التركيب: الكاليبرات، الأقراص، الوسائد
| عنصر | مواصفات بناء STOPFLEX |
|---|---|
| مركبة | بورشه 911 كاريرا إس (992) |
| المحور الأمامي | مكبس أكيبونو ذو 10 مكابس + قرص سيراميك كربوني STOPFLEX بطول 420 ملم |
| المحور الخلفي | مكبس بريمو 4 مكابس + قرص سيراميك كربوني STOPFLEX بطول 410 ملم |
| الوسادات | وسادات طرق منخفضة الغبار من STOPFLEX |
| تصميم القرص | سيراميك كربوني طويل الألياف مع طلاء سيراميك بنقشة التصدع |
| متطلبات العجلة | الحد الأدنى 20 بوصة، لا تزال المسافة بحاجة للتحقق |
| نوع البناء | تكوين مكابح كبيرة مخصصة، على كلا المحورين |
الأولوية في التثبيت: هذه ليست مجموعة عالمية لنموذج 992. الأقراص الأمامية 420 مم والخلفية 410 مم تحتاج إلى عجلات بقياس 20 إنش كنقطة انطلاق، ويجب تأكيد التثبيت النهائي وفقًا لشكل برميل العجلة، وملف الحافة، والإزاحة. القطر وحده لا يضمن وجود مساحة كافية للمكبس.
لماذا يعمل هذا الإعداد على 992
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم ذلك على هذا 911 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| قرص أمامي 420 مم وملقم أكيبونو بثماني أسطوانات | المحور الأمامي يتحكم في معظم عملية التوقف على 992 معدلة. طول الوسادة الأكبر وقرص أكبر يوزع حمولة الضغط بشكل أفضل. | مكابح أكثر صلابة من بداية الحركة، وقليل من ذلك الإحساس الناعم والمنزلق عند السرعة. |
| احتكاك سيراميك الكربون عند درجات حرارة عالية | الوقفات القاسية المتكررة تجهد الأجهزة الحديدية التقليدية. يحتفظ STOPFLEX بنسبة احتكاك سطحية حوالي 0.3μ حتى عند 900°C. | إحساس دواسة مستمر وثابت بعد كل توقف على طريق سريع خلفي. |
| وزن الدوار حوالي نصف وزن الحديد | الدوارات غير معلقة وكتلة دوارة، لذا تقليل الوزن هناك يعود بالفائدة مرتين. | تحكم أدق عند الانعطاف وركوب أكثر هدوءًا على الطرق الوعرة. |
| وسادات منخفضة الغبار، ودوارات غير صدئة | سيارة 911 على الطرق العادية تتعرض للمطر والأميال اليومية، حيث تتلطخ العجلات وتصدأ السطح بسرعة بسبب الأنظمة الحديدية. | وجه العجلة النظيفة بين الغسل والدوارات التي لا تتورد برتقالياً بعد أسبوع من الرطوبة. |
| بناء CCB بألياف طويلة | الألياف الطويلة غير المقطعة تساعد القرص على البقاء مستقرًا خلال دورات الحرارة العميقة التي يضعها فيها سيارة الشارع السريعة. | عضة باردة واثقة أيضًا، إحساس طبيعي عند التوقف الأول حتى بالقرب من -20°C. |
ما يتحسن
- عضة أولية أقوى وأكثر فورية عند السرعات العالية
- إحساس مستمر بالدواسة من خلال الكبح الشديد المتكرر
- وزن غير مربوط أقل لاستجابة توجيه أكثر حدة
- غبار فرامل منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX
- دوارات تتجاهل المطر بدلاً من الصدأ
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- عجلات بقياس 20 إنش كنقطة انطلاق، ثم فحص واضح للمسافة
- شكل برميل العجلة، ملف التعليق، والتعويض مقابل المكبس
- تعبئة المكبس الأمامي والخلفي على سيارتك الدقيقة
- موازنة الوسادة والمحور لضبطها للاستخدام في الشارع
إذا لم تكن متأكدًا من توافق 911 الخاص بك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والبناء وسنؤكد ملاءمة بورش 911 كارييرا إس (992) قبل الطلب من خلال ⟦0⟧ مجموعة بورش CCB.
إنشاء معرض
الأسئلة الشائعة
لماذا تستخدم مكبس أمامي بـعشرة مكابس على 992 كارييرا إس؟
في هذا النموذج المعدل 992، أراد المالك أن يكون العض على البداية أكثر صلابة والشعور بالدواسة أكثر استقرارًا عند السرعات العالية. يوزع مكبس أمامي من عشرة أسطوانات قوة التثبيت عبر وسادة أطول وقرص دوار بقطر 420 ملم، وهو ما يناسب الحمل الكبير على الفرامل الذي تحمله المحور الأمامي على 911 مزود بمحرك.
لماذا يتم اقتران مكابس أمامية من أكيبونو مع مكابس خلفية من بريمبو؟
هذه عبارة عن مجموعة مكابح كبيرة مخصصة، وليست مجموعة جاهزة من الرف. تم مطابقة مكبس أكيبونو الأمامي مع متطلبات فرملة المحور الأمامي، ويتولى مكبس بريمبو الخلفي توازن الخلفية والتعبئة التي يحتاجها إعداد 992 المحدد هذا.
هل ستتناسب هذه الحزمة مع أي عجلة بقياس 20 إنش؟
لا. تحتاج الأقراص الأمامية بقطر 420 ملم والخلفية بقطر 410 ملم إلى عجلات بقياس 20 إنش كنقطة انطلاق، لكن القطر وحده لا يضمن الملاءمة. يجب التحقق من شكل البرميل، ونمط الحُبُوب، والإزاحة مقابل المكبس لعجلك المحدد.
كمية غبار الفرامل التي تنتجها هذه المجموعة؟
مع وسادات STOPFLEX، يبقى الغبار منخفضًا جدًا بجانب فرامل الأداء النموذجية. تبقى وجوه العجلات نظيفة أكثر بين عمليات الغسل مقارنة مع مجموعات الأقراص والوسادات الحديدية التقليدية.
كم تدوم أقراص الكربون السيراميكية STOPFLEX على سيارة 992 عادية؟
على الطريق، يمكن لدوارات الكربون السيراميك ستوبفليكس أن تدوم لفترة أطول بكثير من الفولاذ، مع إمكانية الوصول إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا يتم تتبع السيارة. تعتمد مدة الحياة على طريقة قيادتك، واستخدامك للسيارة، والصيانة.
