التركيب: ما هو موجود فعليًا على هذا 718
| عنصر | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش 718 بوكستر (982) |
| إعداد أمامي | مكبس ثابت من بورش GT3 بستة مكابس مع قرص توقف فليكس من الكربون السيراميك بقطر 400 ملم |
| إعداد خلفي | مكبس من بريمو 4 مكابس (متوافق مع نظام الفرامل الإلكترونية) مع قرص توقف فليكس من الكربون السيراميك بقطر 390 ملم |
| الوسادات | مركب سيراميك منخفض الغبار من STOPFLEX، أمامي وخلفي |
| الوزن المقتبس الموفر | حوالي 22 كجم / 48 رطل إجمالاً |
| متطلبات العجلة | يوصى بعجلات قياس 20 إنش للمساحة الكافية |
| نطاق محور العجلة | تحويل الكربون السيراميك الأمامي والخلفي |
تأكيد قبل الطلب: هذه عملية تحويل مخصصة، وليست استبدالًا بنفس الشكل. يجعل قرص الفرامل الأمامي 400 ملم وملحق المكبس الستّي من عجلات 20 إنش الحد الأدنى العملي، ولا تزال هندسة البرميل والكلامة تحدد المسافة النهائية. أرسل لنا مواصفات العجلة الدقيقة الخاصة بك حتى نتمكن من التحقق منها قبل الشحن.
لماذا يعمل مزيج الأجهزة هذا على 982
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على بورش 718 بوكستر | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| مكبس أمامي من 6 مكابس GT3 + قرص دوار من CCB بقطر 400 ملم | 982 خفيف وذو محرك وسط، لذا فإن عضّة المقدمة ودعم دواسة الفرامل يشكلان كيف تثق في الانعطاف. | دواسة أولى أكثر صلابة وفرامل أسهل في التعديل عند دخول المنعطف. |
| مكبس خلفي من 4 مكابس من بريمو، متوافق مع نظام فرملة اليد الإلكتروني | فرملة اليد الإلكترونية على 718 تجعل استبدال الخلفي القياسي GT3 أمرًا غير مريح؛ تم اختيار هذا الخلفي ليتوافق مع نظام الفرملة اليدوية الإلكتروني. | قوة ضغط خلفية توازن بين الأمام الأكبر بدون أخطاء في فرملة اليد. |
| مُرَكَّبَاتُ الكربون السيراميكية، تَحْتَ وَزْنِهَا نِصْفُ وَزْنِ الفولاذ | الدوارات غير معلقة وتُعَدُّ كتلة دوارة، تحديدًا حيث يضر الوزن أكثر في سيارة رياضية. | توجيه أكثر حدة وهيكل يثبت بسرعة أكبر فوق المطبات وتغيرات السطح. |
| بناء من ألياف طويلة لــ CCB | يُعتبر الكربون السيراميكي مخصصًا للسباقات فقط؛ يُصنع البناء بالألياف الطويلة لتحمل الانطلاقات الباردة على الطرق. | توقف أولي عادي حتى -20°C، بدون طقس تسخين في صباح بارد. |
| سطح احتكاك ثابت للحرارة | السرعة على الطرق الخلفية تضع حرارة متكررة على المكابح؛ الحديد يبدأ في فقدان الدقة قبل السيراميك. | توقف قضمة متسق بعد التوقف؛ مقاومة الاحتكاك السطحية المختبرة تحافظ على حوالي 0.3μ حتى عند درجة حرارة 900°C. |
| وسادات STOPFLEX منخفضة الغبار، دوارات بدون صدأ | يقيم سباق 718 بين القيادة، والعجلات المتسخة أو الصدأ السطحي يقتل المظهر. | عجلات تبقى نظيفة بين الغسلات ودوارات لا تصدأ بعد المطر. |
ما يتحسن
- الضغط الأول أكثر ثباتًا وثقة تحت الاستخدام الشديد.
