الهيكل: السيارة والأجزاء
| عنصر | مواصفات هذه السيارة |
|---|---|
| السيارة | مرسيدس-بنز A45S AMG (W177) |
| نطاق الترقية | تحويل الكربون السيراميك للمحور الأمامي |
| أقراص الفرامل الأمامية | كربون سيراميك STOPFLEX 350 ملم |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس متعدد الأسطوانات ثابت من أصل مصنع AMG (محفوظ) |
| الدوارات الخلفية | 330 ملم من الصلب عالي الكربون |
| الوسادات | مركب سيراميك محسّن بواسطة STOPFLEX CCB |
| العجلة المعروضة | عجلة AMG أداء بقياس 20 إنش |
| طلاء الدوار | سيراميك بنقشة متشققة، تشطيب مقاوم للصدأ |
تأكد من مكبس الفرامل الأمامي قبل الشراء
التحويل إلى ديكور فقط للدوار يعمل فقط عندما يكون السيارة مزودة بمكبس أمامي ثابت من نوع AMG OEM الصحيح، مثل الذي يظهر هنا. إذا كان الجزء الأمامي يستخدم مكبس انزلاقي أو عائم، فستحتاج إلى مجموعة كاملة بدلاً من ذلك، لأن هندسة الحامل وملاءمة الوسادة يجب أن تتطابق. ولا تقيم المسافة من خلال قطر العجلة فقط — شكل الحافة وداخل البرميل مهمان بقدر حجم الدوار.
لماذا تعمل ترقية القرص الكربوني السيراميكي الأمامي هنا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على A45S | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار أمامي من الكربون سيراميك بقياس 350 ملم | هذه السيارة تميل إلى أن تكون ثقيلة من الأمام عند الكبح، لذلك فإن المحور الأمامي يتحمل معظم الحرارة والحمولة. | مكبس يدوم طويلاً على نزول طويل في الجبال بدلاً من أن يلين بعد توقفات قوية قليلة. |
| روتور يزن حوالي نصف وزن نفس حجم الفولاذ. | الكتلة الدوارة والمتحررة في الأمام تدفع استجابة التوجيه وكيفية تفاعل الأنف مع المطبات. | واجهة أمامية تشعر بأنها أسرع في الالتفاف وأقل ثقلًا عند الأنف. |
| تحمل الحرارة مع احتكاك مستقر. | التوقفات المتكررة تقلل من نافذة التبريد بشكل أسرع مما يمكن لسيارة ثقيلة الأمام أن تتخلص من الحرارة بالفولاذ. | احتكاك يقارب 0.4μ عند درجات حرارة طبيعية، ولا يزال حوالي 0.3μ بالقرب من 900°C — التوقف العاشر يشعر وكأنه الأول. |
| وسادات منخفضة الغبار + طلاء مقاوم للصدأ | عجلات AMG ذات الرؤوس المتعددة تظهر كل ذرة من غبار الحديد وطبقة صدأ الفرامل. | عجلات أنظف بين الغسلات وبدون تصبغات برتقالية بعد أن تبقى السيارة في المطر. |
| تصميم من ألياف طويلة من CCB | السيارات الشارعية تحتاج إلى قرص دوار يدوم، وليس قرص سباق يُستبدل كل موسم. | عمر خدمة على الطرق يمكن أن يصل إلى حوالي 250,000–300,000 كم عندما تبقى السيارة خارج المضمار. |
| عضة عند درجات حرارة باردة عادية | سيارة AMG تقود يوميًا وتواجه تشغيلًا باردًا، وليس شبكة مُسخنة مسبقًا. | التوقف الأول في صباح بارد عند -20°C يتصرف كأي توقف آخر — بدون انتظار للحرارة. |
ما يتحسن
- مساحة حرارة أقوى على المحور الذي يسخن بشكل مفرط أولاً
- دوارات أمامية أخف لانعطاف أكثر حدة ووزن أقل على الأنف
- غبار فرامل أقل بكثير على العجلات الأمامية
- لا فيلم صدأ بعد المطر، بالإضافة إلى لمسة نهائية أكثر إشراقًا خلف العروق
- عمر طويل على الطرق دون إساءة استخدام الحلبة
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- أن السيارة مزودة بمكبس فرامل أمامي ثابت من نوع AMG من المصنع
- توفير مساحة للعجلة لتصميمك الدقيق بقياس 19 أو 20 بوصة، وليس فقط القطر
- ملف العروة والبرميل الداخلي حول المكبس
- أن الترقية التي تركز على الأمام تتوافق مع طريقة قيادتك للسيارة
- دورة تكسير مناسبة عند التثبيت
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة مرسيدس-أي أم جي A45S W177 قبل الطلب من خلال مجموعتنا مجموعة مرسيدس-بنز CCB.
معرض البناء
أسئلة متكررة حول ترقية مكابح A45S AMG
لماذا الكربون السيراميكي في الأمام والفولاذ عالي الكربون في الخلف على A45S؟
يحمّل A45S AMG (W177) محوره الأمامي بقوة أثناء الكبح، لذلك يتحمل الجزء الأمامي معظم الحرارة وله تأثير كبير على شعور مقدمة السيارة. يستهدف الكربون السيراميكي في الأمام هذا الحمل الحراري ويقلل من الكتلة الدوارة حيث تشعر بها أكثر، بينما يحافظ الفولاذ عالي الكربون بقطر 330 مم في الخلف على توازن الحزمة للاستخدام في الشارع.
هل تبدو مكابح الكربون السيراميكي STOPFLEX ضعيفة عند البرودة؟
لا. أقراص الكربون السيراميكي STOPFLEX مصممة للعمل في درجات حرارة الشارع العادية، بما في ذلك الصباحات الباردة حوالي -20°C عند التوقف الأول. ليست أقراص مخصصة للسباقات تحتاج إلى حرارة قبل أن تلتقط.
هل ستتوافق مجموعة المكابح الأمامية بقياس 350 مم من STOPFLEX مع عجلات A45S الأصلية بقياس 19 إنش؟
يُزيل العديد من تصاميم AMG بقياس 19 بوصة من المصنع، ولكن يجب التأكد من ذلك قبل الطلب. قطر الدوار هو قطعة واحدة فقط؛ يجب فحص شكل الحافة، ملف التعشيق الداخلي، وخلوص المكبس جميعها مقابل العجلة الخاصة بك بدقة.
ما الذي يفعله طلاء الدوار STOPFLEX لي حقًا؟
الطلاء الخزفي ذو نسيج التصدع يمنح لمسة نهائية أكثر إشراقًا خلف العجلة، يقاوم الصدأ بعد المطر، ويبقى أنظف مع مرور الوقت. قم بمزجه مع وسادات STOPFLEX منخفضة الغبار، وسهل تنظيف العجلة بشكل كبير.
هل تحتاج دوارات السيراميك الكربونية STOPFLEX إلى عملية تكسير أولية؟
نعم. دورة التكسير الصحيحة تضع طبقة نقل متساوية للوسادة، تقلل من فرصة الضوضاء أو التلطيخ، وتحافظ على استقرار الكبح عبر عمر الخدمة الطويل للدوار.
