قائمة بناء وقطع لسيارة X4M F98
| مكون | مواصفات STOPFLEX X4M F98 | ما يفعله للسيارة |
|---|---|---|
| مركبة | بي إم دبليو X4M (F98) | تحويل فرامل كبيرة مخصصة، حسب التطبيق |
| حزمة أمامية | مكبس بريمو جي تي آر ذو ستة مكابس من الألمنيوم + قرص توقف فليكس الكربوني السيراميكي بقطر 405 ملم | سعة حرارية كبيرة في الأمام ودواليب أكثر صلابة واستقرارًا عند الكبح الشديد |
| حزمة خلفية | نظام مكابح خلفي مزدوج: مكبس بريمو جي تي آر ذو أربعة مكابس + مكبس فرامل يد منفصل، قرص توقف فليكس الكربوني السيراميكي بقطر 380 ملم | ترقية خلفية متطابقة تحافظ على عمل فرامل اليد الإلكترونية الأصلية |
| الوسادات | وسادات سيراميكية عالية الأداء من STOPFLEX | احتكاك درجة الحرارة العادية فوق 0.4μ مع غبار فرامل منخفض جدًا |
| متطلبات العجلات | عجلات بقياس 21 إنش | مطلوب لتفريغ الأقراص الكبيرة وملحقات السباقات |
| التركيب | حامل مخصص، تركيب مصمم خصيصًا | مصمم لـ X4M، وليس تركيبًا عالميًا |
تأكيد شيئين قبل الطلب: عليك أن تتأكد من أن عجلة قياسها 21 إنش تتجاوز قرص الفرامل الأمامي بقطر 405 ملم ومكبس GTR عند البرميل، وأن التصميم المزدوج لمكابح الخلفية مصمم للحفاظ على فرامل الوقوف الإلكترونية لـ X4M. حجم العجلة وحده لا يضمن التوافق؛ شكل البرميل ووضوح الحُزَم لا تزالان العامل الحاسم.
ما الذي يغيره التحديث على هذه السيارة
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم ذلك على X4M | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| أقراص السيراميك الكربونية، حوالي نصف وزن نفس الحجم من الفولاذ | X4M هو SUV ثقيل وسريع، وكل كيلوغرام على القرص هو كتلة غير معلقة على التعليق يجب أن يديرها | أنف يتجه بشكل أسرع قليلاً وركوب أكثر هدوءًا على الطرق المكسرة |
| احتكاك يقارب 0.3μ عند 900°C | تكرار التوقفات عالية السرعة أو النزول من المنحدرات يسبب تسخين سريع لنظام الفولاذ على سيارة سريعة كهذه | البدال يظل ثابتًا عميقًا في القيادة القوية بدلًا من أن يصبح غير واضح وطويل |
| مكابح بريمو GTR المصنوعة من سبائك الصلب | الأجسام المصبوبة تتعرض لمرونة أقل من المصبوب تحت أحمال التثبيت الثقيلة | بدال أكثر صلابة وتحكم أدق عندما تعتمد حقًا على المكابح |
| وسادات STOPFLEX بفراغ احتكاك فوق 0.4μ عند درجات حرارة عادية | لا تزال تقود هذا الشيء على الطريق معظم الأيام، لذا فإن العضة الباردة والغبار مهمان | توقف قوي يومي مع غبار قليل جدًا على العجلات |
| طلاء سيراميكي غير صدئ لسطح الدوار وملمس متقشر | يتم غسل وبلل X4M مثل أي سيارة يومية، وتتآكل الأقراص الفولاذية فور توقفها | وجوه الأقراص نظيفة خلف العجلات ولمسة نهائية لا تزال تبدو حادة بعد شهور |
ما الذي يتحسن
- وزن غير معلّق أقل في الزوايا الأربع لاستجابة أكثر حدة
- مقاومة للحرارة تحافظ على إحساس دواسة الفرامل خلال توقفات قاسية متكررة
- غبار فرامل منخفض جدًا عند استخدام وسادات STOPFLEX
- أقراص لا تتآكل بعد المطر أو الغسيل
- حياة الشارع لمسافة تقارب 250,000 إلى 300,000 كم عند الابتعاد عن المسار
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- عجلك الدقيق بقياس 21 إنش يمر فوق القاطع الأمامي بقطر 405 ملم ومانع التوقف GTR
- الخلفي عبارة عن تصميم بمزدوجة مانع التوقف للحفاظ على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية
- ملف التعريفة ووضوح الحافة، وليس فقط قطر العجلة
- كيف تقود فعليًا: على الشارع، الطريق السريع، الجبال، أو أيام السباق
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والبناء وسنؤكد ملاءمة BMW X4M F98 قبل الطلب من خلال ⟦0⟧ مجموعة BMW CCB.
إنشاء معرض
أسئلة شائعة حول فرامل X4M F98
لماذا تستخدم مكبس بريمو جي تي آر المصنوع من الألمنيوم على X4M؟
جي تي آر هو مكبس من الألمنيوم المصبوب، لذلك يقل انحناؤه عن المكبس المصبوب عند تحميل الفرامل بقوة. على X4M، يترجم ذلك إلى دواسة أكثر صلابة واتساقًا أثناء التوقفات المتكررة بسرعة عالية، بالإضافة إلى مظهر فرامل كبير أكثر جدية خلف العجلة.
كيف يتعامل تحويل الخلف مع فرامل الوقوف الإلكترونية في X4M؟
يعمل X4M بنظام فرامل وقوف إلكتروني، لذلك تم تصميم الجزء الخلفي كنظام مزدوج للمكابس: مكبس فرامل بريمو جي تي آر بأربعة مكابس بالإضافة إلى مكبس فرامل وقوف منفصل يحافظ على عمل نظام EPB المصنع. تم تصميمه حول هندسة الجزء الخلفي للسيارة، وليس كاستبدال مكبس عادي.
هل ستتوافق هذه المجموعة مع العجلات الأصلية بقياس 21 إنش؟
تم تصميمها لتوفير مساحة لقياس 21 إنش مع حوامل مخصصة. نظرًا لأن قرص الفرامل الأمامي بقياس 405 ملم ومكبس السباق يقيمان بالقرب من الحافة، يجب عليك التأكد من التوافق مع تصميم العجلة ونمط الحافة الخاص بك قبل الطلب.
هل يمكن لنظام الكربون السيراميك مثل هذا التعامل مع القيادة اليومية؟
نعم. تحصل سيارة X4M المدفوعة بالطرق على وزن غير معلّق أقل، مقاومة عالية للحرارة، غبار فرامل منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX، ودوارات لا تصدأ بعد المطر. العضّة الباردة طبيعية حتى حوالي -20°C عند التوقف الأول، لذا فهي تبقى قابلة للقيادة على الطريق.
ماذا تكسب مقارنة بنظام الدوارات الفولاذية؟
وزن دوار أقل، مقاومة أفضل بشكل كبير لامتصاص الحرارة، غبار فرامل قليل مع الوسادات المطابقة، وسطح لا يصدأ. للاستخدام على الطرق، يمكن لدوارات الكربون السيراميكية STOPFLEX أن تدوم تقريبًا من 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا يتم استخدامها على المضمار.
