التركيب: ما تم تركيبه
| العنصر | التكوين المعروض في هذا البناء |
|---|---|
| المركبة | سياق تطبيق جاكوار F-TYPE R (X152)، إصدار R75 النهائي |
| إعداد المقدمة | مكبس بريمو جي تي إس بستة مكابس مع قرص سيراميك كربوني ستوبفليكس بقطر 405 ملم |
| إعداد خلفي | مكبس بريمو جي تي إس بأربعة مكابس مع قرص سيراميك كربوني ستوبفليكس بقطر 400 ملم، مصمم للحفاظ على فرامل الانتظار الإلكترونية |
| الوسادات | مركب سيراميك منخفض الغبار متطابق مع أقراص ستوبفليكس |
| متطلبات العجلة | حد أدنى 20 بوصة، مع التأكيد على الفراغ النهائي بواسطة تصميم العجلة |
| نطاق محور | تحويل إلى سيراميك كربوني أمامي وخلفي |
| توفير الوزن المقتبس | حوالي 26 كجم إجمالاً من وزن السيارة |
تأكيد قبل الطلب
هذا هو طقم مكابح كبير مخصص, ليس مجرد استبدال للوسادة والقرص. يجب تصميم الجزء الخلفي حول فرامل الانتظار الإلكترونية لطراز F-TYPE، لذا قم بمطابقة الطقم مع سنة الطراز، والطراز، وتصميم العجلة الخاص بك أولاً.
لماذا يناسب CCB سيارة F-TYPE R75
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على طراز F-TYPE R75 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| أقراص سيراميك كربوني، حوالي نصف وزن الفولاذ | يحمل طراز R75 محرك V8 مزود بشاحن فائق فوق الأنف، لذا يتركز وزن المكابح حيث تشعر به عند الدخول في المنعطف. | يستجيب الجزء الأمامي بشكل أسرع ويشعر بأنه أقل ترددًا في تغيير الاتجاه. |
| تحمل حرارة أوسع من الحديد | هذه السيارة سريعة بما يكفي لطهي مكابح الحديد التقليدية خلال توقفات متكررة وقوية على طريق خلفي. | يظل دواسة الفرامل ثابتة عندما تبدأ مجموعة الفولاذ في أن تصبح ناعمة. |
| ضوضاء منخفضة جدًا مع وسادات سيراميك مطابقة. | المكابح القوية من المصنع تغطي عجلات سوداء لامعة بالغبار بسرعة. | تبقى العجلات نظيفة لفترة أطول وتحتاج إلى تنظيف أقل بكثير. |
| لا تصدأ الأقراص بعد المطر. | على سيارة إصدار نهائي تجمع هواية الجمع، يبدو الفيلم البرتقالي على الأقراص الفولاذية بعد الغسل رخيصًا. | وجه القرص يبقى نظيفًا والزوايا تظهر بجودة المصنع من خلال الحواف. |
| بناء CCB بالألياف الطويلة | تحتاج السيارات في الشوارع إلى المتانة، وليس فقط أرقام المسارات، لأنها نادراً ما ترى حلبة سباق. | مكونات تتحمل الاستخدام اليومي والطقس عاماً بعد عام. |
ما الذي يتحسن
- كتلة غير معلقة أقل لرد فعل أكثر حدة في المقدمة
- عجلات أنظف مع وسادات سيراميك منخفضة الغبار
- ثبات حراري أقوى أثناء القيادة الصعبة على الطرق
- لا طبقة صدأ بعد المطر أو الغسيل
- العمود الخلفي يحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الكاملة
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- السنة الدقيقة وقطع من طراز F-TYPE الخاص بك
- تباعد حافة العجلة والبرميل مقابل الحد الأدنى البالغ 20 إنشًا
- هل ترغب في التحويل الكامل للمقدمة والخلفية
- مكونات فرامل الانتظار الإلكترونية مطابقة لسيارتك
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة جاكوار F-TYPE R75 قبل الطلب من خلال مجموعة جاكوار CCB.
معرض البناء
أسئلة حول CCB لسيارة F-TYPE R75
ماذا يحتوي طقم فرامل الكربون سيراميك الخاص بجاكوار F-TYPE R75؟
إنه حزمة فرامل كبيرة مخصصة بالكامل لمنصة F-TYPE مبنية حول مكابح بريمو GTS ودوارات كربون سيراميك STOPFLEX. التكوين المعروض هنا يستخدم دوار أمامي بقطر 405 مم مع مكابح بستة أسطوانات ودوار خلفي بقطر 400 مم مع مكابح بأربع أسطوانات، مصحوبًا بوسادات سيراميك منخفضة الغبار.
هل ستتوافق مع عجلات المصنع بقياس 20 إنش؟
تم إعداد التركيب ليكون مناسبًا لأقل قياس عجلات 20 إنش. تعتبر عجلات المصنع بقياس 20 إنش نقطة انطلاق، ولكن يجب التحقق من خلو العجلات من الشوكة والبرميل وفقًا لتصميم العجلة الخاص بك قبل الطلب، خاصة على العجلات بعد السوق.
كيف يتعامل الطقم مع فرامل اليد الإلكترونية في F-TYPE؟
يستخدم F-TYPE فرامل يد إلكترونية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي كحلاً خاصًا بمنصة السيارة بدلاً من استبدال مكبس مستعار. تم تكوين الأجهزة الخلفية للحفاظ على وظيفة فرامل اليد سليمة.
هل الكربون السيراميكي مناسب لسيارة يومية على الطريق؟
نعم. مع اقتران وسادة STOPFLEX المناسبة، تحصل على توقف بارد طبيعي عند أول توقف، غبار فرامل منخفض جدًا، وسلوك أنظف في الاستخدام اليومي مقارنة بمعظم أنظمة الفولاذ، مع الحفاظ على تحمل الحرارة للقيادة الصعبة على الطريق.
ماذا تكسب فعليًا مقارنة بفرامل الحديد الأصلية؟
كتلة غير معلقة أقل، عجلات أنظف بكثير، مقاومة أقوى لتراكم الحرارة، وتشطيب يبقى حادًا. أقراص الكربون السيراميكي STOPFLEX تزن حوالي نصف وزن أقراص الفولاذ ذات الحجم نفسه ولا تتصدأ بعد المطر.
