التركيب: المكابح، الأقراص، والعجلات
| مكون | إعداد الحديد الأصلي | بناء توقف فليكس باناميرا 971 |
|---|---|---|
| مركبة | بورش باناميرا (971) | بورش باناميرا (971) |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس أمامي قياسي لباناميرا | بورش أكيبونو الأصلية ذات 10 مكابس (نمط PCCB) |
| القرص الأمامي | قرص حديدي | توقف فليكس 420 مم من السيراميك الكربوني |
| مكبس خلفي | مصنع 4 مكابس | مصنع 4 مكابس، مثبت |
| دوار خلفي | قرص حديدي | ستوبفليكس 380 ملم من الكربون والسيراميك |
| وزن الدوار | كتلة الصلب التقليدي | نحو نصف وزن الصلب بنفس الحجم لكل دوار |
| تناسب العجلات | 20 بوصة فما فوق | عادةً 21 بوصة مطلوبة للمسافة الأمامية |
| فرامل الانتظار | نظام فرامل الأقراص الإلكتروني الأصلي | نظام فرامل الأقراص الإلكتروني الأصلي، مع الحفاظ على مكبس الكاليبر الخلفي |
تحقق من ذلك قبل أن تطلب
قرص أمامي بقطر 420 ملم وملقم من 10 مكابس هو حزمة كبيرة. ينتهي الأمر بمعظم مالكي باناميرا 971 إلى استخدام عجلات بقياس 21 إنش لضمان وجود مساحة آمنة حول جسم الملقم. بعض العجلات بقياس 20 إنش تتيح المرور، لكن تحقق من عجلك عجلة بعجلة — لا تفترض ذلك من القطر فقط.
ما يغيره التبديل فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم ذلك على باناميرا 971 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| قرص أمامي من الكربون السيراميكي بقطر 420 ملم وملقم من 10 مكابس | هذه سيارة سيدان تنفيذية ثقيلة وسريعة، والمحور الأمامي يتحمل عبء كل توقف. كلما زاد حجم القرص وعدد المكابس، زادت مساحة التحمل الحراري قبل أن يبدأ الدواسة في أن تصبح ناعمة. | دواسة أكثر صلابة وقابلية للتكرار بمجرد أن يسخن النظام، بدلاً من تدهور الأداء خلال نزول طويل. |
| قرص من الكربون السيراميكي، يزن حوالي نصف وزن الفولاذ | كل رطل يُزال من القرص هو كتلة غير معلقة ومتدورة، مما يجعل التعليق يقاوم بشكل أقل في كل زاوية. | واجهة أمامية أكثر يقظة واستجابة قيادة أنظف على الطرق الوعرة. |
| احتكاك ثابت مقاوم للحرارة (حوالي 0.3μ حتى عند 900°C أثناء الاختبار) | توقفات متكررة بسرعة عالية على سيارة وزنها أكثر من طن بسرعة تسرع من تسخينها. تتخلى الأنظمة الحديدية عن ثباتها بمجرد أن تتشبع. | تشعر الفرامل بنفس الأداء عند التوقف الصعب العاشر كما في الأول — بدون مفاجآت. |
| وسادات STOPFLEX منخفضة الغبار | مكابح كبيرة خلف عجلات بورشه المفتوحة تعرض الأقراص بالكامل، وغبار الحديد يغطّيها بسرعة. | براميل العجلات التي تظل نظيفة لفترة أطول بين عمليات الغسل. |
| السيراميك الكربوني لا يصدأ | سيارة تتوقف في الخارج أو تُغسل غالبًا تظهر طبقة برتقالية على الأقراص الحديدية خلال ساعات. | وجه دوار نظيف من خلال العوارض، على مدار السنة، سواء كانت مطرًا أو أشعة شمس. |
ما يتحسن
- دواسة ثابتة وصلبة من خلال توقفات قوية متكررة بدلًا من دواسة ناعمة بعد استخدام مستمر.
