تكوين البناء
| المركبة | بورش باناميرا سبورت ستوريمو (971) |
|---|---|
| نطاق الترقية | تطبيق مجموعة مكابح كبيرة كاملة أمامية وخلفية STOPFLEX CCB |
| إعداد أمامي | مكبس أكيبونو ذو 10 أسطوانات مع قرص سيراميك كربوني STOPFLEX بطول 420 ملم |
| إعداد خلفي | مكبس برمبو ذو 4 أسطوانات مع قرص سيراميك كربوني STOPFLEX بطول 410 ملم |
| مزامنة الوسادات | مركب سيراميك منخفض الغبار من STOPFLEX |
| تقليل الوزن المقدر | حوالي 28 كجم (62 رطل) إجمالاً مقارنة بنظام فولاذي مماثل |
| سياق العجلة | معروض مع عجلات بقياس 21 بوصة؛ الحد الأدنى 20 بوصة حسب التطبيق المقدم |
الملائمة تعتمد على العجلة، وليس فقط على حجم القرص. قرص أمامي بقطر 420 ملم وملقم بخمسة عشر أسطوانة يحتاج إلى مساحة كافية للبرميل والكلامة والتعويض، لذلك يجب التحقق من مواصفات العجلة الدقيقة قبل بناء المجموعة.
لماذا تهم ترقية CCB هذه
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم ذلك في باناميرا هذه | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| حزمة أقراص كربيد الكالسيوم الأمامية بقطر 420 ملم / 410 ملم خلفية | سيارة بورش سبورت توريزمو 971 هي سيارة سياحية سريعة وثقيلة، لذلك يجب أن يمتص نظام المكابح التوقفات المتكررة ذات الأحمال العالية دون أن يشعر بالتكاسل أو ارتفاع درجة الحرارة. | شعور دواسة أكثر استقرارًا عندما تكون السيارة تسير بسرعة، أو مع ركاب، أو أمتعة، أو حرارة من الكبح المتكرر. |
| مكابح أمامية من أكيبونو بخمسة عشر أسطوانة | المحور الأمامي يقوم بأصعب الأعمال أثناء التباطؤ، خاصة على سيارة أداء بمحرك أمامي كبير. | سلطة فرامل أمامية أقوى دون جعل المحور الخلفي يعمل بما لم يُخصص له. |
| مكبس خلفي بأربعة مكابس من بريمو | لا يزال محور الخلفي بحاجة إلى دعم حراري حقيقي، لكنه يجب أن يظل متوازنًا مع الأمامي بدلاً من جعل السيارة عصبية. | حزمة فرامل كاملة أكثر تكاملًا للسيارة بالكامل، وليست مجرد ترقية بصرية للجزء الأمامي. |
| كتلة الدوار أقل مقارنة بالفولاذ | وزن الدوار يقع على العجلة، لذا فإن تقليله يساعد التعليق والتوجيه على التعامل مع كتلة دوارة غير معلقة وأقل. | استجابة أنظف عبر نسيج الطريق، وكتلة فرامل أقل خلف العجلة، وشعور هيكل أكثر يقظة. |
| توافق وسادة STOPFLEX منخفضة الغبار | تجعل العجلات المفتوحة الكبيرة غبار الفرامل واضحًا بسرعة، خاصة على بورش فاخرة تستخدم يوميًا. | واجهات العجلات النظيفة بين الغسلات وتقليل الفيلم الرمادي الذي يصاحب عادة أنظمة الدوار الحديدي. |
| سطح الدوار من السيراميك الكربوني | تتأكسد الدوار الحديدي بسرعة بعد المطر والغسيل والتخزين؛ أما دوارات CCB فلا تتغير مظهرًا بنفس الطريقة. | وجه دوار أنظف خلف العجلة وحزمة فرامل تحافظ على مظهرها الممتاز لفترة أطول. |
| ثبات احتكاك عالي عند درجات حرارة مرتفعة | يمكن لدوارات STOPFLEX CCB أن تتحمل حوالي 0.3μ عند 900°C، بينما يمكن لوسادات STOPFLEX المطابقة أن تتجاوز 0.4μ عند درجة حرارة عادية. | انخفاض أقل في الاحتكاك عندما تصبح الفرامل ساخنة، مع عضّة عادية للطرق عندما يكون النظام باردًا. |
ما يتحسن
- تقليل وزن نظام الفرامل الإجمالي بحوالي 28 كجم (62 رطل) في هذا التكوين المميز.
