التركيب: ما هو موجود فعلاً على هذا W214
| مكون | على هذه السيارة | لماذا تم إعدادها بهذه الطريقة |
|---|---|---|
| مركبة | مرسيدس-بنز E300 (W214) | الفئة E القياسية كنموذج أساسي، وليست سيارة AMG من المصنع |
| الأمامية | مكبس ثابت من AMG بستة أسطوانات + قرص دوار من الكربون-السيراميك بقطر 390 ملم | القرص الأمامي الكبير مبني حول مكبس AMG، وليس الإعداد الأصلي |
| الخلفية | مكبس واحد من AMG + قرص دوار من الكربون-السيراميك بقطر 360 ملم | مُعد لضمان عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية |
| الوسادات | مركب سيراميكي منخفض الغبار STOPFLEX | مطابق للدوارات للحفاظ على نظافة العجلات |
| نطاق المحور | تحويل الكربون-السيراميك الأمامي والخلفي | تم ترقية كلا المحورين كحزمة واحدة |
| تم توفير الوزن | حوالي 22 كجم / 48 رطل | رقم المشروع لهذا التحديث الأمامي والخلفي |
اقرأ هذا قبل أن تطلب
هذا ليس تبديل بكرة للدوار لفرامل أمامية عائمة أصلية لسيارة E300. القرص الأمامي المصنوع من الكربون والسيراميك بطول 390 ملم مصمم للعمل مع مكبس أمامي ثابت من AMG بستة أسطوانات. أجزاء المكبس جزء من الحزمة، وليس شيئًا ثانويًا
ما التغييرات التي تحدث يوميًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم ذلك على W214 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار من السيراميك الكربوني، يزن حوالي نصف وزن نفس الحجم من الفولاذ | كتلة غير معلقة أقل عند كل زاوية لسيارة سيدان مريحة للتحكم | تستقر السيارة بسرعة أكبر عبر وصلات التمدد والأرصفة المكسورة |
| زوج من وسادات ودوارات منخفضة الغبار | عجلات W214 بتصاميم متعددة الشوكات تظهر كل غبار | تبقى العجلات نظيفة لفترة أطول بين الغسلات |
| دوارات لا تتصدأ | الأقراص الحديدية تتكون عليها حلقة صدأ بعد المطر أو الغسيل وتبدو متعبة بسرعة | وجوه المكابح تظل نظيفة المظهر خلال الطقس الرطب |
| دوار أمامي بقطر 390 ملم خلف مكبس سداسي الأوتاد | المكابح العائمة الأصلية تبدو ضائعة خلف عجلات 19 و20 | أخيرًا تملأ المكابح العجلة وتتطابق مع مظهر السيارة الخارجي |
| عمر طويل على الطرق خارج المضمار | سيارة فئة E اليومية تسجل أميالًا دون إساءة استخدام قاسية للمضمار | من الواقعي أن يكون عمر الخدمة على الطرق حوالي 250,000 إلى 300,000 كم |
ما يتحسن
- وزن غير مرتد أقل ليتحكم فيه التعليق عند كل عجلة.
- غبار فرامل منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX المطابقة.
- لا حلقة صدأ بعد المطر أو الغسيل.
- عرض فرامل بأسلوب AMG يملأ العجلة.
- حياة الشارع التي يمكن أن تصل إلى مئات الآلاف من الكيلومترات خارج المسار.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- هل سيارتك تحتوي على، أو يمكنها استيعاب، مكبس فرامل أمامي من نوع AMG بستة مكابس يحتاجه هذا القرص الأمامي.
- الوضوح في العجلة: قرص أمامي بقياس 390 ملم ضيق خلف العديد من العجلات بقياس 19 إنش، لذا تحقق من عمق البرميل وشكل الحبال.
- أن الإعداد الخلفي سيحافظ على عمل فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية الخاصة بك.
- أي فائدة تهمك أكثر: عجلات أنظف، عدم وجود صدأ، أقل كتلة غير معلقة، أو مظهر AMG.
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة مرسيدس-بنز الفئة E (W214) قبل أن تطلب من خلال مجموعة مرسيدس-بنز CCB.
إنشاء معرض
الأسئلة الشائعة
هل يمكن لهذه الأقراص أن تثبت على مكابح E300 القياسية الخاصة بي؟
لا. المكابح العائمة الأمامية القياسية لـ E300 ليست مطابقة لهذه الحزمة. قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 390 ملم مبني حول مكابح AMG ذات الستة مكابس الثابتة، لذلك يجب أن يكون هذا الجهاز جزءًا من التركيب.
هل تتسع أقراص الفرامل الأمامية 390 ملم للعجلات بقياس 19 إنش؟
يمكنها ذلك، لكن الأمر ضيق. قرص فرامل بقطر 390 ملم خلف مكبس AMG ذو ستة أسطوانات يجلس بالقرب من الحد الأعلى لمعظم عجلات 19 إنش، لذا تحقق من عمق البرميل وشكل الحواف قبل الطلب.
هل الكربون السيراميكي مبالغ فيه على فئة E التي تقود يوميًا؟
ليس حقًا. على W214 التي تقود يوميًا، الفوائد التي تشعر بها أقل بكثير من غبار الفرامل، والأقراص التي لا تصدأ، ووزن غير معلّق أقل عند كل زاوية، وحزمة فرامل تبدو أخيرًا مناسبة خلف العجلات بدلاً من الاستخدام الحصري على المضمار.
هل يحتفظ التحديث الخلفي بفرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية؟
نعم. التكوين الخلفي يدمج قرص كربون-سيراميكي بقطر 360 ملم مع مكبس واحد من AMG، وهو معد للحفاظ على وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية.
كم تدوم أقراص STOPFLEX الكربون-السيراميكية على الطريق؟
لفترة طويلة. عند عدم استخدامها على المضمار، يمكن لأقراص STOPFLEX الكربون-السيراميكية أن تصل إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم من الاستخدام على الطريق، متجاوزة توقعات معظم المالكين من الأقراص الحديدية الأصلية، حسب طريقة قيادتك وصيانة السيارة.
