الهيكل: ما هو موجود في هذا Plaid
| عنصر | مواصفات STOPFLEX |
|---|---|
| مركبة | Tesla Model S Plaid |
| الأمامية | مكبس أكيبونو ذو 10 مكابس، وقرص كربون سيراميك STOPFLEX بقطر 440 مم |
| الخلفية | مكبس بريمو بثماني أسطوانات، وقرص توقف فليكس الكربون سيراميك 410 مم، مع فرامل انتظار المصنع محفوظة |
| الوسادات | مركب سيراميكي منخفض الغبار STOPFLEX |
| تم توفير الوزن | حوالي 28 كجم إجمالاً من الزوايا |
| نطاق المحور | تحويل الكربون سيراميك أمامي وخلفي |
| التركيب | نظام مكابح كبير مخصص بحجم مناسب للعجلات ذات القطر الكبير؛ يجب تأكيد المسافة قبل التركيب لكل سيارة |
أكد ذلك أولاً
هذه ليست مجموعة جاهزة لكل سيارة بلايد. إنها مجموعة مكابح مخصصة بحجم يناسب العجلات ذات القطر الكبير مع متطلبات مسافة أدنى، لذا تحقق من توافق العجلة الدقيقة قبل الطلب أو التثبيت.
ما الذي يغيره الكربون السيراميك فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على سيارة بلايد | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوارة أمامية بقطر 440 ملم وملقم مكبس من عشرة أجزاء | سيدان يزن أكثر من اثنين طن ويصل إلى الأرقام الثلاثية في ثوانٍ يفرغ حرارة هائلة في المحور الأمامي. المزيد من الدوارات والمكابس يعني قدرة حرارية أكبر ورافعة ضغط أكثر. | يظل دواسة الفرامل ثابتة خلال التوقفات القوية المتكررة بدلاً من التمدد عندما تصبح الفرامل ساخنة. |
| دوارات من السيراميك الكربوني لا تصدأ | التحكم العالي في التجديد يعني أن فرامل الاحتكاك تبقى غير مستخدمة لأميال، لذلك تتعرض الدوارات الفولاذية للصدأ السطحي وتشعر بالخشونة بعد توقف السيارة أو تعرضها للمطر. | لا توجد وجوه دوارة متقشرة، ولا خدوش طحن عند التوقف الأول بعد ليلة رطبة أو شحن طويل. |
| نحو نصف وزن الفولاذ | دوارات فولاذية كبيرة تضع الكتلة بالضبط حيث تؤثر على القيادة والاستجابة — غير معلقة وتدور. | توجيه أخف، استدارة أكثر حدة، وفائدة صغيرة من الكفاءة من تقليل الكتلة الدوارة. |
| وسادات سيراميك منخفضة الغبار | الوسادات العدوانية تغطي العجلات المكلفة بالغبار الأسود بسرعة، وغالبًا ما ترتدي سيارة بلايد عجلات جميلة. | تبقى العجلات نظيفة لفترة أطول بكثير، مع رؤية أوضح لإنهاء الدوار خلف العروق. |
| احتكاك مستقر ساخن وبارد | هذه سيارة يومية، وليست لعبة مضمار، لذا يجب أن تتوقف بشكل طبيعي عندما تكون باردة وتظل قوية عند الدفع. | عضة التوقف الأولى العادية حتى بالقرب من -20°C، واحتكاك السطح حوالي 0.3μ لا يزال متاحًا عند 900°C. |
ما يتحسن
- مساحة حرارة إضافية في الأمام للتوقفات عالية السرعة المتكررة
- لا صدأ في الدوار بعد المطر أو فترات طويلة على التجديد فقط
- كتلة غير معلقة ومتدورة أقل لاستجابة أكثر حدة
- غبار فرامل أقل بكثير على العجلات مع وسادات STOPFLEX
- عمر طويل على الطرق — تقريبًا 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا يتم تتبعه
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- قطر العجلة الدقيق والمسافة ضد الدوار الأمامي الكبير والكاليبر
- أنك تريد تحويل كامل أمامي وخلفي، وليس محور واحد فقط
- تكامل فرامل الانتظار الخلفية على سيارتك المحددة
- مواصفات الكاليبر النهائي والأجهزة لسيارتك
- تركيب محترف وفحص بعد التركيب للتحرر والبدال
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والتشذيب وسنؤكد ملاءمة تسلا موديل إس بلايد قبل الطلب من خلال ⟦2⟧ مجموعة تسلا CCB.
إنشاء معرض
أسئلة حول CCB في Plaid، والإجابات عليها
هل يحافظ بناء موديل إس بلايد هذا على وظيفة فرامل الانتظار؟
نعم. تم تصميم الإعداد الخلفي للحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الأصلية كجزء من التكوين المخصص.
لماذا تستخدم مكبس فرامل أمامي من 10 مكابس على موديل إس بلايد؟
يجمع بلايد بين قوة هائلة ووزن كبح ثقيل. يوزع مكبس الفرامل الثابت الأمامي المكون من 10 مكابس ضغط التثبيت عبر مساحة وسادة كبيرة ويتعاون مع قرص السيراميك الكربوني بقطر 440 مم لزيادة قدرة التحمل الحراري والحفاظ على استقرار الدواسة خلال التوقفات عالية السرعة المتكررة.
هل تصلح أقراص السيراميك الكربونية لصدأ فرامل السيارات الكهربائية؟
نعم. الأقراص الكربونية الخزفية لا تتآكل، وهو ميزة حقيقية على السيارات الكهربائية التي تعتمد على الكبح التجديدي وتترك الأقراص الفولاذية غير مستخدمة ومعرضة للرطوبة.
هل ستضيف هذه الترقية مدىً للسيارة؟
فقط بشكل محدود. تقليل الكتلة الدوارة وكتلة التعليق يساعد قليلاً، لكن السبب الحقيقي للقيام بذلك هو كبح أقوى وأكثر تكرارًا، وليس زيادة المدى.
هل هذه مجموعة تركيب مباشرة لكل طراز إس بلايد؟
لا. هذه تكوين مكابح كبيرة مخصص، لذا يجب تأكيد مساحة العجلات، تكامل فرامل الانتظار الخلفية، والمواصفات النهائية للأجهزة قبل الطلب.
