التركيب: ما هو موجود في هذا R35
| مكون | هذا بناء R35 GT-R |
|---|---|
| مركبة | نيسان GT-R (R35)، سيارة بفرامل فولاذية من المصنع |
| مكابح أمامية | بريمبو ستة مكابس من المصنع، محفوظة |
| مكابح خلفية | بريمبو أربعة مكابس من المصنع، محفوظة |
| الدوارات | مكابس توقف فليكس من السيراميك الكربوني، استبدال الأقراص الحديدية الأصلية |
| الوسادات | مركب وسادة توقف فليكس متطابق مع الأقراص والاستخدام في الشارع |
| نطاق الترقية | تحويل الأقراص والوسادات على مكابس بريمبو الأصلية |
اقرأ هذا قبل الطلب
هذا المسار مخصص لسيارات R35 GT-R التي جاءت بأقراص فولاذية. إذا كانت سيارتك خرجت من المصنع مزودة بمكابح سيراميك كربوني، بما في ذلك بعض نسخ نيسمو، يجب أن تتطابق الأقراص مع الأجهزة السيراميك الكربونية الموجودة بدلاً من معالجتها كتحويل من فولاذ إلى سيراميك.
الفولاذ مقابل السيراميك الكربوني ستوبفليكس
| ميزة توقف فليكس | لماذا يهم على R35 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار سيراميك كربوني، سقف حراري أعلى | GT-R ثقيل وسريع ويثبت بقوة، لذا يفرغ الكثير من الحرارة في الأقراص عند التوقفات المتكررة. الحديد يمتص الحرارة أسرع مما يفرغها. | الاحتكاك السطحي المختبر لا يزال يقارب 0.3μ عند 900 درجة مئوية، لذا يظل دواسة الفرامل أكثر اتساقًا أثناء القيادة الصعبة على الطريق. |
| نصف وزن نفس حجم الفولاذ تقريبًا | وزن الأقراص غير مربوط وكتلة دوارة عند كل زاوية، أسوأ مكان لتحمل أوزان زائدة على سيارة سريعة. | أقل وزن حيث يؤثر على التحكم والركوب أكثر. |
| إيقاف اقتران وسادة STOPFLEX | يجب أن يعمل الدوار والوسادة كنظام واحد. الوسادة الخاطئة تستهلك نطاق حرارة الدوار وتلوث العجلات. | عضة قوية عند درجة حرارة طبيعية فوق 0.4μ وقليل جدًا من غبار المكابح، لذا تظل وجوه العجلات نظيفة بين الغسلات. |
| بناء خزفي غير صدئ | تتأكسد دوارات الحديد بسرعة بعد المطر وتترك حلقة صدئة تظهر من خلال عجلات GT-R المفتوحة. | لا تتأكسد الدوارات بعد المطر، لذا تبدو وجه المكابح متناسقًا على مدار السنة. |
| بناء CCB بألياف طويلة، تشطيب فاخر | سيارة GT-R تقود يوميًا وتتعرض للطقس الحقيقي، وليس فقط أيام الحلبة. | يمكن أن تصل حياة الشارع إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم خارج المسار، مع وجه خزفي عميق وعاكس خلف المقود. |
ما الذي يتحسن
- ثبات دواسة الوقود بعد عدة توقفات قوية على التوالي، بدلاً من تلاشيها مع ارتفاع الحرارة.
- كتلة غير معلقة ودورانية أقل في جميع الزوايا الأربعة.
- غبار فرامل منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX، بحيث تبقى العجلات نظيفة.
- لا حلقة صدأ بعد المطر، بالإضافة إلى مظهر فخاري مغطى بشكل ممتاز من خلال العجلات.
- عمر طويل على الطرق عندما لا يُستخدم السيارة على المضمار.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- أن سيارتك R35 بدأت باستخدام دوارات من الصلب، وليس حزمة الكربون السيراميك الأصلية من المصنع.
- استخدامك الحقيقي: القيادة على الطرق العامة والطرق السريعة مقابل أيام الحلبة العادية.
- أنك ستستخدم مادة وسادة STOPFLEX المطابقة للحصول على النطاق الكامل لدرجة حرارة الدوار.
- سائل فرامل جديد وتدفق تبريد صحي، حيث أن الدوار وحده لا يعالج التلاشي.
إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت سيارتك من نوع الدوار الصلب أو الكربون السيراميك من المصنع R35، أرسل لنا رقم تعريف السيارة الخاص بك وكيف تقودها، وسنؤكد ملاءمتها لGT-R قبل أن تطلب من خلال مجموعتنا مجموعة نيسان CCB.
معرض البناء
أسئلة متكررة حول ترقية فرامل R35 GT-R
هل يمكنني الاحتفاظ بمكابح بريمبو الأصلية على R35 GT-R؟
نعم. على روتور فولاذي R35، عادةً ما لا تكون الكاليبرز هي المشكلة. الكاليبرز الأمامية ذات الستة مكابس من بريمبو والخلفية ذات الأربعة مكابس تعتبر قاعدة قوية وصلبة، لذا فإن الخطوة الذكية الأولى هي ترقية مادة الدوار وتركيب الوسادة بدلاً من استبدال الكاليبرز.
هل هذه الترقية مخصصة فقط لسيارات R35 ذات الدوار الفولاذي؟
نعم. هذا المسار مخصص لسيارات R35 GT-R التي جاءت مع دوارات فولاذية. إذا كانت سيارتك تحتوي بالفعل على حزمة كربون سيراميك من المصنع، بما في ذلك بعض إصدارات نيسمو، فيجب أن يتوافق الاستبدال مع تلك الأجهزة الكربونية السيراميكية الموجودة بدلاً من ذلك.
هل تخلص الدوار الكربوني السيراميكي وحده من تدهور الكبح؟
لا. الدوار الكربوني السيراميكي يرفع الحد الأقصى للحرارة بشكل كبير، لكن مقاومة التدهور الحقيقية تعتمد على تركيب الوسادة، سائل الفرامل الجديد، تدفق الهواء للتبريد، الإطارات، وكيفية قيادتك. الدوار هو الجزء الأكبر، وليس الحل كله.
ما التغييرات التي تطرأ يوميًا مع إعداد STOPFLEX؟
وزن الدوار أقل من نفس الحجم من الفولاذ، استجابة دواسة أكثر استقرارًا بعد توقفات قوية متكررة، غبار فرامل منخفض جدًا مع وسائد STOPFLEX، ومظهر أنظف خلف العجلات. كما أن الدوار لا يصدأ بعد المطر كما تفعل الأقراص الحديدية.
هل تتعرض دوارات الكربون سيراميك STOPFLEX للصدأ بعد المطر؟
لا. على عكس الدوارات الحديدية التي تتآكل بسرعة وتصبح صدئة خلال ليلة واحدة، فإن دوارات الكربون السيراميك STOPFLEX لا تتآكل بعد التعرض للمطر، لذا يظل وجه العجلة نظيفًا ويبدو سطح الدوار متسقًا.
