تكوين السيارة وقائمة الأجزاء
| مركبة | نيو ES8 (منصة NT2.0) |
|---|---|
| الإعداد الأمامي | مكبس ثابت من بريمو GT6 بستة مكابس، حوامل مخصصة، قرص كربون سيراميك STOPFLEX بقياس 405 ملم |
| الإعداد الخلفي | مكبس خلفي مصنع محفوظ، قرص كربون سيراميك STOPFLEX بقياس 380 ملم |
| الوسادات | مركب سيراميكي منخفض الغبار من STOPFLEX |
| توفير الوزن المقتبس | حوالي 24 كجم (53 رطل) إجمالي وزن نظام المكابح |
| عجلة مرجعية | تناسب قياس 22 إنش |
| نطاق | تحويل مكابح أمامية كبيرة مخصصة + قرص كربون سيراميك خلفي |
اقرأ هذا قبل أن تطلب
هذه عبارة عن طقم مكابح كبيرة مخصص, ليس استبدالًا قياسيًا بسيطًا. الأمام يستخدم مكابح بريمو GT6 ثابتة على حوامل مخصصة، لذلك لن تتناسب مع التركيبات الأمامية الأصلية. تم بناء الحزمة حول عجلات بقياس ٢٢ إنش — إذا كانت عجلات سيارتك ES8 قياس ٢١ إنش من المصنع، فإن قرص الدوار ٤٠٥ ملم ومكابح GT6 ذات الستة مكابس يحتاجان إلى فحص مساحة قبل التركيب.
ما الذي يغيره التحديث فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على ES8 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| قرص دوار أمامي من الكربون السيراميك بقياس ٤٠٥ ملم ومكابح GT6 ذات الستة مكابس | سيارة ES8 هي SUV كبيرة وثقيلة بالبطارية، وتحمّل تلك الكتلة المحور الأمامي بقوة عند التوقف الحقيقي | بداس أكثر ثباتًا وثقة عندما تتوقف بسرعة بدلاً من التوقف التدريجي في المرور |
| استقرار احتكاك السيراميك الكربوني | تبهت أقراص الحديد مع ارتفاع الحرارة خلال النزولات الطويلة والوقفات القوية المتكررة | يظل دواسة الوقود ثابتة على طول المنحدر؛ يحتفظ احتكاك السطح بالقرب من 0.3μ حتى عند 900 درجة مئوية في اختبار STOPFLEX |
| حوالي نصف وزن أقراص الصلب ذات الحجم نفسه | قليل من الكتلة غير المعلقة عند كل زاوية من سيارات الدفع الرباعي الثقيلة | تستقر التعليق بشكل أسرع على الطرق الوعرة؛ يتم إزالة حوالي 24 كجم من النظام |
| وسادات سيراميك منخفضة الغبار | عجلات بحجم 22 إنش تظهر كل ذرة من غبار الفرامل | تظل العجلات نظيفة بشكل واضح بين عمليات الغسل |
| وجه الدوار المقاوم للتآكل | السيارات الكهربائية تعتمد على التجديد وغالبًا ما تتوقف بين القيادة، لذا تتعرض الدوار الحديدي للصدأ بسرعة | لا يتكون فيلم صدأ برتقالي بعد أن تبقى السيارة خلال عطلة نهاية أسبوع مبللة |
ما يتحسن
- توقف أقوى وأكثر اتساقًا عندما تكون المكابح تعمل بجد
- تقريبًا 24 كجم أقل من الوزن غير المعلق لاستجابة تعليق أنظف
- غبار مكابح أقل بكثير على العجلات الكبيرة
- لا يوجد فيلم صدأ على وجه الدوار بعد المطر
- عمر خدمة طويل للشارع عندما لا يتم تتبع السيارة
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- سيارتك ES8 تعتمد على منصة NT2.0 التي بني عليها هذا الإصدار
- حجم العجلة — 22 إنش هو المعيار؛ 21 إنش يحتاج إلى قالب فراغ
- هل تريد تحويل أمامي مخصص GT6 أم مسار يحافظ على المكابح الأمامية الأصلية
- سياسة الضمان المحلية لـ NIO مع مزود الخدمة الخاص بك
- فراغ البرميل والحافة، وليس فقط قطر العجلة الاسمي
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة NIO ES8 قبل الطلب من خلال ⟦0⟧ مجموعة NIO CCB.
معرض التركيب
أسئلة شائعة حول ترقية مكابح نيو ES8
لماذا يتم ترقية المكابح إذا كان نيو ES8 يمتلك بالفعل نظام استرجاع قوي؟
يعمل نظام الاسترجاع على التباطؤ اليومي، لكنه يتراجع مع امتلاء البطارية ولا يمكنه أداء عمل توقف قاسي ومتكرر. على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بوزن ES8، لا تزال المكابح الميكانيكية تتحمل الحمل على طريق سريع، أو نزول طويل، أو توقف ذعري. نظام الكربون السيراميكي الأكبر يحافظ على استجابة الدواسة عند ارتفاع الحرارة.
هل ستتوافق هذه المجموعة مع العجلات الأصلية بقياس ٢١ إنش؟
التكوين المعروض مبني حول قياس ٢٢ إنش. مع قرص أمامي بقطر ٤٠٥ ملم وملحقات بريمو GT6، يصبح وضوح البرميل والحافة ضيقًا، لذا يجب فحص العجلات الأصلية بقياس ٢١ إنش مقابل قالب قبل الطلب.
هل تؤثر الترقية على البطارية، أو نظام BAAS، أو الضمان؟
نظام المكابح منفصل عن البطارية ووحدة القيادة. شروط الضمان لا تزال تختلف حسب السوق ومركز الخدمة، لذا تأكد من السياسة المحلية مع مزود خدمة نيو قبل التثبيت.
هل الكربون السيراميكي عملي على ES8 يقود على الطرق العامة؟
نعم. يحصل المالكون على غبار مكابح منخفض جدًا على العجلات الكبيرة، ولا يوجد فيلم صدأ على وجه القرص بعد أن تتوقف السيارة في المطر، وتقليل حقيقي في الوزن غير المعلق. يُستخدم على الطرق العامة بدلاً من المضمار، يمكن أن تدوم أقراص STOPFLEX الكربونية السيراميكية حوالي ٢٥٠,٠٠٠ إلى ٣٠٠,٠٠٠ كم.
كيف يختلف هذا عن استبدال مكابح OEM مباشرة؟
هذه مجموعة مكابح كبيرة مخصصة، وليست استبدالًا ثابتًا من المصنع. المحور الأمامي يستخدم مكابح بريمو GT6 ثابتة على حوامل مخصصة مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر 405 مم، بينما يحتفظ الخلفي بالمكابح الأصلية مع قرص أكبر من السيراميك الكربوني بقطر 380 مم.