- فرملة متكررة أكثر استقرارًا على طريق سريع خلفي.
- حوالي 22 كجم أقل من الكتلة غير المعلقة للحصول على إحساس توجيه أكثر حدة.
- غبار فرامل منخفض جدًا، مما يحافظ على نظافة العجلات.
- لا صدأ بعد المطر وطول عمر الشارع، حوالي 250,000 إلى 300,000 كم خارج المسار.
- تشطيب قرص المموج بنقش متشقق يناسب 718 خلف العروات المفتوحة.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- عجلاتك: 20 إنش هو الحد الأدنى العملي، وشكل البرميل والعروات يحددان الخلوص.
- هدفك: هذا هو معدات الكبح الحقيقية، وليس تحديثًا تجميليًا فقط.
- نظام فرامل اليد الإلكتروني الخلفي: بريمو الخلفي هنا خصيصًا للعمل مع فرامل اليد الإلكترونية.
- مقارنة الوسادات: استخدم مركب STOPFLEX المطابق للحفاظ على قبضة باردة وغبار منخفض.
إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت سيارتك تتطابق مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والتشطيب وسنؤكد ملاءمة بورش 718 بوكستر (982) قبل الطلب من خلال مجموعة بورش CCB.
معرض الصور للتركيب
أسئلة حول 718 بوكستر CCB
لماذا يستخدم هذا البناء مكبس فرامل خلفي بريمو بدلاً من مكبس GT3 الخلفي المطابق؟
يعمل 718 بوكستر على فرامل يد إلكترونية، وإجبار مكبس فرامل GT3 العادي على العمل مع هذا النظام أمر غير مرتبك. يستخدم هذا البناء مكبس بريمو رباعي الاسطوانات مخصص يحترم نظام الفرامل الإلكترونية مع توفير قوة ضغط كافية للمحور الخلفي لموازنة مكابس GT3 الأمامية الأكبر.
هل يمكن لنظام فرامل بورش 718 بوكستر هذا أن يتناسب مع عجلات بقياس 19 إنش؟
عادة لا. قرص أمامي بقياس 400 ملم خلف مكبس GT3 ذو الستة أسطوانات يحتاج إلى مساحة توفرها عجلة بقياس 20 إنش. قد تعمل بعض عجلات السباق الخاصة بقياس 19 إنش، ولكن يُنصح باستخدام عجلات بقياس 20 إنش لهذا التكوين والتأكد من العجلة الدقيقة قبل الطلب.
هل يناسب هذا النظام من السيراميك الكربوني للاستخدام اليومي على الطرق العامة؟
نعم. الأجهزة أكثر جدية بكثير من الأصلية، لكنها مصممة للعمل على الطريق. مع مركب وسادة STOPFLEX المطابق، الإيقاف البارد الأول يبدو طبيعيًا، واستجابة دواسة الوقود تظل متوقعة، وغبار المكابح يبقى منخفضًا جدًا.
كمية الوزن التي يزيلها هذا التحديث مقارنة بمكابح الصلب؟
يبلغ الوزن الإجمالي المقتبس لهذا البناء حوالي ٢٢ كجم، أي حوالي ٤٨ رطل، من تقليل الوزن الكلي. يأتي معظم ذلك من استبدال الأقراص الحديدية الثقيلة بأقراص من السيراميك الكربوني، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة ويحسن استجابة الهيكل.
كم تدوم أقراص السيراميك الكربونية STOPFLEX على سيارة 718 التي تقود على الطريق؟
على الطريق، تدوم لفترة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية. يمكن أن تصل مدة الاستخدام على الطريق إلى حوالي ٢٥٠،٠٠٠ إلى ٣٠٠،٠٠٠ كم عندما تظل السيارة خارج المضمار، على الرغم من أن المسافة الحقيقية تعتمد على أسلوب القيادة، واختيار الوسادة، وكيفية استخدام السيارة.
