التركيب: ما الذي تم تركيبه في هذا 992 تارجا 4
| عنصر | ترقية ستوبفليكس من الكربون والسيراميك |
|---|---|
| المركبة | بورش 911 تارجا 4 (992) |
| نوع الترقية | استبدال قرص الفرامل CCB بشكل مباشر، مع الاحتفاظ بمكابح المصنع |
| القرص الأمامي | 410 ملم من الكربون والسيراميك |
| القرص الخلفي | 390 ملم من السيراميك الكربوني |
| الوسادات | مركب شارع منخفض الغبار STOPFLEX |
| ما تكسبه | غبار فرامل أقل، عدم صدأ، تقليل الوزن غير المعلق، عمر خدمة طويل للشارع |
أكد ذلك قبل الطلب
تم تصميم هذه المجموعة حول إعداد الكاليبر المصنع. تم بيع 992 بعدة تكوينات فرامل اعتمادًا على الخيارات والسوق، لذا تحقق من إعدادك الأمامي والخلفي الدقيق مقابل المواصفات أعلاه قبل الشراء. إذا كان هناك أي اختلاف، استخدم رقم تعريف السيارة الخاص بك وقطع الفرامل الحالية للتحقق معنا أولاً.
ما الذي يغيره الكربون سيراميك فعلاً في هذه السيارة
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على تارجا 4 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار سيراميك كربوني، يزن حوالي نصف وزن الفولاذ | تحمل تارجا وزنًا إضافيًا من خلال آلية السقف، لذلك فإن تقليل الكتلة الدوارة عند كل زاوية يستحق العناء أكثر هنا من على كارييرا الأساسية. | توجيه أخف خارج المركز وهيكل يثبت بسرعة أكبر على الأرصفة المكسرة. |
| تزاوج وسادة منخفضة الغبار | عجلات 911 ذات الشوكات المفتوحة تظهر كل ذرة من غبار الحديد، وهذه السيارة تُغسل وتُصور كثيرًا. | وجوه العجلات تبقى نظيفة لأسابيع، وليس لأيام. |
| وجه قرص دوار غير صدئ من السيراميك | غالبًا ما تجلس تارجا بين رحلات نهاية الأسبوع. تتأكسد الأقراص الحديدية بسرعة بعد المطر أو الغسيل. | لا يوجد فيلم برتقالي على وجه القرص عند إخراجه من الكراج. |
| استقرار احتكاك عالي الحرارة (~0.3μ عند 900°C) | الهبوطات الطويلة والجولات المتتالية في الوادي تسخن أقراص الحديد وتلين دواسة الفرامل. | شعور بالدواسة يدوم عند التوقف الصعب الثالث كما كان عند الأول. |
| تصميم CCB بألياف طويلة | هذه سيارة يحتفظ بها الناس، لذا فإن متانة القرص نفسه مهمة على المدى الطويل. | عمر خدمة على الطرقات يقدر بحوالي 250,000–300,000 كم عند عدم استخدامها على المضمار. |
ما يتحسن
- غبار فرامل أقل بكثير على العجلات مع وسادات STOPFLEX المطابقة.
- لا صدأ سطحي على الأقراص بعد المطر أو الغسيل.
- كتلة غير معلقة وأقل كتلة دوارة في جميع الزوايا الأربع.
- مزيد من الثبات في دواسة البنزين عند المنحدرات الطويلة والقيادة الحماسية على الطرق
- عمر خدمة طويل في الشارع، لذلك هو قرار بالحفاظ على السيارة، وليس استهلاكيًا
ما الذي يجب التأكد منه أولاً
- تكوين الفرامل الأمامية والخلفية المحدد بدقة من المصنع الخاص بك
- أن السيارة تحتفظ بمكابحها الأصلية
- حجم الأقراص الأمامية والخلفية يتطابق مع مواصفات /390 ملم
- إصدار العجلة والسوق، حيث أن 992 كان لديه خيارات لنظام فرامل قائم على التخصيص
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا رقم تعريف السيارة الخاص بك وتفاصيل الفرامل الحالية وسنؤكد توافق بورش 911 تارجا 4 (992) قبل الطلب من خلال ⟦1⟧ مجموعة بورش CCB.
معرض البناء
الأسئلة الشائعة
هل ترقية فرامل الكربون سيراميك تستحق العناء على 911 تارجا 4 الذي يقوده غالبًا على الطرق؟
نعم. في سيارة تارجا 4 التي تقودها في الشارع، الانتصارات اليومية هي ما تشعر به أكثر: عجلات أنظف، عدم وجود صدأ على الأقراص، ووزن غير معلّق أقل عند كل زاوية. هذا يجعلها ترقية للملكية بقدر ما هي ترقية للأداء، خاصةً للرحلات السياحية ومرور الأودية.
هل يحافظ إعداد STOPFLEX على الكاليبرات الأصلية في تارجا 4 992؟
نعم. هذا استبدال مباشر للأقراص مبني حول نظام الفرامل الأصلي. يستبدل الأقراص الحديدية بأقراص كربون سيراميك STOPFLEX ويحافظ على الكاليبرات الأصلية، بدلاً من تحويل السيارة إلى حزمة كاليبر مختلفة.
هل تقلل الأقراص الكربون سيراميك من غبار الفرامل على بورش 911 تارجا 4 (992)؟
نعم. مع وسادات STOPFLEX، يكون إنتاج الغبار منخفضًا جدًا مقارنةً بنظام الحديد النموذجي. على عجلات 911 ذات الشوكات المفتوحة والتشطيب اللامع، هذا يعني أن الواجهات تظل نظيفة لفترة أطول بين عمليات الغسل.
هل تتآكل أقراص الكربون سيراميك بعد المطر أو الغسل؟
لا. الأقراص الكربون سيراميك لا تتآكل مثل الحديد، لذلك لن تظهر الصدأ البرتقالي على السطح الذي يظهر على الأقراص الفولاذية بعد أن تبقى السيارة مبللة طوال الليل.
كم تدوم أقراص الكربون سيراميك STOPFLEX في الاستخدام اليومي؟
مُبعد عن المسار ومُستخدم على الطرقات، يُقدر عمر دوار التوقف فليكس بحوالي 250,000 إلى 300,000 كم، وهو يتجاوز بكثير ما تتوقعه من الدوارات الفولاذية التقليدية.
