنزول الطويل. تتحمل دوارات السيراميك الكربون حرارة أكبر بكثير من الحديد قبل أن تتلاشى، وتوفر مكابح بريمو الأكبر ضغطًا أكثر ثباتًا وخطية على دواسة المكابح، مما يضمن الأداء المستمر بعد كل توقف.
هل يحتفظ مكبس BM4 الخلفي بفرامل الوقوف الإلكترونية في ES8؟
نعم. يحتفظ هذا الإعداد الخلفي بفرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية، بحيث تعمل خاصية EPB وAutoHold تمامًا كما كانت من المصنع بعد الترقية.
كمية غبار المكابح التي يتركها هذا الإعداد على العجلات؟
بالاقتران مع وسادات سيراميك STOPFLEX، يكون إنتاج الغبار منخفضًا جدًا مقارنة بمكابح الدوارات الحديدية الأصلية. عادةً ما يلاحظ مالكو ES8 المستخدمون يوميًا نظافة ملحوظة للعجلات بين عمليات الغسل.
كم تدوم أقراص الكربون السيراميكية STOPFLEX على الطرق العامة؟
في القيادة على الطرق العامة بدون إساءة استخدام المضمار، يمكن أن تدوم أقراص الكربون السيراميكية STOPFLEX حوالي 250,000 إلى 300,000 كم. البناء بالألياف الطويلة والطلاء السيراميكي يقاومان التآكل بشكل أفضل بكثير من الحديد على نفس المسافة.
هل تتآكل أقراص STOPFLEX بعد المطر مثل أقراص الحديد الأصلية؟
لا. أقراص الكربون السيراميكية STOPFLEX لا تتآكل بعد التعرض للمطر، لذا يظل وجه القرص نظيفًا خلف عجلات ES8 ذات الشوكات المفتوحة بقياس 21 إنش.
