عرض مكابح ET5T المميز
| عنصر | المواصفات المميزة |
|---|---|
| المركبة | عربة نيون ET5T الكهربائية للسياحة |
| نطاق الترقية | طقم فرامل أمامي كبير (مخصص، مكبس + قرص) |
| مكابس الفرامل الأمامية | EB8 8 مكابس ثابتة |
| أقراص الفرامل الأمامية | STOPFLEX سيراميك كربوني 380 ملم |
| الوسادات | مركب سيراميك منخفض الغبار من STOPFLEX |
| تناسب العجلة | عجلات بحجم 19 و20 بوصة (حسب هذا البناء) |
| توفير وزن المحور الأمامي | أخف بحوالي 12 كجم |
اقرأ هذا قبل الطلب: هذه مجموعة مكابح أمامية كبيرة مخصصة، وليست قرصًا قابلًا للتركيب المباشر على المكبس الأصلي. يتم استبدال مكابح المصنع الأمامية بوحدات EB8 ذات 8 مكابس وقرص سيراميك كربوني 380 ملم. إذا كنت ترغب في الاحتفاظ بمكابح NIO الأصلية، فهذه مسار تركيب مختلف — يرجى تأكيد ذلك معنا أولاً.
ما التغييرات على الطريق
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم على ET5T | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| مكبس أمامي من 8 أسطوانات EB8 | يحمل ET5T وزنًا حقيقيًا على الطريق، وعندما يتراجع نظام التجديد تتولى المكابح الاحتكاكية عبء الحمل. تنتشر الأسطوانات الأكثر قوة قوة الضغط على طول الوسادة. | دوّاس أكثر صلابة وتوازنًا أثناء التوقفات المتكررة من سرعة الطريق السريع. |
| دوار من الكربون السيراميك بقطر 380 ملم | دوار أكبر يضيف ذراع قوة ومساحة حرارية، بحيث يمكن للحرارة الناتجة عن التوقفات المتتالية أن تذهب إلى مكان ما. | ثبات إحساس الفرامل على طول منحدر طويل بدلاً من أن يضعف. |
| بناء من ألياف طويلة لــ CCB | يبقى الاحتكاك مستقرًا عبر نطاق واسع من درجات الحرارة. عند 900°C، لا تزال السطح المختبر يحتفظ بحوالي 0.3μ؛ مع وسادات STOPFLEX، يمكن أن يتجاوز احتكاك درجة الحرارة العادية 0.4μ. | أول توقف بارد في الصباح يشعر بنفس درجة الحرارة عند التوقف الساخن — طبيعي حتى بالقرب من -20°C. |
| دوار سيراميك غير صدئ | السيارات الكهربائية تعتمد على التجديد ولا تلمس فرامل الاحتكاك بشكل كبير، لذلك تتعرض الأقراص الحديدية للصدأ السطحي وتصدر أصواتًا، بينما السيراميك يتجنب ذلك تمامًا. | لا حلقات برتقالية خلف العجلات، ولا خدوش عند التوقف الأول بعد المطر. |
| حوالي نصف وزن القرص | أقراص الكربون السيراميك تزن حوالي نصف وزن الأقراص الفولاذية ذات الحجم نفسه — هنا، حوالي 12 كجم أقل على المحور الأمامي. | استجابة توجيه أخف وامتصاص صدمات أكثر هدوءًا على الطرق الوعرة. |
| وسادات STOPFLEX منخفضة الغبار | يكره مالكو السيارات الكهربائية المميزة تنظيف أوساخ الفرامل عن العجلات الجميلة كل عطلة نهاية أسبوع. | تبقى العجلات نظيفة لفترة أطول بين عمليات الغسل. |
ما يتحسن
- فرملة أمامية أقوى وأكثر اتساقًا عندما لا يساعد التجديد الكهربائي.
- لا مزيد من صدأ الأقراص الحديدية، أو أزيز الصباح، أو حلقات الغبار البرتقالية.
- حوالي 12 كجم أقل من الكتلة غير المعلقة والدورانية في الأمام.
- غبار فرامل منخفض جدًا، مما يحافظ على نظافة العجلات.
- عمر خدمة طويل على الطرق، تقريبًا 250,000–300,000 كم خارج المسار.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- هذه مجموعة مكابح أمامية كبيرة تحل محل الكاليبرات الأصلية، وليست استبدالًا فقط للقرص.
- الفراغ في العجلة: هذا البناء يستخدم عجلات بحجم ١٩ و ٢٠ بوصة، لكن تصميم الحواف يختلف
- نطاق المحور الأمامي فقط — تطابق توقعاتك مع ترقية أمامية
- مقارنة الوسادات: استخدم وسادات STOPFLEX للحصول على أرقام الغبار المنخفضة والاحتكاك المعروضة
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع البناء المعروض هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة NIO ET5T قبل الطلب من خلال ⟦0⟧ مجموعة NIO CCB.
معرض الصور للتركيب
أسئلة شائعة حول فرامل NIO ET5T
لماذا تستخدم مكبس مكابح بـ ٨ أسطوانات على NIO ET5T؟
ET5T هو سيارة كهربائية ثقيلة تعتمد على التجديد في التباطؤ، لذا عندما يتراجع التجديد، يجب على المكابح الاحتكاكية أن تؤدي عملها بسرعة. مكبس EB8 ذو ٨ أسطوانات يوزع قوة التثبيت على وسادة أطول ويتوافق بشكل صحيح مع قرص السيراميك الكربوني بقطر ٣٨٠ ملم في مجموعة المكابح الأمامية الكبيرة هذه.
هل يحافظ هذا التحديث على مكابح NIO ET5T الأصلية؟
لا. هذه مجموعة مكابح أمامية مخصصة كبيرة. تستبدل الكاليبرات الأمامية الأصلية بكاليبرات EB8 ذات 8 مكابس ودوارات سيراميك كربون STOPFLEX بقطر 380 ملم، لذلك فهي ليست استبدالًا مباشرًا للدوارات الأصلية للكاليبر.
هل ستساعد مكابح السيراميك الكربونية على مدى القيادة في ET5T؟
الدوارات الأخف وزنًا تقلل من الكتلة غير المعلقة والدورانية، مما يمكن أن يساعد قليلاً. لكن الأسباب الحقيقية للقيام بذلك هي عدم وجود صدأ، توقفات متكررة أقوى، وقليل جدًا من غبار المكابح. اعتبر أي تأثير على المدى كمكافأة صغيرة، وليس الهدف.
هل الدوارات السيراميك الكربونية STOPFLEX مناسبة للقيادة اليومية على الطرق العامة؟
نعم. فهي لا تتعرض للصدأ، وتتصرف بشكل طبيعي في الاستخدام اليومي على الطرق، ومصممة لعيش طويل عند الابتعاد عن المضمار. على سيارة كهربائية تستخدم الكبح بالاحتكاك بشكل غير متكرر، فإن مقاومة التآكل هذه هي بالضبط ما تريد.
كيف يختلف الصيانة عن الدوارات الحديدية؟
الدوارات الحديدية على السيارات الكهربائية تبقى غير مستخدمة أثناء القيادة بالتجديد وتكون عرضة للصدأ السطحي والأصوات عند التوقف الصباحي الأول. الدوارات السيراميك الكربونية تتجنب تلك الدورة، ومع وسادات STOPFLEX يبقى الغبار منخفضًا جدًا، لذا تظل العجلات أنظف والصيانة أبسط.
