التركيب على هذا GT63 S
| عنصر | STOPFLEX مبني على GT63 S (X290) |
|---|---|
| مركبة | مرسيدس-أي أم جي GT63 S، هيكل X290 |
| إعداد المقدمة | مكبس AMG من المصنع بستة مكابس مع قرص توقففليكس من السيراميك الكربوني بقطر 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس خلفي من المصنع مع قرص توقففليكس من السيراميك الكربوني بقطر 360 مم |
| الوسادات | مادة وسادة مطابقة للسيراميك الكربوني STOPFLEX |
| العجلة معروضة | عجلة فورج من AMG بقياس 21 بوصة |
| بناء الدوار | مكابح STOPFLEX ذات الألياف الطويلة، حوالي نصف وزن الدوارات الفولاذية ذات الحجم المماثل |
| نطاق الترقية | ترقية الدوار والوسادة الأمامية والخلفية على مكابح AMG الأصلية |
تأكيد قبل الطلب
هذه ترقية للدوار والوسادة تحافظ على مكابح AMG الأصلية في سيارتك. تحقق من مكونات الفرامل الدقيقة على سيارتك ووضوح العجلة أولاً. تتوافق عجلة AMG المصنوعة في المصنع بقياس 21 بوصة مع هذا التكوين، لكن لا ينبغي افتراض شكل حوض العجلة بعد السوق.
ما الذي يغيره السيراميك الكربوني فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على GT63 S | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار من السيراميك الكربوني، حوالي نصف وزن الفولاذ | هذه سيارة AMG ثقيلة وعالية القوة، لذلك تحمل الدوارات الأمامية وزنًا حقيقيًا في المكان الذي تريده أقل | توجيه أخف خارج المركز وواجهة أمامية تستقر بشكل أسرع على الطرق الوعرة |
| استقرار احتكاك عالي الحرارة (حوالي 0.3μ عند 900°C) | السرعة الكبيرة والوزن الثقيل يعني أن التوقفات المتكررة تفرغ الكثير من الحرارة في الأقراص | البدال يظل ثابتًا أعمق في التشغيل بدلاً من أن يطول عندما تصبح الفرامل ساخنة |
| وسادات STOPFLEX، غبار منخفض جدًا | عجلات AMG المصقولة الكبيرة تظهر كل ذرة غبار حديدي | تظل العجلات نظيفة لفترة أطول بين الغسلات |
| وجوه الأقراص لا تصدأ | سيارة GT63 S اليومية تتعرض للمطر وتقف بين الرحلات | لا توجد بقع برتقالية على الأقراص خلف قضبان العجلات المفتوحة |
| تصميم CCB بألياف طويلة وتشطيب مطلي بالسيراميك | عند الانفصال عن الحديد، تريد المتانة تحت درجات الحرارة المتكررة، وليس قطعة زينة هشة | دوارات قوية وطويلة العمر مع تشطيب بنقشة متشققة تبدو مناسبة خلف القضبان |
ما يتحسن
- مقاومة تلاشي أقوى عند التوقفات القوية المتكررة من السرعة
- كتلة غير معلقة أقل في الأمام لاستجابة تعليق أنظف
- غبار فرامل منخفض جدًا ولا صدأ على وجوه الأقراص
- عمر طويل على الطريق، تقريبًا 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا يتم تتبع السيارة
- مظهر دوار مكشوف عالي الجودة خلف عجلات AMG بقياس 21 بوصة من المصنع
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- مركبتك الدقيقة: مرسيدس-أي إم جي GT63 S، هيكل X290
- معدات الفرامل الأصلية الموجودة حاليًا على السيارة
- مسافة تباعد العجلات، خاصة إذا كنت تستخدم عجلات بعد السوق
- أن القرص والوسادة تم طلبهما كحزمة متطابقة
- إجراء تكسير مناسب عند التثبيت لضمان هدوء وسلوك متساوٍ على الطريق
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة GT63 S (X290) قبل الطلب من خلال ⟦0⟧ مجموعة مرسيدس-بنز CCB.
بناء المعرض
الأسئلة الشائعة
هل يعمل هذا مع مكابح AMG الأصلية في مصنع السيارة، أم أحتاج إلى مكابح جديدة؟
هذا ترقية للدوارات والوسادات مبنية حول مكابح AMG الأصلية في GT63 S، لذلك لا يوجد تحويل كامل للمكابح. يستخدم الجزء الأمامي قرص كربون سيراميك من STOPFLEX بقطر 420 مم تحت مكابح أمامية ذات ستة مكابس من المصنع، مع قرص بقطر 360 مم في الخلف. تأكد من مكونات نظام الكبح الدقيقة في سيارتك قبل الطلب.
هل ستكون مكابح الكربون السيراميك مزعجة أو تلتقط بشكل مفرط للقيادة اليومية؟
ليس عندما تتطابق الدوارات والوسادات بشكل صحيح. مع وسادات STOPFLEX، تبقى الكبح البارد طبيعيًا، ويظل الغبار منخفضًا جدًا، وسلوك الشارع متحضر. لا تزال عملية التمهد الصحيحة مهمة للحصول على انتقال متساوٍ للوسادة.
هل تتوافق عجلات AMG المصنوعة في المصنع بقياس 21 إنش مع هذا الإعداد؟
التركيب المعروض هنا يستخدم عجلات AMG المصنوعة في المصنع بقياس 21 إنش. شكل حوض العجلة لا يزال يتيح مساحة كافية، لذلك إذا كنت تستخدم عجلات بعد السوق، يجب أن تؤكد الملائمة قبل الطلب.
كم تدوم دوارات الكربون السيراميك من STOPFLEX على سيارة تستخدم على الطرق العامة؟
على سيارة GT63 S تقاد على الطرق العامة ولا تذهب إلى المضمار، يمكن أن تصل عمر دوارات STOPFLEX إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم. تعتمد المسافة الفعلية على نوع الوسادة، أسلوب القيادة، وكمية الحرارة التي تتعرض لها.
ماذا سأشعر به فعليًا بعد التبديل؟
مقاومة تلاشي أفضل عند التوقفات الصعبة المتكررة، وقليل جدًا من غبار الفرامل على العجلات، وشعور أخف في الأمام لأن أقراص الكربون السيراميك تزن حوالي نصف وزن أقراص الصلب ذات الحجم نفسه. على سيارة ثقيلة وعالية القوة مثل GT63 S، يساعد هذا الانخفاض في الكتلة غير المعلقة أيضًا على استقرار المقدمة بشكل أكثر نظافة.
