ترقية مكابح كاربون سيراميك لسيارة لي أوتو ميغا

بالنسبة لمركبة تزيد عن 2.7 طن، هذا يتعلق بسعة الاحتياطي، وليس أوقات اللفة. نظام الكربون السيراميكي الأمامي الأكبر يتحمل بشكل أفضل بكثير من نظام الحديد النموذجي عندما تبطئ سيارة محملة بالكامل بشكل متكرر، أو تنزل من منحدر طويل، أو تقوم بوقف طارئ مع العائلة على متنها.

لا. يستبدل الطقم مكونات الاحتكاك الميكانيكية على المحور الأمامي ويترك استراتيجية الكبح التجديدي للسيارة كما هي. لا يزال الكبح التجديدي يتولى معظم التباطؤ الروتيني في القيادة اليومية؛ ويأتي نظام الكبح الاحتكاكي المطور عندما تحتاج إلى قوة توقف ميكانيكية حقيقية.

هذه الحزمة معدة للاستخدام اليومي المكرر، وليست مخصصة للسباقات. مع وسادات STOPFLEX، يبقى غبار الكبح منخفضًا جدًا، ولأن الأقراص لا تتصدأ، تتجنب الصوت الخشن عند التوقف الأولي الذي تصدره أقراص السيارات الكهربائية الحديدية بعد المطر أو الجلوس طوال الليل.

هذه الأقراص بقطر 380 مم وحزمة بريمو GTS6 الأمامية مصممة كتطبيق مخصص مصمم لتتناسب مع حوض العجلة الأصلي بقياس 18 إنش. نظرًا لأن العجلة ومكونات الكبح تعمل كنظام واحد، يرجى التأكد من التوافق مع إعداد العجلة والدعامة الخاص بك قبل الطلب.

لا. هذا طقم كبح كبير مخصص مبني حول مكابح بريمو GTS6 الثابتة، مع حوامل مخصصة، وأقراص كربون سيراميك بقطر 380 مم من STOPFLEX. وهو ليس استبدالًا للأقراص فقط للمكابح الأمامية العائمة القياسية للي أوتو ميغا.

في الاستخدام العادي على الطرق، يمكن أن تدوم دوارات الكربون السيراميك STOPFLEX حوالي 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا تكون على المضمار. في سيارة كهربائية تعتمد على الشحن المتكرر مثل ميغا، يكون تآكل الاحتكاك غالبًا أقل يوميًا، وتظل الدوارات خالية من الصدأ.