- كتلة غير معلقة ودورانية أقل في الزوايا الأربعة من الأقراص السيراميكية الأخف وزنًا.
- أوعية العجلات أنظف بين الغسلات بفضل غبار وسادات STOPFLEX منخفض جدًا.
- لا توجد طبقة صدأ برتقالية على وجه الدوار بعد أن تتوقف السيارة في المطر.
- تشطيب سيراميكي متشقق عالي الجودة معروض بالكامل خلف عوارض بورشه المفتوحة.
- عمر طويل على الطرق — حتى حوالي 250,000–300,000 كم عندما لا تتعقب السيارة.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- مسافة خلوص العجلة للحزمة الأمامية بقياس 420 ملم — يُنصح باستخدام عجلة بقياس 21 إنش إلا إذا تم التحقق من وجود عجلة بقياس 20 إنش محددة.
- أن الحفاظ على مكبس الفرامل الخلفي الرباعي من المصنع يناسب استخدامك؛ لأنه يحافظ على توازن الفرامل وEPB الأصلي.
- برمجة السيارة لتتوافق مع مواصفات الفرامل السيراميكية بعد التثبيت بحيث يتطابق نظام ABS والتحكم في الثبات مع الأجهزة.
- سواء كنت تريد الموديل الكامل من نوع PCCB في الأمام، أو تحويل سيراميكي فقط على الأقراص الموجودة.
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة باناميرا 971 قبل أن تطلب من خلال مجموعة كتل الفرامل الكربونية بورشه CCB.
معرض البناء
ترقية بورشه باناميرا 971 إلى CCB — الأسئلة الشائعة
لماذا تحتفظ بمكبس الفرامل الخلفي الرباعي من المصنع بدلاً من ترقيته أيضًا؟
على باناميرا 971، المحور الأمامي يتحمل معظم الكبح. الحفاظ على مكبس الكبح الخلفي رباعي الأسطوانات من المصنع يحافظ على توازن الكبح الذي تم ضبط المنصة عليه ويحتفظ بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية بدون حوامل مكبس خلفي مخصصة. لا تزال الخلفية تحصل على قرص كربون سيراميك STOPFLEX بقطر 380 ملم.
هل ستتمكن أقراص الكبح الأمامية بقطر 420 ملم ومكبس العشرة أسطوانات من التوافق مع عجلات بقياس 20 إنش؟
عادةً ما تتطلب حزمة الأمام الأكبر عجلات بقياس 21 إنش لضمان وجود مساحة آمنة حول مكبس العشرة أسطوانات. قد تتوافق بعض العجلات المحددة بقياس 20 إنش، لكن يجب التأكد من ذلك عجلة بعجلة قبل الطلب بدلاً من الاعتماد فقط على القطر.
هل أحتاج إلى برمجة السيارة بعد تركيب نظام PCCB؟
الفرامل تعمل ميكانيكيًا بدون ذلك، لكن من المستحسن بشدة برمجة السيارة لتطابق مواصفات الفرامل السيراميكية بحيث تتطابق منطق ABS ونظام التحكم في الثبات مع الأجهزة الجديدة.
كمية الوزن التي يوفرها قرص كربون سيراميك STOPFLEX؟
قرص كربون سيراميك STOPFLEX يزن حوالي نصف وزن قرص فولاذي بنفس الحجم. على سيارة ثقيلة مثل باناميرا 971، هذا يقلل بشكل كبير من الكتلة غير المعلقة والدورانية في جميع الزوايا الأربع.
هل تتعرض الأقراص للصدأ بعد المطر أو الغسيل؟
لا. أقراص الكربون والسيراميك من STOPFLEX لا تتشكل عليها الصدأ البرتقالي الذي تراه على الأقراص الحديدية بعد تعرضها للبلل، لذا يظل منظر العجلة نظيفًا على مدار السنة.
