التركيب: الكاليرات، الأقراص، التوافق
| مركبة | مازدا CX-60 |
|---|---|
| مكابح أمامية | بريمبو GT350 6-اسطوانة ثابتة |
| دوارات أمامية | STOPFLEX كربون سيراميك، 410 × 34 ملم |
| وسادات | مركب سيراميك صامت STOPFLEX |
| نطاق المحور | تحويل مكابح كبيرة للمحور الأمامي |
| سياق العجلة | مبني حول عجلة قياس 19 إنش، يخضع لفحص تباعد الحواف والتعويض |
اقرأ هذا قبل الطلب
يستبدل مكابح التثبيت العائمة الأمامية الأصلية بمكابح بريمو متعددة الاسطوانات، لذلك يستخدم معدات خاصة بالتحويل. وهو ليس تغيير دوار قابل للتثبيت لفرامل CX-60 الأصلية، ويحتاج حزمة الأمام بقياس 410 ملم إلى فحص دقيق لعجلك للتحقق من تباعد الحبال والتعويض أولاً.
ما الذي يتغير في CX-60 وما الذي يجب فحصه
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم على CX-60 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار من السيراميك الكربوني، يزن حوالي نصف وزن نفس الحجم من الفولاذ | يعد CX-60 سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ثقيلة تعتمد على الدفع الخلفي، لذا فإن تقليل الكتلة غير المعلقة في الأمام يتيح للممتصات العمل بشكل أفضل | مقدمة أكثر استجابة ورد فعل أنظف عند المرور فوق المطبات والأرصفة المكسرة |
| تحمل واسع لتلاشي الحرارة تحت الاستخدام القاسي المتكرر | الهبوطات الطويلة، الطرق السريعة، والقطر يبللان مكبح أمامي من حديد عادي بسرعة تحت تأثير الحرارة | يظل دواسة الفرامل ثابتة ومتوقعة بدل أن تطول عندما ترتفع درجة الحرارة |
| مكبس أمامي ثابت من بريمو GT350 بستة مكابس | المكبس المنزلق من المصنع يتأرجح أكثر ويخفف الإحساس تحت الحمل | دواسة أكثر صلابةً وأكثر مباشرةً وأسهل في التعديل عند إشارة التوقف أو أثناء الكبح أثناء الانعطاف |
| قليل الغبار مع وسادات STOPFLEX، بدون فيلم صدأ على وجه الدوار | سيارة SUV يومية تتعرض للمطر والغسيل كثيرًا، والأقراص الحديدية تتأكسد بسرعة وتتحول إلى اللون البرتقالي | تظل العجلات أنظف بين عمليات الغسل ولا تتعرض وجوه الدوار للصدأ السطحي بعد المطر |
| عمر طويل على الطرق، عضّة باردة عادية | هذه سيارة تقودها كل يوم، بما في ذلك الصباحات الباردة | عضّة أولى طبيعية عند التوقف الأول في البرد، ودوارات يمكن أن تعمل من 250,000 إلى 300,000 كم على الطريق |
ما يتحسن
- دعسة أكثر صلابة ودقة من مكبس الكاليبر الأمامي الثابت ذو الستة مكابس
- كتلة غير معلقة أقل في الأمام لاستجابة توجيه أكثر حدة
- فرملة ثابتة ومتكررة على المنحدرات الطويلة وتحت الحمل
- غبار فرامل أقل بكثير وعجلات أنظف يوميًا
- لا يوجد فيلم صدأ برتقالي على وجوه الأقراص بعد المطر أو الغسيل
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- عجلك بالضبط: شكل الحواف، الإزاحة، ووضوح البرميل فوق قرص بقطر 410 ملم
- أنك تريد فعلاً معدات التحويل، وليس استبدال قرص المكبس القياسي
- حالتك الفعلية: الطرق المفعمة بالحيوية، الانحدارات الطويلة، أو السحب تبرر أسرع حزمة
- أن نطاق المحور الأمامي يتوافق مع أهدافك للبناء
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة مازدا CX-60 قبل أن تطلب من خلال موقعنا مجموعة مازدا CCB.
بناء المعرض
أسئلة شائعة حول فرامل الكربون السيراميك لسيارة CX-60
هل قرص مكابح أمامي بقياس 410 ملم كبير جدًا لسيارة مازدا CX-60؟
للتنقل البسيط، مكابح المصنع جيدة. إذا دفعت CX-60 على طرق سريعة، أو نزول منحدرات طويلة، أو سحب مقطورة، فإن الحزمة الأمامية الأكبر توفر مساحة حرارية، توقف أكثر اتساقًا، ودوّاسة أكثر صلابة عندما تصبح المكابح ساخنة.
لماذا تستخدم مكابح بريمو مع أقراص STOPFLEX الكربونية السيراميكية؟
تحصل على مكبس أمامي ثابت من بريمو بستة أسطوانات لدوّاسة صلبة ودقيقة، مع قرص STOPFLEX الكربوني السيراميكي الذي يزن حوالي نصف وزن قرص فولاذي من نفس الحجم ويتحمل الحرارة التي تتسبب في تلاشي مكابح الحديد الزهر.
هل يتناسب هذا مع عجلات المصنع بقياس 19 إنش؟
هذه التركيبة مصممة حول عجلة بقياس 19 إنش، لكن حزمة 410 ملم كبيرة، والتوافق يعتمد على شكل الحُبُب، والإزاحة، والبرميل الخاص بك. دائمًا أكد توافر المسافة بين العجلة والجسم قبل الطلب.
كم تدوم أقراص الكربون السيراميك STOPFLEX على الطرقات؟
عند القيادة خارج المضمار وبشكل عادي، تتفوق أقراص الكربون السيراميك STOPFLEX على الأقراص الفولاذية التقليدية بفارق كبير. يمكن أن تصل مدة عمرها على الطرق إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم عند استخدامها كما هو مقصود.
هل يشعر دواسة الفرامل باختلاف بعد التحويل؟
نعم. الانتقال من الكاليبر القابل للانزلاق من المصنع إلى كاليبر أمامي ثابت متعدد الاسطوانات يمنحك دواسة أكثر صلابة وأكثر مباشرة وأسهل في التعديل، مع إحساس أكثر استقرارًا خلال التوقفات المتكررة.
