قائمة البناء والقطع
| عنصر | المواصفات |
|---|---|
| مركبة | تويوتا جي آر سوبرَا (A90 / A91) |
| إعداد أمامي | مكبس بريمو بريمبو بستة أسطوانات مع قرص سيراميك كربوني STOPFLEX بقطر 390 ملم |
| إعداد خلفي | تصميم بمكبس مزدوج: مكبس أداء بأربع أسطوانات بالإضافة إلى مكبس فرامل يد إلكتروني منفصل، وقرص حديدي بقطر 380 ملم |
| الوسادات | مركب سيراميك أداء STOPFLEX |
| تم توفير وزن المحور الأمامي | حوالي 15 كجم (حوالي 33 رطل) لهذا البناء |
| نطاق المحور | ترقية الكربون السيراميكي الأمامي؛ حديد عالي الأداء للخلف |
تأكيد قبل الطلب
هذه تطبيق مخصص لنظام الكبح الكبير، وليس استبدال قرص مثبت. عادةً ما يحتاج قرص الكبح الأمامي بقياس 390 ملم ومانع التوقف بستة مكابس إلى عجلة بقياس 20 إنش لحرية التنفيس، ويهم تصميم الحبال. إذا كانت سيارتك سوبرا لا تزال على قياس 19 إنش، فافحص أولاً مساحة العجلة.
لماذا يجعل تصميم المكابح الأمامية من سيراميك كربون منطقيًا
| ميزة ستوبفليكس | لماذا يهم ذلك على سوبرا A90 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| قرص أمامي من الكربون السيراميكي بقياس 390 ملم | المحور الأمامي يتحمل معظم حرارة الكبح، وهنا تبدأ الأقراص الحديدية في التلاشي عند قيادة سريعة ومتكررة للتوقف. | يظل دواسة الفرامل ثابتة على طول المنحدر بدلاً من أن تصبح ناعمة بعد عدة توقفات قوية. |
| تصميم من ألياف طويلة من CCB | يحتفظ بثبات الاحتكاك تحت حرارة قد تتسبب في دخان الأقراص الحديدية؛ يبقى احتكاك السطح المختبر حوالي 0.3μ بالقرب من 900 درجة مئوية. | عند الضغط، يكون الالتقاط متوقعًا، وليس هدفًا متحركًا. |
| نصف وزن قرص حديدي من نفس الحجم | يقطع الكتلة غير المعلقة الدوارة مباشرة عند الأنف، حيث تحمل A90 الوزن بالفعل. | تحول أكثر حدة وشعور أخف في المقدمة من خلال انتقالات سريعة. |
| توافق وسادة سيراميك STOPFLEX | يحافظ على احتكاك درجة الحرارة العادية فوق 0.4μ مع تقليل الغبار على سيارة بعجلات أداء مرئية. | عضة باردة قوية للشارع، وعجلات تظل نظيفة. |
| دوار مقاوم للتآكل لن يصدأ بعد المطر. | سوبرا تقود على الطريق ترى الطقس، والأقراص الحديدية تتصدأ بسرعة عند الوقوف في المطر. | وجه قرص نظيف خلف العجلات، بالإضافة إلى عمر شارع يمكن أن يصل إلى 250,000–300,000 كم خارج المسار. |
ما الذي يتحسن
- مقاومة تلاشي الأمامي تحت الكبح القوي المتكرر على طرق الكانيون أو أيام المضمار.
- استجابة المقود والانحراف من كتلة دوارة أقل بحوالي 15 كجم من الأمام.
- عجلات أنظف وغبار أقل مع مركب وسادة STOPFLEX المطابق.
- كبح بارد عادي، حتى عند التوقف الأول في درجة حرارة منخفضة، بدون صدأ بعد المطر.
- عمر خدمة طويل للدوارات على سيارة تقود على الطرق، بحيث يُعتبر الدوار جزءًا طويل الأمد، وليس قطعة تآكل.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- خلوص حوض العجلة والحُزَم لعجلة أمامية 390 ملم ومانع ضغط بستة مكابس، خاصة على عجلات 19 إنش.
- تركيب المانع، حجم الدوار، وأي معدات محول لهذا الحزمة الأمامية المخصصة.
- أن هدفك هو تحقيق مكاسب في الكبح الموجه للأمام، وهو ما صُمم من أجله مزيج الحديد في الكبح الأمامي، والكبح الخلفي.
- وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية الخلفية محفوظة من خلال مكبس EPB المنفصل.
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة تويوتا جي آر سوبرا A90 قبل الطلب من خلال مجموعة تويوتا CCB.
بناء المعرض
الأسئلة الشائعة حول ترقية مكابح سوبرا A90
لماذا تستخدم أقراص كربون سيراميك أمامية وتحتفظ بأقراص حديدية في الخلف على سوبرا A90؟
المحور الأمامي يتحمل معظم عبء الكبح ومعظم الحرارة، لذلك فإن ترقية الكربون سيراميك تؤتي ثمارها أولاً: مقاومة أفضل للتلاشي، وزن غير معلّق أقل، وشعور دواسة أكثر استقرارًا. الخلفي يحتفظ بنظام عالي الأداء من أربعة مكابس حديدية، وهو كافٍ للحمل الذي يتحمله هذا المحور ويحافظ على الحزمة بشكل معقول.
هل يمكنني قيادة السوبرا يوميًا باستخدام هذا النظام الفرامل؟
نعم. أقراص الكربون سيراميك STOPFLEX تتوقف بشكل طبيعي من حالة البرودة، حتى في البرودة التي تصل إلى -20°C عند التوقف الأول، ولا تتصدأ بعد المطر. مع وسادات STOPFLEX، يلاحظ انخفاض الغبار بشكل ملحوظ، لذا فإن سوبرا التي تقود على الطريق تحافظ على عجلات نظيفة وسلوك طبيعي.
كيف يؤثر تقليل وزن القرص الأمامي على قيادة السوبرا؟
دوارات السيراميك الكربونية تزن حوالي نصف وزن الدوارات الفولاذية ذات الحجم نفسه، لذا فإنك تقلل من الكتلة غير المعلقة الدوارة مباشرة عند المقدمة. على A90، يميل ذلك إلى تحسين استجابة الانعطاف وجعل الجزء الأمامي يشعر بأنه أخف خلال تغييرات الاتجاه السريعة، قبل أن تلمس الفرامل حتى.
هل يمكن لمجموعة الدوارات السيراميك الكربونية الأمامية بقياس 390 ملم أن تتوافق مع عجلات سوبرا الأصلية بقياس 19 إنش؟
ليس دائمًا. عادةً ما يحتاج الدوار الأمامي بقياس 390 ملم وملحقات المكبس الستّي إلى عجلة بقياس 20 إنش لضمان وجود مساحة كافية للحافة، وتصميم الحواف مهم أيضًا. تأكد من وجود مساحة كافية للعجلة قبل الطلب أو التثبيت.
هل يحافظ هذا النظام على فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية؟
نعم. الجزء الخلفي يستخدم نظام مكابح مزدوجة: مكبس أداء رباعي المكابس بالإضافة إلى مكبس فرامل وقوف إلكتروني منفصل، بحيث يظل نظام التوقف التلقائي، ومساعدة التلال، وفرامل الوقوف الإلكترونية يعملون عند التوقف.