- خفض الغبار المرئي السفلي باستخدام مركب وسادة السيراميك المطابق STOPFLEX.
- تحمل حرارة أكثر أثناء الكبح القاسي المتكرر مقارنة بنظام دوارات حديدية مماثل.
- عدم ظهور صدأ الدوار البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين القصير الأمد.
- حزمة بصرية أكثر جدية خلف عجلات بورشه الكبيرة.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- سنة الطراز الدقيقة، والتقليم، وأجهزة الكبح الأمامية والخلفية الحالية.
- قطر العجلة، شكل البرميل الداخلي، ملف التعليق، والإزاحة.
- حالة الاستخدام على الطرقات، الطرق الجبلية، أو أيام السباق العرضية.
- تفضيل الوسادة للغبار المنخفض، والعضة الباردة، ونطاق الحرارة، وتحمل الضوضاء.
- خطة التركيب، إجراء التبطين، وحالة سائل الفرامل.
للحصول على مسار أنظف من الصور إلى مواصفات الجزء الصحيح، أرسل تفاصيل العجلة والفرامل قبل الطلب من خلال مجموعة بورش CCB.
معرض البناء
أسئلة شائعة حول باناميرا سبورت ستوريمو CCB
هل يتناسب إعداد STOPFLEX CCB هذا مع كل بورش باناميرا سبورت توريزمو 971؟
هذا البناء المميز هو تطبيق مجموعة مكابح كبيرة مخصصة لبورش باناميرا سبورت توريزمو 971. يجب فحص قطر العجلة، شكل حوض العجلة، مساحة الحواف، ومكونات الفرامل الحالية قبل الطلب.
لماذا تستخدم أقراص دوارة أمامية 420 مم وخلفية 410 مم على هذه الباناميرا؟
باناميرا سبورت توريزمو سيارة سياحية سريعة وثقيلة من بورش، لذلك يحتاج المحور الأمامي إلى قدرة تحمل عالية للحرارة ودعم في التثبيت. يساعد ترتيب CCB بقياس 420 مم أمامي و410 مم خلفي على توزيع الحرارة مع الحفاظ على توازن الكبح بشكل متوقع.
هل ترقية الفرامل من الكربون السيراميك مناسبة للقيادة اليومية؟
نعم. مع اقتران وسادة STOPFLEX للشارع، تم تصميم الإعداد للفرملة الباردة العادية، وتقليل الغبار المرئي، ووجوه الأقراص المقاومة للتآكل، واستخدام سلس على الطرق.
كمية الوزن التي يمكن أن يوفرها ترقية باناميرا CCB هذه؟
توضح هذه التكوينات المميزة تقليل وزن إجمالي يقدر بحوالي 28 كجم أو 62 رطلاً مقارنة بإعداد من الصلب المماثل. يعتمد التوفير الدقيق على مكونات الفرامل الحالية في السيارة.
هل ستقلل أقراص STOPFLEX CCB من غبار الفرامل والصدأ؟
نعم. عند اقترانها مع وسادات STOPFLEX، يكون غبار الفرامل المرئي منخفضًا جدًا مقارنة بإعدادات الأقراص الحديدية النموذجية، ولا تتطور وجوه أقراص الكربون السيراميك إلى صدأ برتقالي بعد المطر أو الغسيل.
